利寶保險上月低調(diào)開賣交強險 為外資首單
政策開閘半年后，外資涉足交強險終于傳來“首單”聲音。據(jù)外資財險業(yè)高管透露，利寶保險首吃螃蟹，已于上月低調(diào)開賣交強險。預計至明年，半數(shù)以上外資財險有望吹響進軍中國車險市場的號角。
可預見的是，外資的加盟，有望為中國車險消費者帶來更多選擇權(quán)，卻可能令本就激烈的車險市場競爭更加白熱化。尤其是價格之戰(zhàn)、人才之爭，隨著競爭主體的擴容，“明爭暗斗”或一觸即發(fā)。
外資經(jīng)營范圍大突破
由于中國加入世貿(mào)組織（WTO）時未承諾允許外資經(jīng)營強制保險業(yè)務(wù)，故外資財險公司一直未能涉足交強險業(yè)務(wù)，致使其規(guī)模無法快速擴大。
截至2011年末，國內(nèi)財險行業(yè)的經(jīng)營主體多達59家，中外資分別為38家、21家。但就保費而言差距甚大，2011年中外資財險公司的保費收入分別為：4727億元、52億元，外資的保費占比僅為1.09%。差距如此巨大，主因是外資無法涉足交強險（交強險與商業(yè)車險多為捆綁銷售），從而無法直接進軍占據(jù)財險業(yè)近八成江山的車險市場。
轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在今年5月。國務(wù)院修改了交強險條例，宣布自5月1日起向外資財險公司開放。知情人士透露，由于審批需要多道程序，直至10月中旬，將中國總部設(shè)在重慶的利寶保險才正式獲批率先開賣交強險。
對于利寶保險拿到外資經(jīng)營交強險的首單，國內(nèi)財險業(yè)人士表示，意料之中。雖然受眾知曉度不高，但熟悉國內(nèi)保險業(yè)的人士幾乎都知道，這家在全球主攻工傷保險的美國財險公司，卻是最早覬覦中國車險市場的外資財險。早于同業(yè)的系統(tǒng)開發(fā)、團隊建設(shè)，令其搶先一步拿到了交強險的經(jīng)營權(quán)。
通過一輪采訪了解，外資財險開賣交強險，不外乎“兩線并舉”。一是對現(xiàn)有企業(yè)客戶進行“二度開發(fā)”，使其再度成為車險客戶；二是通過電銷渠道，建立車險直銷模式。至于中資同業(yè)依賴的中介渠道，外資財險認為成本消耗大，所以不“感冒”。
由于初期需要在渠道、人才、團隊、系統(tǒng)上有數(shù)億元的成本投入，因此，受訪的多家外資財險高管表示，已經(jīng)做好了頭三年虧損的準備。
“明爭暗斗”或一觸即發(fā)
對于外資的進入，中資車險經(jīng)營商們顯得十分“淡定”，坦言并沒有感覺到“狼來了”的氣勢。一家中資財險公司負責人說，外資財險在軟硬件客觀條件上的參差不齊，決定了他們?nèi)孢M軍中國車險市場不可能“一擁而上”。
另外，一個現(xiàn)實的情況是，相比中資，外資財險在華網(wǎng)點覆蓋非常少，最多的也只有不超過5家分支機構(gòu)。再加上本地市場歷史經(jīng)驗數(shù)據(jù)不足，對于經(jīng)營車險業(yè)務(wù)而言，外資并沒有很強的技術(shù)管理優(yōu)勢，最多只是在產(chǎn)品、服務(wù)上更凸顯一點人性化。
這樣來看，短期內(nèi)，外資全面進軍車險市場，對現(xiàn)有保險市場格局的沖擊似乎十分有限。
然而，“明爭暗斗”隨時一觸即發(fā)。人才之爭已經(jīng)率先引爆。“多家外資財險正在緊張備戰(zhàn)車險業(yè)務(wù)，目前大張旗鼓招賢納士?！睋?jù)外資財險人士透露，平安、華泰等多家中資財險公司的車險人才已被外資高薪挖角。
其次，外資的加盟，或令本就激烈的車險價格戰(zhàn)再現(xiàn)混亂。本報獨家拿到的一份權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月財險業(yè)利潤率普遍下滑，其中人保、平安、太保等財險三巨頭的承保利潤率同比、環(huán)比均下滑。主要歸因于今年以來愈演愈烈的車險低價競爭。市場擔憂的是，外資涉足交強險之后，也會迅速“本土化”——大打價格戰(zhàn)。
雖然短期變數(shù)仍存，但長期而言，站在整個保險市場的角度來看，對外資全面開放車險業(yè)務(wù)，并借此引進吸收外資在這方面的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，也有利于推動我國車險的經(jīng)營管理水平。
中央財經(jīng)大學保險學院院長郝演蘇告訴記者，目前除“境外壽險公司在華設(shè)立營業(yè)機構(gòu)必須采取合資形式，且外方持股不超過50%”這項規(guī)定之外，外資保險在華經(jīng)營基本已無其他限制。
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