歐洲汽車業(yè)風(fēng)雨飄搖 多家車企關(guān)閉工廠
市場萎縮、原材料價格上漲以及主權(quán)債務(wù)危機(jī)持續(xù)發(fā)酵，這就如歐洲汽車業(yè)三大病灶，無法控制，持續(xù)惡化，令這個夏天歐洲汽車再度身處“風(fēng)雨飄搖”的境地。
7月16日，歐洲第二大汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡稱“PSA”）再受打擊，或?qū)⑹艿叫庞迷u級機(jī)構(gòu)穆迪投資者服務(wù)公司下調(diào)信用評級，受此影響，股價當(dāng)天下滑了8%。然而，PSA遭受的沖擊，正是歐洲汽車行業(yè)一個濃縮。歐寶、三菱、菲亞特、甚至大眾等車企，歐洲業(yè)績“紅燈”高掛，這也是懸在眾多車企頭頂之劍。
分析指出，歐洲各國深處債務(wù)危機(jī)，不景氣，直接影響汽車市場的表現(xiàn)，這將是歐洲各主要汽車生產(chǎn)商面對著2008年危機(jī)以來最大的市場調(diào)整。
PSA深陷財務(wù)泥潭
據(jù)最新消息顯示，PSA今年上半年全球銷量下降了13%，乘用車與卡車的總銷量由去年同期的186萬輛降至162萬輛。其中，PSA在法國、西班牙與意大利，這些傳統(tǒng)強(qiáng)勢市場銷量降低了15%，而在拉丁美洲銷量也出現(xiàn)下滑至122000輛，降幅達(dá)21%。
為了應(yīng)對不斷惡化的市場，7月12日，PSA宣布將到2014年關(guān)閉巴黎南部塞納-圣但尼省歐奈蘇布瓦市的一家工廠，該工廠逾3000人將被裁。此外，位于法國西部雷恩工廠，也將裁員1400多名，還有非整車崗位的3600人，總計裁員數(shù)量高達(dá)8000人。據(jù)了解，歐奈蘇布瓦工廠主要組裝雪鐵龍C3車型，而雷恩工廠主要生產(chǎn)高端車型標(biāo)致508和雪鐵龍C5。
PSA首席執(zhí)行官菲利普瓦蘭表示，現(xiàn)在PSA每個月虧損已經(jīng)超過了2億歐元，不可能不作出任何改變。如果再不采取措施，將會使整個集團(tuán)陷入危險境地。
然而，不斷惡化的財務(wù)狀況，也引起了評級機(jī)構(gòu)的注意。全球信用評級機(jī)構(gòu)穆迪表示，PSA不能有效解決在歐洲產(chǎn)能利用過低問題，正面臨著巨大的運(yùn)營壓力，財政狀況已經(jīng)在Ba1信用等級之下，并且有可能進(jìn)一步惡化，其汽車業(yè)務(wù)或?qū)⑾木揞~資金，或?qū)⒖紤]下調(diào)信用評級。
其實，為了應(yīng)對不斷下滑的市場與降低成本，PSA自今年以來，便動作頻頻，但一直無法扭轉(zhuǎn)頹勢。今年，PSA便與通用結(jié)成了聯(lián)盟，通用汽車買下了PSA7%的股份，成為了PSA第二大單一股東。并且，雙方希望在成本上節(jié)省數(shù)億美元的開支，并將在A0級、B級與SUV車型上進(jìn)行合作。
面對著持續(xù)惡化的狀況，也讓法國政府坐不住了。有報道指出，法國為了提振車市，刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，打算再度出爐刺激汽車計劃。
多家車企“刮骨療傷”
如今，放眼整個歐洲汽車市場，PSA深陷財務(wù)泥潭并非個案。今年以來，由于市場的不景氣，歐洲汽車業(yè)正再度陷入了低谷，多家車企已經(jīng)對市場作出調(diào)整，試圖通過“刮骨療傷”。
這其中，三菱汽車以“1”元的價格拋售了位于荷蘭Nedcar工廠（為Netherlands Car B.V.的縮寫）。根據(jù)三菱汽車發(fā)布公告，三菱與荷蘭巴士制造商VDL公司初步達(dá)成協(xié)議，Nedcar工廠將以1歐元的象征性價格售予VDL，VDL將保證Nedcar工廠1500名員工的就業(yè)。
按照計劃，雙方將于今年8月簽署最終協(xié)議，三菱汽車擁有的85%股份，以及三菱汽車歐洲公司持有15%股份，將與12月底全部歸VDL所有。這筆交易也使三菱汽車損失280億日元。
而意大利汽車制造商菲亞特汽車則預(yù)計，歐洲車市未來兩到三年內(nèi)仍將維持下跌，為了降低歐洲區(qū)域產(chǎn)出，正考慮在意大利本土再關(guān)閉一家工廠。據(jù)統(tǒng)計，菲亞特第一季度在歐洲區(qū)域的運(yùn)營虧損額達(dá)到2.07億歐元，為去年同期的兩倍。
此外，7月16日，通用旗下的歐寶汽車閃電更換CEO，通用汽車公司的首席執(zhí)行官突然任命通用汽車公司副總裁史蒂芬格斯基作為臨時首席執(zhí)行官。雖然歐寶方面表示，高層變化并沒有改變歐寶承諾對其振興計劃。但有分析指出，通用領(lǐng)導(dǎo)層自今年1月以來已經(jīng)對歐洲主管施特拉克失去耐心，因為隨著歐洲市場銷售額第五次下滑，通用需要看到快速轉(zhuǎn)變。
歐洲市場將再度探底
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，歐洲汽車合計銷售130萬輛機(jī)動車，相對于去年統(tǒng)計144萬輛，下滑了9.54%。前5月總共銷售640.9萬輛，相對于去年同期695萬輛，下滑了7.79%。而在西歐，5月份銷量為122.1萬輛，相對于去年統(tǒng)計下滑10.13，前5月銷量為602萬輛，同比下滑8.53%。其中，在整個歐盟27國，前五月銷量取得正增長僅有9個國家取得正增長，大部分是東歐國家。
而根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）公布最新的數(shù)據(jù)顯示，由于德國大眾汽車和法國雷諾的降價，部分抵免了歐債危機(jī)和高失業(yè)率的影響，6月份歐洲登記汽車銷量同比下降1.7%至125萬輛，創(chuàng)下8個月來最低降幅，上半年汽車銷量下降6.3%至690萬輛。
從各個品牌來看，大部分歐洲車企銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑。其中，雷諾汽車上半年全球銷量下滑了3.3%，輕型汽車總銷量下降至133萬輛，歐洲的銷量下降了14.9%，只有70.8萬輛。而其最大單一市場法國，銷量下降了15.2%，僅為31.02萬輛，市場份額下降了半個百分點(diǎn)，至24.7%。
而ACEA在不久前發(fā)布的報告中也指出，預(yù)計今年歐洲汽車行業(yè)將收縮7%，降到1995年以來的最低水平，比2007年的巔峰時期降低21%。
雷諾汽車營銷副總裁杰羅姆斯托爾表示，由于今年歐洲汽車市場萎縮加速，雷諾放棄了銷售增長目標(biāo)，將無法實現(xiàn)今年增長3%至4%的目標(biāo)。
分析指出，歐美市場連續(xù)多年的低迷對產(chǎn)能的壓力很大，加上市場低迷，歐洲車企將面對巨大的挑戰(zhàn)。
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