進(jìn)口車國內(nèi)外售價(jià)差百萬 汽車銷售漏洞亟待填補(bǔ)
近日《人民日報(bào)》撰文探討：進(jìn)口車如何告別高價(jià)？
該文以一輛路虎攬勝尊崇創(chuàng)世版為例，目前國內(nèi)售價(jià)279.8萬元，由于經(jīng)銷商稱貨源有限，要想提現(xiàn)車還得加價(jià)40萬元，也就是說，320萬元才能買下這輛車。而在路虎的大本營英國，這款車裸車售價(jià)僅為83.5萬元。
為何同一款車，國內(nèi)外價(jià)格差距如此之大？
進(jìn)口稅費(fèi)確實(shí)是很大因素。據(jù)了解，進(jìn)口車進(jìn)入中國市場共需交納三類稅費(fèi)：關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅。根據(jù)WTO規(guī)定，我國的汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率為25%，增值稅稅率為17%，消費(fèi)稅根據(jù)排量分為七檔，最高征收40%。以上述這款路虎攬勝尊崇創(chuàng)世版為例，粗略計(jì)算，假設(shè)其在英國的裸車售價(jià)83.5萬元為我國的到岸價(jià)，該款車完稅后價(jià)格約為203.53萬元。
但經(jīng)銷商想盡辦法加價(jià)也是原因之一，比如借口貨源有限漫天要價(jià)。
中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光認(rèn)為，要想打破進(jìn)口車高價(jià)局面，讓進(jìn)口車走下高價(jià)神壇，首先要在政策上有所作為。
《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》存在的漏洞為進(jìn)口車供應(yīng)商控制渠道開了綠燈，卻使消費(fèi)者承受較重負(fù)擔(dān)，“要改變供應(yīng)商一家獨(dú)大、經(jīng)銷商無理加價(jià)的現(xiàn)狀，首先要填補(bǔ)政策漏洞。”
8月23日，商務(wù)部回應(yīng)，正會同有關(guān)部門對《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》進(jìn)行修改完善，將在收取建店保證金、壓庫搭售等方面對供應(yīng)商進(jìn)行必要限制。而供應(yīng)商有價(jià)格壟斷行為，將受到處罰。
賈新光認(rèn)為，除了整頓渠道，還應(yīng)從調(diào)整進(jìn)口車稅收結(jié)構(gòu)、引導(dǎo)消費(fèi)者理性消費(fèi)這兩方面著手。
在稅收方面，我國進(jìn)口車關(guān)稅稅率25%，對比國外進(jìn)口車關(guān)稅如美國2%、日本0%、韓國8%，不難發(fā)現(xiàn)，我國的稅率明顯高于其他國家。
另一方面，由于奢侈風(fēng)、攀比風(fēng)的存在，汽車已不僅僅是一個代步工具，還是地位、身份、品位的象征。有汽車分析師認(rèn)為，如果部分消費(fèi)者鋪張浪費(fèi)的消費(fèi)習(xí)慣、虛榮攀比的消費(fèi)心態(tài)不改變，經(jīng)銷商“無理”加價(jià)就會堂而皇之、名正言順，進(jìn)口車售價(jià)相對高，只能說是一個愿打一個愿挨。
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