“你好我好大家好”的資源共享模式，正不斷地顛覆和重構(gòu)人們的生活方式

　　共享經(jīng)濟(jì)如何駛?cè)胝嬲乃{(lán)海？

　　逛街手機(jī)沒(méi)電了，一小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，超出一小時(shí)按1元/小時(shí)收費(fèi)，10元/天封頂……8月6日，記者在重慶沙坪壩區(qū)龍湖U城商場(chǎng)內(nèi)看到一臺(tái)機(jī)身醒目位置寫(xiě)著“租借充電寶”的充電寶柜臺(tái)。

　　“市民們可以通過(guò)支付寶或者微信掃二維碼，對(duì)共享充電寶進(jìn)行租賃使用?！鄙虉?chǎng)服務(wù)人員介紹說(shuō)。逛街的李先生告訴記者，他近幾天才發(fā)現(xiàn)有共享充電寶，嘗試著借過(guò)幾次，使用體驗(yàn)還不錯(cuò)。

　　繼共享單車(chē)、共享雨傘之后，共享充電寶、共享睡眠艙、共享籃球、共享玩具等紛紛面世。許多默默無(wú)聞的行業(yè)冠以共享二字立即光環(huán)加身。

　　在資本的驅(qū)使之下，共享經(jīng)濟(jì)似乎可以無(wú)限擴(kuò)展到任何行業(yè)。那么，到底什么產(chǎn)品適合共享，什么產(chǎn)品又是在借共享蹭熱度？共享經(jīng)濟(jì)真的是名副其實(shí)的盈利風(fēng)口嗎？

　　市場(chǎng)巨大吸引資本青睞 

　　“有數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)移動(dòng)設(shè)備用戶已經(jīng)超過(guò)13億，每天大概有10億多次充電行為，有1億多次充電行為是在家里或辦公室以外?！痹趤?lái)電科技創(chuàng)始人袁炳松看來(lái)，手機(jī)功能不斷增加，智能機(jī)電池續(xù)航能力卻有限，充電是一件高頻剛需的事情。

　　實(shí)際上，共享經(jīng)濟(jì)繁榮的背后是商業(yè)資本的不斷加碼投注。以共享充電寶為例，智能共享充電公司怪獸充電于7月27日宣布獲得上億元人民幣A輪融資，此前小電科技在今年5月繼續(xù)拿到了3.5億元人民幣的B輪融資，另外還有10家左右的共享企業(yè)處在天使輪階段。

　　目前在國(guó)內(nèi)，在出行、酒店、餐飲、快遞、知識(shí)共享等各個(gè)領(lǐng)域，共享經(jīng)濟(jì)正在不斷地顛覆和重構(gòu)人們的生活方式。記者注意到，這些打著共享旗號(hào)的事物如同一個(gè)風(fēng)口不斷吸引資本前來(lái)：今年5月28日，共享雨傘“JJ傘”對(duì)外公布已獲得昂若資本數(shù)百萬(wàn)元天使輪融資，估值5000萬(wàn)元。僅一個(gè)月后，摩拜單車(chē)宣布完成超過(guò)6億美元新一輪融資，刷新了ofo于今年初創(chuàng)造的D輪融資4.5億美元的同類紀(jì)錄。

　　根據(jù)國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心發(fā)布的《中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2017》顯示，2016年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為34520億元，比上年增長(zhǎng)103%；超6億人參與共享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，比上年增加約1億人；共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的就業(yè)人數(shù)約585萬(wàn)人，比上年增加85萬(wàn)人。

　　值得關(guān)注的是，過(guò)去一年里共享經(jīng)濟(jì)之所以快速增長(zhǎng)，除了用戶認(rèn)同度和參與度明顯提高、技術(shù)和商業(yè)模式日漸成熟外，資本市場(chǎng)的熱捧力度有增無(wú)減。2016年，共享經(jīng)濟(jì)融資規(guī)模約1710億元，同比增長(zhǎng)130%。

　　據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年共享經(jīng)濟(jì)將保持年均40%左右的增長(zhǎng)速度，到2020年交易規(guī)模將占GDP比重的10%以上，到2025年占比將攀升到20%左右。

　　新的共享形式蘊(yùn)含新的機(jī)遇 

　　ofo小黃車(chē)首創(chuàng)“單車(chē)共享”模式，是全球第一個(gè)無(wú)樁共享平臺(tái)。今年1月，ofo小黃車(chē)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)入駐重慶，將沙坪壩區(qū)西部新城作為投放區(qū)域，截至2017年5月底已投放4萬(wàn)余輛自行車(chē)，線下維護(hù)人員多達(dá)百余號(hào)人。

