顛覆三觀的豪華轎車 試駕全新謳歌RLX
[摘要] 早在1986年謳歌就作為日系豪車品牌登陸北美市場。雖然部分物理按鍵已經(jīng)不復(fù)存在，但習(xí)慣謳歌的人還是會找到熟悉的地方，那就是上文提到的旋鈕。ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能夠在激活后自動追蹤前方車輛，并按照駕駛者預(yù)設(shè)的間距和車速行駛。
早在1986年謳歌就作為日系豪車品牌登陸北美市場。憑借出色的技術(shù)和相對實惠的價格，謳歌旗下車型的年銷量迅速在次年（1987年）突破一萬臺。這個成績甚至超過了奔馳、寶馬和奧迪。不過，對于中國消費者來說更熟悉的日系高端品牌卻是雷克薩斯和英菲尼迪，在市場占有率方面后兩者相對于謳歌來說也有明顯優(yōu)勢。是因為謳歌產(chǎn)品不如對手，還是因為品牌沒有別人響亮才造成這樣的尷尬局面呢？我更傾向于后者。
試駕全新謳歌RLX
實際上作為第一個日本汽車產(chǎn)業(yè)中的豪華品牌，謳歌得到了本田技術(shù)的精髓。在品牌成立的28年間創(chuàng)造了許許多多的第一，產(chǎn)品更是在同級對比中屢獲佳績。不過，來到中國的謳歌顯得比較低調(diào)。獨特的造車理念和技術(shù)積淀讓這個日系高端品牌始終與時代格格不入。比如曾經(jīng)改變游戲規(guī)則甚至讓老牌跑車制造商都望而興嘆的NSX超級跑車誕生多年卻從來沒有正式踏入中國這片土地，在謳歌品牌進入中國市場多年當(dāng)中也沒有太多借助這款傳奇跑車的聲望來提升品牌認知度。
本田NSX超級跑車
NSX概念車
謳歌就是這么的獨特，這么的固執(zhí)，只愿意潛心研究最新科技去武裝產(chǎn)品，等待氣場完全相同的人去探索其產(chǎn)品的魅力。我不確定在中國會有多少這樣的人，但是大洋彼岸的美國卻有很多人被謳歌品牌獨特的魅力所打動，并由此成為忠實客戶。修煉數(shù)年的謳歌為我們帶來了一款全新車型，不過有些小小遺憾的是它并不是萬眾矚目的新一代NSX超級跑車。但這款車的分量也不可小覷，因為它是謳歌品牌的全新旗艦----RLX。它以顛覆三觀的姿態(tài)重新定義豪車，至于它是如何顛覆的，請聽我慢慢道來。
