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　　硅谷第一值錢創(chuàng)業(yè)公司 Uber 賣掉中國業(yè)務(wù)半年不到，第二值錢的也正式進(jìn)來了。

　　Airbnb 的 CEO 布萊恩·切斯基（Brian Chesky）昨天在復(fù)旦大學(xué)做了場關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)的演講，說要在中國招人做本地化產(chǎn)品、并且讓本土團(tuán)隊(duì)有決定權(quán)，“而不是美國公司的中國站”。

　　第一次聽說有個(gè)服務(wù)讓你出門不住酒店，租陌生人房子住的時(shí)候，大多數(shù)人多少會(huì)有些猶豫吧?，F(xiàn)在靠著這個(gè)點(diǎn)子，初次創(chuàng)業(yè)的切斯基做成了一個(gè)估值 310 億美元的公司。

　　Airbnb 在中國能不能做得比 Uber 更好還難說，但切斯基面對的未來看上去比 Uber CEO 特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）順利很多。

　　就在過去一個(gè)月里，Uber 已經(jīng)連續(xù)走了 4 個(gè)重量級高管。從 2017 年開始，Uber 的壞消息就沒停過。因?yàn)楹吞乩势兆叩媒它c(diǎn)，幾十萬美國用戶在 #deleteUber 運(yùn)動(dòng)的號召下刪了 Uber。緊接著一位女程序員的自述將 Uber 內(nèi)部縱容性騷擾的文化公之于眾……

　　比丑聞更大的問題是虧損。即便算上賣掉中國業(yè)務(wù)之后套現(xiàn)的上億美元現(xiàn)金，Uber 在 2016 年依然虧損 30 億美元。同時(shí)這家已經(jīng)燒掉上百億美元投資款的公司也沒法在短期內(nèi)上市。為了留住員工，Uber 不得不允許工作滿 4 年的人提前兌現(xiàn) 10% 股份。

　　Airbnb 的情況則好很多。切斯基上周宣布說 Airbnb 的上市流程已經(jīng)走了快一半，明年就可以上市。從去年最后兩個(gè)季度開始，Airbnb 在全球已經(jīng)整體盈利。

　　這是幾年前世界所不曾料想的結(jié)果。Uber 和 Airbnb 都是硅谷以“共享經(jīng)濟(jì)”之名沖擊傳統(tǒng)行業(yè)的榜樣。兩家公司都是 2008 年開始創(chuàng)業(yè)、2010 年崛起。但在最初的六七年里，Uber 怎么看都是更順利的公司。Uber 融資更順利、全球化更早，它估值到 2014 年破 400 億美元成為全球最值錢創(chuàng)業(yè)公司。當(dāng)時(shí) Airbnb 還只有百億估值。

　　為什么現(xiàn)在 Airbnb 反倒比 Uber 更順利？

　　這兩個(gè)硅谷榜樣，有著截然不同的創(chuàng)業(yè)背景

　　作為兩個(gè)硅谷出來的公司，Airbnb 和 Uber 的背景不能更不一樣了。

　　Airbnb 的故事很簡單也很勵(lì)志，兩個(gè)大學(xué)畢業(yè)不久的設(shè)計(jì)師因?yàn)橛X得工作毫無意義，起了做個(gè)網(wǎng)站讓人把房間租給陌生旅客的想法。

　　這兩位設(shè)計(jì)師寫不了一句代碼，托朋友折騰幾周把網(wǎng)站弄上線以后，趕上狂歡節(jié)一周也只有兩個(gè)訂單——其中一個(gè)是自己訂的。

　　他們一開始對創(chuàng)業(yè)和投資是怎么回事也毫無了解。切斯基回憶說當(dāng)時(shí)有創(chuàng)業(yè)者說要給 Airbnb 介紹天使，他一度以為對方說的是有翅膀的天使。

　　就這么一個(gè)毫無經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)艱難地?fù)潋v了一年多，中間一度靠透支信用卡過活。最后因?yàn)榧尤肓斯韫却蠓趸?Y Combinator，才逐漸成為一個(gè)正常的公司在 2010 年火了起來。

　　Airbnb 公司的三位創(chuàng)始人，以及他們最早的 Airbed

　　Uber 從不用人教。

　　它的兩個(gè)創(chuàng)始人卡蘭尼克和加勒特·坎普（Garrett Camp）都是連環(huán)創(chuàng)業(yè)者，各自都把自己的上一家公司賣出數(shù)千萬美元。

