千億純民資鄂港鐵路懸疑：鐵道部查無此路
千億純民資鄂港鐵路懸疑：鐵道部查無此路
在中國的資本市場里，“煤老板”的傳說，從來都不絕于耳。
這一次，兩個 “門外”的煤老板——李少華、林彥山，自稱偶得某位鐵道部領(lǐng)導(dǎo)“點(diǎn)醒”，看好國家政策對“民資入鐵”的集中開放，決定進(jìn)入鐵路領(lǐng)域。
去年底以來，一條吸引眼球的新聞在多家媒體傳播開來：2011年10月10日，由“純民資”投建的長達(dá)上千公里的鄂港鐵路，在鐵道部立項(xiàng)。有媒體甚至轉(zhuǎn)述，“鐵道部部長盛光祖表示，這是第一條由純民營公司投資建設(shè)的鐵路。”
這條鐵路的主角，就是李少華、林彥山。按照他們的設(shè)想，自設(shè)公司、自籌資本，承建一條從鄂爾多斯至黃驊港，橫跨內(nèi)蒙古、山西、河北、天津四大省(市)區(qū)，全長1379公里，總投資1100億元的“北煤南運(yùn)”大通道。
如果修建成功，鄂爾多斯將新增一條年運(yùn)量高達(dá)4億多噸的“北煤南運(yùn)”大通道，這條鐵路也將成為國內(nèi)首條“純民資”鐵路、新中國成立以來民資參建最長鐵路。他們甚至設(shè)想好，等待2014年修通建成贏利三年后，繼續(xù)打造公司上市……
李少華是鄂港鐵路建設(shè)發(fā)展有限公司(以下簡稱鄂港鐵路公司)董事長，自稱為這條鐵路的承建商，他對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，項(xiàng)目即將獲國家發(fā)改委批準(zhǔn)，力爭今年完成奠基。
李少華還稱，在外界看來幾乎難以籌措的1100億元民資，目前實(shí)際到位2/3，相關(guān)新聞發(fā)布會召開在即。
然而，記者連續(xù)多日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在這個鐵路大項(xiàng)目的背后，隱藏著諸多蹊蹺：無論鐵道部、內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委鐵路辦，還是鄂爾多斯市相關(guān)部門，均表示毫不知情，也未規(guī)劃該項(xiàng)目。與此同時，自稱幾百億資金已經(jīng)就緒的鄂港鐵路公司，位于鄂爾多斯的分公司已拖欠數(shù)月房租，不見蹤影。
鄂港鐵路千億計(jì)劃
自2011年10月起，一則“河南民資千億籌建鄂港鐵路”的消息就開始流傳。最早將“鄂港鐵路”籌建的消息散播開來的，正是自稱近年在鄂爾多斯開礦的河南煤老板林彥山。
那是林彥山第一次以鄂港鐵路“投資老板”的身份，出現(xiàn)在公眾視野。
據(jù)當(dāng)時有限的公開報道，林彥山自曝在2010年底北京的一次開會，無意間碰到一位鐵道部領(lǐng)導(dǎo)，對方說起鐵路向社會資本開放的事，引起了他的極大關(guān)注。
“政策放開了，我為什么不能抓住這個機(jī)遇？從效益上講，這(鐵路投資)肯定要比在鄂爾多斯開煤礦更具競爭力?！绷謴┥疆?dāng)時對媒體如是說。
據(jù)林彥山彼時的規(guī)劃，他們成立的這個鐵路公司，將來要建七八個機(jī)務(wù)段、供電段、船務(wù)公司、港務(wù)公司，總定編人數(shù)將接近兩萬人，每年運(yùn)費(fèi)收入就上千億元。
但是，自從去年大張旗鼓 “吹風(fēng)”后，在“民資入鐵”呼聲很高的今年，林彥山卻有些“銷聲匿跡”。
事實(shí)上，鄂港鐵路真正的“投資老板”，并非林彥山。
“是的，我才是這個項(xiàng)目的真正發(fā)起人，林彥山是我的經(jīng)理。”8月8日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在北京內(nèi)蒙古大廈見到了自稱“鄂港鐵路”項(xiàng)目發(fā)起人的李少華。
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