小心特價機(jī)票：低價不低、被改簽、無發(fā)票
導(dǎo)讀：隨著攜程、去哪兒網(wǎng)的異軍突起，消費(fèi)者可以從越來越多的渠道購買打折或是特價機(jī)票。然而，一條由航空公司、機(jī)票代理、旅行社們所組成的灰色收入鏈條也正在慢慢浮現(xiàn)。消費(fèi)者在訂購一些特價機(jī)票的同時，并沒有認(rèn)識到所應(yīng)該承受的風(fēng)險，甚至在不知情的情況下，飛機(jī)票被直接退票、被直接改簽，甚至訂單被直接抹去。而一些機(jī)票代理商們則在其中扮演了并不光彩的角色。
在山西做汽車生意的劉晨今年8月下旬在去哪兒網(wǎng)購買了一張從包頭到太原的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，機(jī)票代理開出的價格是715元，但當(dāng)他9月初收到行程單后才發(fā)現(xiàn)，他所購買的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票實際價格僅為430元，兩張機(jī)票之間有近300元的差價。
這還僅僅是機(jī)票銷售代理中間的冰山一角，除了上述機(jī)票被大幅度加價的案例以外，還有被無故改簽航班、要捆綁保險才能購買到低價機(jī)票、票代無法寄送行程單、訂票后發(fā)現(xiàn)無法退改簽等等狀況。經(jīng)常在線下或線上票代訂票的人大都有切身體會：購買特價機(jī)票出行的次數(shù)多了，總會遇到一些因購買特價機(jī)票而引發(fā)的麻煩。
甚至，票代網(wǎng)站標(biāo)榜的“特價”機(jī)票很多時候也已經(jīng)不再特價。
很多乘客習(xí)慣于在可比價的票代平臺網(wǎng)站上購票，以尋求更為實惠的票價，但他們不知道的是，在這些網(wǎng)站上列出的機(jī)票價格，不少時候其實反而高過航空公司官網(wǎng)的價格。
低價機(jī)票的“灰色”渠道
十種來源的低價機(jī)票，僅有10%是來自于符合運(yùn)價規(guī)定的產(chǎn)品或者讓利銷售
“特價機(jī)票”不特價的現(xiàn)象在旅游航線上較為突出。
以一趟10月8日的上海-長白山航線為例，去哪兒網(wǎng)上列出最大折扣機(jī)票為春秋航空的9C8842 航班，實際可出售最低價格為547元，而這一航班在春秋航空官網(wǎng)上的最低價實際只需480元，票代的所謂特價票實際上還要貴幾十塊錢。
某三大航機(jī)票營銷部門對接客服和票代的負(fù)責(zé)人張熙對記者表示，票代的特價票能有多便宜，很大程度取決于航空公司所能給出的折扣幅度。在燃油成本居高不下的情況下，航空公司一般是不愿針對散客市場給出太大幅度的折扣價。
國內(nèi)一家名為勁旅咨詢的旅游咨詢公司去年曾做過一項統(tǒng)計：他們從大量國內(nèi)航線中抽取了142條航線的500個航班梳理后發(fā)現(xiàn)，低于公布運(yùn)價10%以上的航班中，九成是屬于違規(guī)銷售，可能侵犯消費(fèi)者的權(quán)益。
根據(jù)這份《在線機(jī)票價格監(jiān)測分析報告》分析的十大低價機(jī)票來源，國內(nèi)航班低價機(jī)票中，類似于劉晨所遭遇的加價轉(zhuǎn)售最多，占到近30%，其次是非正常艙位加價銷售、盜用大客戶協(xié)議價、虛假低價、組合產(chǎn)品違規(guī)拆分銷售等等情況，僅有10%是來自于符合運(yùn)價規(guī)定的產(chǎn)品或者讓利銷售。
這其中，“盜用大客戶協(xié)議價”和“組合產(chǎn)品違規(guī)拆分銷售”能夠讓票代開出遠(yuǎn)低于普通價格的票價，這就是為什么旅客總是能在在線旅游的網(wǎng)站上找到永遠(yuǎn)都低于航空公司官網(wǎng)銷售價格的特價票。
