業(yè)內(nèi)人士不看好今年財險盈利前景
日前各大險企紛紛公布最新保費收入情況，其中財產(chǎn)險的保費均有不同程度的增加，但業(yè)界并不看好今年財險的盈利前景。而在占據(jù)財險業(yè)務(wù)“大頭”的車險市場，為了占據(jù)市場份額，各險企不但打起了價格戰(zhàn)，還或明或暗地放松了理賠條件。
市民李先生的車險即將到期，近來他幾乎每天都要接到四五個來自保險公司的電話，既有投保公司告知他可以七折優(yōu)惠價續(xù)保，也有其他保險公司表示，如果他能夠轉(zhuǎn)到該公司投保的話，不但可以贈送相關(guān)配件，還可以給予一定的返現(xiàn)?？头藛T表示，通過電話或網(wǎng)絡(luò)渠道投保的話，可以享受15%的優(yōu)惠；而4S店的工作人員則私下表示，他們也能給予15%的優(yōu)惠，甚至更多。
車險行業(yè)的價格戰(zhàn)，反映出各險企在爭奪市場份額的競爭已經(jīng)越來越激烈。據(jù)了解，為了搶奪市場份額，部分財險巨頭開始放寬承保條件和理賠條件比如某家知名險企工作人員表示，過去公司規(guī)定出險7次以上拒保，出險達(dá)到4次以上的不能享受費率優(yōu)惠，而現(xiàn)在為了爭奪客戶，拒保條件可以放寬至出險次數(shù)8次以上；而對于劃痕險，過去規(guī)定在保險金額額度內(nèi)賠付，但有15%左右比例的免賠，而現(xiàn)在，對于車價在30萬元以上的新車，對于劃痕險金額不做控制性規(guī)定。
此外，業(yè)內(nèi)人士還透露，為了爭搶市場份額，一些過去因出險率高、利潤較低而被大財險公司視為“垃圾業(yè)務(wù)”的車險業(yè)務(wù)，如公交車、出租車、集裝箱車等，現(xiàn)在也逐漸得到了重視。更有甚者，為了爭奪這塊市場，有財險公司將集裝箱車改為特種車承保，以變相降低保費。
在車險市場競爭激烈的背后，是險企對于今年財險業(yè)務(wù)的悲觀心態(tài)。日前，各大險企紛紛公布最新保費收入情況，其中財產(chǎn)險的保費均有不同程度的增加，中國財險的數(shù)據(jù)最為靚麗，首季保費收入488.89億元人民幣，按年升10.8%，其中3月保費收入190.08億元，按月大增約63%。
不過，車險市場化改革在即，業(yè)內(nèi)人士對于今年財險業(yè)的盈利前景并不看好。日前，中國保監(jiān)會發(fā)布了《關(guān)于加強機動車輛商業(yè)保險條款費率管理的通知》，拉開了第二輪車險費率市場化改革的序幕。有人認(rèn)為這將使對車險的投保人獲得更加優(yōu)惠的價格和更加滿意的服務(wù)，但新的規(guī)定對于保險公司來說卻意味著成本的上升。
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