　　卡蘭尼克尤其經(jīng)驗(yàn)豐富，他在 Uber 之前創(chuàng)辦了兩個(gè)公司，第一個(gè)因?yàn)榘鏅?quán)問題被好萊塢告破產(chǎn)，幫他積累了和傳統(tǒng)行業(yè)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)斗爭的經(jīng)驗(yàn)。第二個(gè)中途內(nèi)部分裂還趕上互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂，他熬了 6 年時(shí)間才找到賣家成功賣掉公司。當(dāng)中最艱難的時(shí)候，卡蘭尼克甚至試圖參選加州州長，就為了讓更多人知道自己的公司（因?yàn)橹徽骷?45 個(gè)支持者沒有成）。

　　Uber 兩位創(chuàng)始人，卡蘭尼克（左）和坎普（右）

　　如果談起創(chuàng)業(yè)故事，Uber 有個(gè)官方版本：卡蘭尼克和坎普夜游埃菲爾鐵塔打不到車，想著要是手機(jī)能隨手叫一輛車多好？于是就創(chuàng)立了 Uber。

　　事實(shí)上坎普琢磨了幾個(gè)月，甚至列了 100 個(gè)關(guān)于這個(gè)商業(yè)模式的問題花錢請人做調(diào)研。在最初的應(yīng)用上線之前，Uber 聘請了一個(gè)核物理學(xué)家、一個(gè)計(jì)算神經(jīng)科學(xué)家和一個(gè)機(jī)械專家組成了一個(gè)智囊團(tuán)，專門研究如何預(yù)測城市里乘客的出行需求，優(yōu)化 Uber 的叫車算法。

　　投資人們很快理解了 Uber 的生意，畢竟這是他們自己會(huì)用的服務(wù)。2010 年應(yīng)用上線不久它去融資，雖然有人拒絕，但還是很快湊到了計(jì)劃中的 125 萬美元，連幫著張羅融資的 AngelList 創(chuàng)始人都差點(diǎn)沒能投進(jìn)去。幾個(gè)月之后，硅谷最重要幾個(gè)投資機(jī)構(gòu)之一的 Benchmark 就入股 Uber。

　　Airbnb 就艱難得多。到 2010 年秋天，已經(jīng)一個(gè)季度能有 70 萬訂單的 Airbnb 在第二輪融資時(shí)依然頻頻被拒。

　　但現(xiàn)在一個(gè)盈利了，一個(gè)還在巨額虧損

　　現(xiàn)在，Airbnb 和 Uber 都是全球化的公司。Airbnb 在全球 190 個(gè)國家的 3.4 萬個(gè)城市有 230 萬間客房，是萬豪與喜達(dá)屋酒店集團(tuán)客房數(shù)總和的兩倍；而 Uber 則在全球 69 個(gè)國家 400 多個(gè)城市都能打到車，此前出租車公司大多只是單個(gè)城市里的生意。

　　Airbnb 客房數(shù)，數(shù)據(jù)來自 STR Global

　　在流水上來說，兩家都是年流水上 100 億美元規(guī)模的大公司了。

　　Uber 在 2016 年的營收高達(dá) 88 億美元，但整個(gè)公司還在巨額虧損。

　　2012 年到 2016 年年度凈收入和虧損情況，數(shù)據(jù)來自：紅點(diǎn)投資的投資人 Mahesh Vellanki

　　2016 年上半年，除了中國市場之外，Uber 全球的乘客一共向公司支付了 88 億美元車費(fèi)，Uber 將其中的 77%，也就是67.7 億美元支付給了司機(jī)作為報(bào)酬，公司取得 20 多億美元左右的營收。但是，2016 年上半年 Uber 總體虧損了超過 12 億美元，也就是說 Uber 半年內(nèi)，包含運(yùn)營成本、司機(jī)補(bǔ)貼等等支出就超過了 32 億美元。

　　而 Airbnb 去年下半年已經(jīng)開始盈利了。據(jù)估計(jì)，Airbnb 去年從出租房屋里收到的提成高達(dá) 17 億美元，并且去年下半年開始已經(jīng)盈利了。這個(gè)數(shù)字比 2015 年增長了 89%，還有分析師預(yù)計(jì)，Airbnb 今年的營收將會(huì)超過 20 億美元。