大客戶協(xié)議價是航空公司通過票代和有固定出行需求的機(jī)構(gòu)簽訂的價格，以訂票者的所屬機(jī)構(gòu)為限制，但一些手上有大客戶協(xié)議價資源的票代就將這一票種違規(guī)轉(zhuǎn)賣給了協(xié)議價所覆蓋機(jī)構(gòu)之外的個人。
“組合產(chǎn)品違規(guī)拆分銷售”則是票代拿低價票的另一種常見模式。張熙此前就曾遭遇有票代不時要求其所在航空公司出一套跨境聯(lián)程票，利用其價差向消費(fèi)者開出超低價機(jī)票。據(jù)其介紹，跨境聯(lián)程票由國內(nèi)段和國際段兩段航班組成，是航空公司為了方便有細(xì)分需求的乘客所出的票種，可以給出大幅折扣。“除了交機(jī)建費(fèi)和燃油費(fèi)，國內(nèi)段其實基本算是贈送的，比單獨(dú)飛國內(nèi)段再飛國際航班要便宜得多?！?/font>
但票代的用意不在于招攬要出國的乘客。張熙發(fā)現(xiàn)，票代實際上把票賣給了需要乘坐國內(nèi)段的消費(fèi)者，當(dāng)乘客到達(dá)國內(nèi)段目的地后，票代便立刻取消后半程國際段的航班。對比單獨(dú)購買國內(nèi)段航班的價格，票代拆分聯(lián)程票后開出的價格甚至可以低1000多塊錢。
與這類似的還有另外一種情況。國慶長假從上海去廣州游玩的姜女士從國內(nèi)某家知名在線旅游網(wǎng)站上訂購了一張東方航空公司從上海飛往廣州的機(jī)票。當(dāng)姜女士到達(dá)機(jī)場查詢自己的票務(wù)信息時才發(fā)現(xiàn)，自己莫名其妙被訂購了兩張飛機(jī)票，機(jī)票信息顯示一張是從沈陽飛往上海的，另一張則是姜女士所買的從上海飛廣州的航班。
這是航班信息出現(xiàn)了錯誤，還是有人幫姜女士又多訂了一張機(jī)票呢？隨后姜女士通過東方航空查詢得知，多出來的那一張從沈陽飛往上海的機(jī)票是真實存在的，與此同時姜女士還在電話中被告知這樣訂票才能拿到最便宜的價格。
一位熟知機(jī)票代理的人士向記者分析了這兩張機(jī)票出現(xiàn)的原因：“從A地到B地24小時內(nèi)再轉(zhuǎn)機(jī)去C地這樣的行程，是航空公司推出的廉價的聯(lián)程機(jī)票，一般情況下這個聯(lián)程機(jī)票的價格會比直接從B飛往C地要便宜不少，所以也就出現(xiàn)了姜女士的行程單會出現(xiàn)兩張機(jī)票，而姜女士最終只乘坐了其中的一段行程，另外一段行程上的位置就形成了廢票的情況?！?/font>
雖然“被”買了兩張機(jī)票，但是因為最終航班沒有出現(xiàn)問題，姜女士還是如愿完成了廣州之行。但是上述機(jī)票代理人士向記者表示，在航空公司看來上述情況是屬于違規(guī)操作，如果被航空公司查出是會向相關(guān)代理人出具罰單的。
上述機(jī)票價格報告提到，還有一種“散拼團(tuán)”同樣會損害消費(fèi)者權(quán)益。張熙介紹，除了和航空公司長期保持固定合作獲取低價票，社會團(tuán)體有臨時出行需求時也是可以向航空公司申請團(tuán)體票價格的。如果有40人要一同出行某航班，按規(guī)定飛機(jī)上要有100人左右(一倍以上)的空位就可以向社會團(tuán)體開出團(tuán)體票，價格最低可以開出4-4.5折。“有的票代就會拿一些公司或者單位的名義來申請出票，但是回頭又把這些團(tuán)體票賣給了單獨(dú)出行的消費(fèi)者?！?
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