比亞迪董事長王傳福首度承認戰(zhàn)略出現(xiàn)錯誤
是非中的王傳福
王傳福首度對本刊開口，承認過去幾年戰(zhàn)略上出現(xiàn)錯誤。被逼進死角的他需要變成喬布斯式的魔法師。
前中國首富王傳福坐什么車？
2012年3月份的一天，好多天都沒見老板一面的比亞迪汽車品質(zhì)部總經(jīng)理趙儉平發(fā)現(xiàn)，王老板的座駕換成了一輛比亞迪速銳。這款要到8月21日才在全球上市的車型，在比亞迪內(nèi)部被視為翻身之作，它的第一位車主居然是老板本人。
世事難料。中國最會賺錢的民營企業(yè)家除了要在賽場上指揮一場比賽，還必須親自扮演一個拉拉隊長的身份，為他的新產(chǎn)品吶喊助威。
在過去的三年里，他領(lǐng)導(dǎo)的這家公司遭遇了劇烈震動，利潤縮水九成以上。曾經(jīng)讓比亞迪走上神壇的傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)萎靡不振，IT代工板塊也因全球產(chǎn)業(yè)格局的快速重調(diào)而出現(xiàn)了下滑，廣施善緣般散到全國各地大大小小的產(chǎn)業(yè)園區(qū)的數(shù)百億元投資幾乎看不到收回成本的希望。
2010年，比亞迪汽車銷量連續(xù)五年保持百分之百增長的勢頭戛然而止。就在這一年的8月3日，王傳福將公司當年汽車銷售目標下調(diào)25%，從80萬輛下調(diào)至60萬輛。即便如此，比亞迪最終依然沒有完成銷售目標，同比增長僅為15.5%，不足行業(yè)平均增長率的一半。2010年，比亞迪凈利潤同比下跌33.48%，其中汽車業(yè)務(wù)的利潤也從2009年的35億元下滑至2010年的17.4億元，下滑幅度接近50%。近日，比亞迪發(fā)布的2012年上半年財報顯示，凈利潤同比下降94.09%。
伴隨著沒完沒了的虧損，比亞迪高管團隊信念開始動搖。2011年8月6日，為比亞迪汽車立下汗馬功勞的副總裁夏治冰辭去所有職務(wù)，謝別王傳福；在不久前的7月份，比亞迪高管及股東在十天內(nèi)接連五次拋售所持公司股票，套現(xiàn)4.22億元。
這一切，在比亞迪的歷史上都是罕見的。在接受《中國經(jīng)濟和信息化》記者專訪時，王傳福首度認錯，稱比亞迪正在變革，正在經(jīng)歷一場大手術(shù)。
兵敗如山倒
2010年，王再次邀請巴菲特參觀生產(chǎn)基地，出席M6新車發(fā)布會，卻被外界將此解讀為“作秀”。他賺足了人氣，但此時比亞迪的隱形病癥已然逐漸顯現(xiàn)并開始爆發(fā)。
2010年比亞迪汽車15.5%的銷量增長率給王傳福一記當頭棒喝。更為嚴重的是，比亞迪對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)失控。2010年，比亞迪經(jīng)銷商們面臨壓庫、資金周轉(zhuǎn)不暢，利潤低甚至虧本等問題，宣布退網(wǎng)的比亞迪經(jīng)銷商多達308家，整體經(jīng)銷商退網(wǎng)比例高達22.63%。
兩個星期后，2011年8月23日，比亞迪發(fā)布2011年中報顯示，上半年，比亞迪實現(xiàn)凈利潤2.75億元，同比下降88.63%。 其中汽車業(yè)務(wù)，比亞迪實現(xiàn)整車銷售22萬輛，同比下降23%，汽車業(yè)務(wù)實現(xiàn)銷售收入102.8億元，同比下降25%。
麻煩不止這些。網(wǎng)友“雅魯藏”在微博上的裁員爆料——比亞迪汽車銷售所有營銷部立即解散，限定9月30日前全部自尋生路，裁員高達六成。
輿論壓力讓王傳福無所適從。從2011年9月份開始，比亞迪負責(zé)媒體溝通的同事開始頻頻向高層訴苦，《比亞迪大敗局》、《比亞迪教訓(xùn)》等連篇累牘的負面報道像洪水一樣襲來。王傳福甚至第一次在公司內(nèi)設(shè)置了公關(guān)總監(jiān)一職。
最終，這個讓王傳福頭疼的2011年，比亞迪銷售汽車43.7萬輛，同比下降了13.33%，毛利率同比下降2.06%，凈利潤同比下降45.13%。
今年，一直讓王傳福引以為豪的比亞迪電動車讓他已經(jīng)焦灼的心再次添堵。5月27日早上4點多，王傳福接到趙儉平電話。他被告知投放深圳出租車市場的比亞迪純電動車E6被撞后尾部起火并致人死亡。
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