　　為什么區(qū)別會(huì)這么大？

　　Airbnb 不用燒錢，是因?yàn)楦偁帉κ肿汾s更困難

　　Uber 虧損的一個(gè)重要原因是每個(gè)市場都有競爭。

　　2015 年 5 月底，卡蘭尼克在中國一個(gè)小范圍的媒體見面會(huì)上說，Uber 在美國已經(jīng)盈利。

　　但這個(gè)盈利狀態(tài)一年都沒維持到，Uber 在美國又開始燒錢。因?yàn)樗诿绹母偁帉κ?Lyft 在 2016 年下半年拿到了 10 億美元的融資，于是 Uber 和 Lyft 又在美國市場上開始給乘客和司機(jī)補(bǔ)貼，打起了價(jià)格戰(zhàn)。

　　這樣的情況，最近幾年經(jīng)常發(fā)生。在東南亞，當(dāng)?shù)氐母偁帉κ?Grab Taxi 拿下了 70% 的市場份額，而 Uber 也只要進(jìn)行補(bǔ)貼司機(jī)來爭奪市場。在印度，同樣的補(bǔ)貼故事發(fā)生在 Ola 身上。在中國，Uber 兩年就在和滴滴的補(bǔ)貼大戰(zhàn)中燒掉了 20 億美元。

　　相比之下，Airbnb 沒有多少相同商業(yè)模式的競爭對手，而且規(guī)模很小。規(guī)模最大的一家 Home Away 也只有 39 億美元的估值。

　　在傳統(tǒng)市場上，雖然也有私人房屋短期整租服務(wù)，但大多數(shù)是跟度假屋、度假村等需求相關(guān)，例如 2004 年就成立，2015 年被 39 億美元收購的 Home Away，或者 2010 年成立的度假屋租賃聚合網(wǎng)站 Tripping，這些服務(wù)大多是對接空置的度假屋和度假者。

　　讓旅客住進(jìn)陌生人家里，對于任何公司來說都是一項(xiàng)極大的隱私和安全挑戰(zhàn)。建立信任是最難而且最花時(shí)間的：萬一房東和房客之間有刑事案件誰來負(fù)責(zé)？如果房客毀了房子呢？

　　這也是為什么 Airbnb 拉投資如此艱難。就連被認(rèn)為思維開放、很早就投資 Twitter 的紐約風(fēng)險(xiǎn)投資人 Fred Wilson 也沒有投資 Airbnb，因?yàn)檫@種商業(yè)模式看起來問題太多了。

　　曼哈頓等地，就有應(yīng)召女郎把顧客約到 Airbnb 房間進(jìn)行交易，Airbnb 也進(jìn)行了封號處理。

　　要復(fù)制一個(gè) Airbnb，除了需要搭建租賃的平臺(tái)之外，還要有一個(gè)很重要的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，要給房屋拍照、摸索怎么給房屋寫介紹、規(guī)范房主和租客雙方的行為。

　　在 Airbnb 品牌做起來之后，后續(xù)的模仿者規(guī)模也沒有做起來。他們的估值加起來也還沒有半個(gè) Airbnb 多，還有歐洲的民宿租賃服務(wù) Wimdu 在還沒做大之前就被收購了。

　　在特定市場和 Uber 競爭是一件相對容易的事情。

　　因?yàn)榇蟛糠秩说拇蟛糠謺r(shí)間都只在一個(gè)城市打車。一個(gè)公司只要有充足的資金，就能在一個(gè)國家或者幾個(gè)主要城市挑戰(zhàn) Uber。

　　比如滴滴從來沒有真正走出中國市場，但這不妨礙它在中國領(lǐng)先于 Uber，最后兼并 Uber 的中國業(yè)務(wù)。而在美國無法覆蓋所有城市的 Lyft，也逼得 Uber 一直燒錢。

　　但大多數(shù)人不會(huì)在自己居住的城市里住酒店。Airbnb 覆蓋了全球市場，確保用戶可以去任何地方都能租到房子。相應(yīng)的，它的挑戰(zhàn)者不能只覆蓋幾個(gè)市場，必須做一個(gè)覆蓋全球的網(wǎng)絡(luò)才能挑戰(zhàn)它。

　　同時(shí)在這個(gè)市場，補(bǔ)貼也不像給司機(jī)塞錢那么有效。旅客住進(jìn)一個(gè)陌生人的家里需要的是信任，而這樣的信任建立，需要品牌建立、時(shí)間以及很強(qiáng)的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。

