航班延誤險尷尬十年 雷雨多發(fā)季獲賠率升高
進入7月份,受國內(nèi)大范圍雷雨、大風等惡劣天氣因素影響,國內(nèi)多個民航機場陸續(xù)出現(xiàn)航班延誤情況。面對如此情形,旅客并非束手無策。最近,“航班延誤險”成為一個熱門話題。
其實,早在2004年,航班延誤險首次現(xiàn)身在我國。此后,不斷有保險公司跟進推出類似險種,一些銀行還曾向部分信用卡用戶贈送航班延誤保險。但大部分航空延誤險只在各保險公司官網(wǎng)上銷售,只支持網(wǎng)上支付。對于正點率不高的中國民航而言,航班延誤險理應(yīng)成為熱賣險種。但攜程網(wǎng)一項消費調(diào)查顯示,超過八成受訪者曾買過航空意外險,近六成受訪者從未購買過航班延誤險。這對于誕生近10年的航班延誤險來說,未免很尷尬。
航班延誤險知之甚少:理賠手續(xù)復雜,保費不高
航班延誤險是作為附加險種跟其他險種一起出單。作為附加險種可以跟旅游意外險、航空意外險、交通意外險一起承保。航班延誤條款規(guī)定:在保險期間內(nèi),被保險人將要搭乘的固定航班飛機因惡劣天氣、自然災(zāi)害、機械故障、罷工、劫持或怠工、其他空運、航運工人的臨時性抗議活動、恐怖分子行為、航空管制或航空公司超售而導致其出發(fā)延誤時間連續(xù)達保險單載明的時間,保險人按保險單上載明的金額賠償。航班延誤險的保費、賠付條件和金額分別是如保費20元,以延誤2至4小時以上為賠付標準,賠付金額200元、400元至1800元不等。
由于保險公司理賠流程復雜,不少乘客考慮到時間成本,主動放棄索賠。據(jù)悉,航班延誤險索賠流程通常規(guī)定,在申請延誤賠償時,需要下載并填寫保險公司的保險理賠申請表,再致電保險公司聯(lián)系理賠事宜,保險公司收到理賠申請后,進入處理流程。但若保險公司認為有需要進一步跟進事項,乘客等十個工作日才等來理賠代表的電話也是有可能的。同時需要遞交保單、個人身份證明、由航空公司開具的“航班延誤”證明,或者在登機牌上讓航空公司注明到達時間并蓋章。
據(jù)齊魯晚報報道,航班延誤險尷尬在于,除了保險公司積極,航空公司和乘客都不積極。省城市民楊先生曾經(jīng)買過帶航班延誤賠償?shù)暮娇找馔怆U,也單獨買過航班延誤險,但是進入理賠流程需要提供一堆證明材料,算一算為了幾百塊錢還不夠浪費時間的,也就不想折騰了。有專家認為,對于航空公司來說,由于航空行業(yè)風險高,天氣等不可控因素對準點率的影響比其他交通工具大,航空公司不可能承擔所有延誤責任。
雷雨天氣多發(fā) 投保受益幾率增大
據(jù)濟南日報報道,根據(jù)國家民航局2004年推出的《航班延誤經(jīng)濟補償指導意見》,因航空公司自身原因造成的長時間航班延誤,延誤時間在4小時以上8小時以內(nèi),應(yīng)予乘客每次200元的賠償。不過,這種賠償情況摒除了天氣等不可抗拒因素,所以由于雷雨天氣造成的航班延誤,航空公司通常不予賠償。
到目前為止,國內(nèi)航班延誤險已推出近10年,但是發(fā)展情況并不盡如人意。一位保險公司專業(yè)人士介紹,由于延誤時間在4小時以上才賠償,而且保險數(shù)額不大,很多乘客覺得沒必要,造成投保數(shù)量一路走低,現(xiàn)在,很多保險公司只是將其作為航班意外險的附加險種推出供乘客選擇,甚至個別保險公司已經(jīng)取消了這一險種。
不過從《2012年民航業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》公布的數(shù)據(jù)來看,去年全年有超過50萬次航班發(fā)生了延誤,航班準點率為5年來最低。與此相對應(yīng),去年國內(nèi)航班乘客運輸量比上年增加2619萬人次,航班增加明顯。這意味著,乘客投保航班延誤險,將有更大幾率帶來收益。七八月份正是一年中雷雨最多的時候,前不久臺風“蘇力”登陸時給國內(nèi)大多數(shù)機場帶來的大面積延誤就是實證。從購買保險的角度來講,雨季坐飛機出行最好購買航班延誤險。
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延誤時間判定
保險公司對延誤時間規(guī)定是如下兩個時間中較長者:
(1)自飛機原定出發(fā)時間起至飛機實際起飛時間,或至航空公司安排的替代性交通工具的出發(fā)時間為止。
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