　　所有早年讓 Airbnb 起步緩慢的問題，反而成了它防御競爭的護(hù)城河。

　　酒店業(yè)和打車生意的本質(zhì)區(qū)別，決定了 Uber 的利潤不會(huì)好

　　Airbnb 面對的是酒店市場。Uber 則在挑戰(zhàn)出租車、電召車、租車生意。

　　Uber 面對的市場規(guī)模更大，但在打敗所有主要市場競爭對手之前，它還得燒錢。因此盡管 Uber 的估值是 Airbnb 的兩倍，但它為了應(yīng)對競爭已經(jīng)融了五倍的錢。燒掉的這些錢在未來 Uber 上市時(shí)都會(huì)讓投資人對它的盈利產(chǎn)生更高要求。

　　此外打車是一件流水很高可是每一單交易額不大，利潤不高的生意。

　　“打車”服務(wù)的本質(zhì)，也就是打開手機(jī)點(diǎn)擊叫車到坐上車這個(gè)過程里，重要的是分配最快抵達(dá)的車，而不是選擇哪輛車更舒適。車型只是錦上添花。在這個(gè)模式下，司機(jī)開的車好與壞，對于能接到多少活并沒有太大影響，因?yàn)橛脩舨]有篩選車型的操作。

　　同時(shí)司機(jī)的收入里面車輛的油費(fèi)是必須的成本，于是電動(dòng)車、混合動(dòng)力汽車等開起來比較便宜的車自然就變成了司機(jī)的首選。在中國可能是比亞迪，在美國就是普銳斯。這些并不會(huì)鼓勵(lì)用戶付出更多錢。

　　但 Airbnb 找房子的過程就是完全不同的。在目的地確定的情況下，用戶挑選房子的主要因素就是房間體驗(yàn)和房東的服務(wù)，用戶有大量時(shí)間看照片、讀評論來挑選房子。房主對房子的布置越好，和房客的交流越充分，被越能租出高價(jià)。

　　另外，出行服務(wù)和住宿服務(wù)雖然看上去都是類似的“共享”，但實(shí)際上出行服務(wù)的創(chuàng)新空間實(shí)在不大，但住宿就不同。

　　比如，不管是中國、美國的傳統(tǒng)廉價(jià)出租車還是 Uber 出租車，抑或是歐洲流行的電話呼叫“豪華”出租車，他們提供的服務(wù)都是從一個(gè)地方把你送到另一個(gè)地方。在這期間，服務(wù)品質(zhì)、車輛品質(zhì)、方便程度可能有些區(qū)別，比如 Uber 的核心技術(shù)手機(jī)呼叫和動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)，但是說到底，這種出行服務(wù)的本質(zhì)都是一樣的：運(yùn)輸。

　　但 Airbnb 提供的住宿服務(wù)靈活空間就大了很多。首先，如果是傳統(tǒng)的商旅客戶，住 Airbnb 而不選擇酒店多半是因?yàn)楸阋?、有廚房、可以洗衣服的家庭環(huán)境，這種體驗(yàn)是傳統(tǒng)酒店完全沒有的，對于住宿超過 3 天的商旅客戶來說，Airbnb 不僅比酒店更便宜，而且更方便。

　　其次，Airbnb 的服務(wù)資源雖然都是“房子”，但房子之間的區(qū)別，比車子之間的區(qū)別大得多：用戶在 Airbnb 上可以選擇 7000 歐元一晚上的法國羅瓦爾河谷的私人城堡過夜，這個(gè)價(jià)格比紐約瑞吉酒店的第五大道套房還要貴一倍。但用戶心甘情愿支付這么多錢。相比之下，Uber 司機(jī)即使開著千萬的勞斯萊斯也最多被算作是豪華車，車費(fèi)也只是和一輛寶馬相同，比造價(jià)十萬的北汽電動(dòng)車貴幾倍而已。實(shí)際上也不會(huì)有人常年開這么廢油的車跑 Uber。

　　因?yàn)橛辛瞬町?，住宿本身的目的就變得多樣化，像私人城堡這樣的房間可以是完全體驗(yàn)式的消費(fèi)，來住不是為了過夜而是為了過癮。Uber 曾經(jīng)也推出過體驗(yàn)性質(zhì)的服務(wù)，比如坐熱氣球和直升飛機(jī)，但所有的這些特別交通工具都是短時(shí)間內(nèi)的營銷，不是常態(tài)化的服務(wù)。

　　房子和車子之間的差異也決定了競爭對手出現(xiàn)的可能性。Airbnb 靠為短期內(nèi)的客流高峰提供過夜選項(xiàng)起家，這些潛在客戶除了 Airbnb 之外幾乎沒有別的選擇。隨著 Airbnb 簽下的房間越來越多，就可以為越來越分散而普通的客戶提供住宿服務(wù)。這時(shí)，因?yàn)榉孔颖旧淼臄?shù)量遠(yuǎn)比車子要少，理論上愿意分享自己家的人也比愿意回家路上順便開車捎個(gè)陌生人的人少得多，競爭對手進(jìn)入 Airbnb 的領(lǐng)域只會(huì)隨著時(shí)間越來越難。

　　至少目前，Airbnb 進(jìn)入的新市場想象力更大

　　2016 年 5 月，《好奇心日報(bào)》訪問 Airbnb 在北京的辦公室時(shí)，新服務(wù) Trips 已經(jīng)開始內(nèi)部測試，Trips 的手機(jī)應(yīng)用最終在 2016 年 12 月上線。這個(gè)產(chǎn)品來自原來 Airbnb 房主的一項(xiàng)自發(fā)服務(wù)：為訪客提供當(dāng)?shù)氐穆糜沃改?，Airbnb 將它篩選出來變成了一項(xiàng)特色旅游服務(wù)。

　　這個(gè)模式看上去和攜程的城市特色旅游項(xiàng)目很像，但 Airbnb 中旅游建議作為房子競爭力的一部分，房東的主動(dòng)性會(huì)更高。相比旅行社根據(jù)熱點(diǎn)或者本地傳統(tǒng)景點(diǎn)開發(fā)的批量旅行產(chǎn)品，Airbnb 的特色旅行服務(wù)一定更具個(gè)性化。

　　實(shí)際上，從閣樓空氣床開始的 Airbnb 沒有把自己限制成一家不大一樣的“酒店”公司。除了收購其他小規(guī)模的短租房平臺(tái)之外，Airbnb 似乎從很早以前就想變成一個(gè)全面的旅行網(wǎng)站。

　　2012 年 11 月，收購了城市旅游指南網(wǎng)站 NabeWise

　　2012 年 12 月，收購基于地理位置的問答網(wǎng)站 Localmind

　　2015 年 9 月，收購航班搜索、行程規(guī)劃服務(wù) Vamo

　　2016 年 9 月，收購西班牙旅游社區(qū)平臺(tái) Trip4real

　　2017 年 1 月，投資美國餐廳訂桌網(wǎng)站 Resy

　　2017 年 2 月，收購加拿大豪宅分享短租網(wǎng)站 Luxury Retreats

　　2017 年 3 月，宣布正在收購主打團(tuán)體募資的支付公司 Tilt

　　2016 年 11 月在年度房東大會(huì)上，Airbnb 宣布未來戰(zhàn)略是差異化的旅行生意。

　　去年年底，Airbnb 被曝正在開發(fā)機(jī)票預(yù)訂功能，投資 Resy 未來會(huì)帶來訂餐廳服務(wù)。最近還有消息稱 Airbnb 請了咨詢公司麥肯錫評估長租公寓的生意。

　　Uber 的新業(yè)務(wù)發(fā)展就沒有 Airbnb 這么多元。在 2016 年 8 月 1 日滴滴宣布收購 Uber 中國之后，這家公司最受關(guān)注的新聞點(diǎn)就變成了“自動(dòng)駕駛”。

　　在自動(dòng)駕駛之前，Uber 曾經(jīng)嘗試過很多業(yè)務(wù)，包括自行車快遞服務(wù) Uber Rush、便當(dāng)快遞 UberFRESH、快遞服務(wù) Uber Cargo，等等。但這些業(yè)務(wù)基本都是打車業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，不管是送快遞還是送外賣，新業(yè)務(wù)都還是利用原來“叫車”的技術(shù)和資源。

　　另外就是，這些新業(yè)務(wù)進(jìn)展都不好，僅在少數(shù)幾個(gè)城市運(yùn)營，都只能算是 Uber 打車服務(wù)的附加。

　　如果 Uber 能在短時(shí)間內(nèi)清除競爭，這家公司或許可以依靠規(guī)模變成一個(gè)空前的大生意。但現(xiàn)在看上去很難。與此同時(shí)，Uber 將自動(dòng)駕駛當(dāng)成自己在打車業(yè)務(wù)之外賭的那個(gè)未來。

　　但自動(dòng)駕駛技術(shù)看上去不會(huì)被一家公司所壟斷。等它出現(xiàn)的那一天，Uber 的運(yùn)營成本會(huì)更低，但它的競爭對手也更容易參與競爭了，而這一次它們可能是 Google、福特和豐田。

　　原文標(biāo)題：做共享經(jīng)濟(jì)最成功的兩個(gè)公司，Uber 還在燒錢，Airbnb 怎么就盈利并籌備上市了？