　　作為“共享經(jīng)濟(jì)”中最常見(jiàn)的B2C模式，在共享出行領(lǐng)域，重慶是布局最早的城市之一。2015年12月，全球最大的“自由流動(dòng)式”汽車(chē)共享品牌“即行Car2go”入駐重慶，并且是該品牌在亞洲地區(qū)入駐的第一個(gè)城市。目前，在重慶已投入600輛Smart汽車(chē)，主要分布于市區(qū)的購(gòu)物中心附近、高校及機(jī)場(chǎng)。

　　此外，更多的“共享經(jīng)濟(jì)”創(chuàng)新模式正在重慶緊密鑼鼓地布局。為了解決國(guó)內(nèi)節(jié)假日出行景區(qū)一房難求，淡季旅游房又大量閑置的問(wèn)題，重慶通宿科技公司開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)“信用住宿”模式。

　　在重慶，“豬八戒網(wǎng)”是最早開(kāi)始進(jìn)行“共享經(jīng)濟(jì)”探索、目前影響力也最大的企業(yè)之一。這家由媒體人創(chuàng)業(yè)成立的服務(wù)資源共享平臺(tái)，目前已成為眾包服務(wù)行業(yè)的領(lǐng)頭羊和重慶互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的標(biāo)桿性企業(yè)，注冊(cè)用戶1500多萬(wàn)，有500多萬(wàn)是中小微企業(yè)。

　　但是，共享經(jīng)濟(jì)在重慶也出現(xiàn)了鎩羽而歸的案例。在正式運(yùn)營(yíng)僅僅5個(gè)月后，重慶戰(zhàn)國(guó)科技有限公司于6月13日發(fā)布聲明，正式結(jié)束旗下悟空單車(chē)服務(wù)，悟空單車(chē)退出共享單車(chē)市場(chǎng)。

　　“新生事物的發(fā)展往往不是一帆風(fēng)順的。”重慶仙桃智能樣機(jī)創(chuàng)新中心副總經(jīng)理劉成員稱，共享產(chǎn)品在一定程度上滿足了民眾的需求，受到大眾追捧，這也是共享產(chǎn)品日益多元化的動(dòng)力；共享產(chǎn)品可以多元，但共享市場(chǎng)卻不能隨意泛濫，共享模式的推行，關(guān)鍵還需政府規(guī)劃、引導(dǎo)市場(chǎng)，了解民眾的真實(shí)需求，讓共享經(jīng)濟(jì)真正為民所用。

　　共享經(jīng)濟(jì)火熱下需冷思考 

　　隨著共享的項(xiàng)目越來(lái)越多，人們慢慢發(fā)現(xiàn)，所謂的共享并非看上去那么美：過(guò)量投放、無(wú)序停放的共享單車(chē)帶來(lái)了新的擁堵，占用、破壞等行為時(shí)常見(jiàn)諸報(bào)端；共享雨傘投放沒(méi)多久就丟失了不少，如何管理成了新難題……

　　在重慶市社會(huì)科學(xué)院財(cái)經(jīng)研究所副所長(zhǎng)李萬(wàn)慧看來(lái)，目前市場(chǎng)上共享概念野蠻生長(zhǎng)，使創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)模式蒙羞；大量資本流向“偽共享”項(xiàng)目，追求短期利益。這一現(xiàn)象確實(shí)折射了市場(chǎng)創(chuàng)新不足、創(chuàng)意不夠的尷尬，如此“共享”是走不遠(yuǎn)的。

　　“目前中國(guó)社會(huì)信用機(jī)制和相關(guān)管理制度相對(duì)滯后，也制約著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?！?重慶工商大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院研究員余興厚對(duì)記者說(shuō)，目前共享經(jīng)濟(jì)仍以商業(yè)信用為主，信用判斷還比較單一，缺乏權(quán)威性，且線上線下信用信息脫節(jié)，導(dǎo)致實(shí)用性大打折扣。

　　“共享熱潮之下，還需我們冷靜地看待該模式的發(fā)展?！敝貞c市政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任黃波說(shuō)，從市場(chǎng)運(yùn)行和社會(huì)管理的角度而言，由互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)所衍生的共享經(jīng)濟(jì)在看似“繁榮發(fā)展”的同時(shí)，也暴露出“水土不服”的癥狀。

　　黃波認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)不同的產(chǎn)品和服務(wù)的屬性，選擇不同的方式進(jìn)行共享物品的規(guī)范和管理。有些產(chǎn)品可以由企業(yè)生產(chǎn)、政府供給；有些產(chǎn)品可以企業(yè)生產(chǎn)、供給，政府提供制度環(huán)境作為配套，并對(duì)市場(chǎng)主體進(jìn)行監(jiān)督和約束；還有些產(chǎn)品可以讓政府、企業(yè)、社會(huì)三方面合作供給，互相彌補(bǔ)缺陷，形成合力。

　　李萬(wàn)慧也表達(dá)了類似的看法：無(wú)論是已獲得市場(chǎng)認(rèn)可的共享單車(chē)還是剛剛興起的共享充電寶，其模式都并非完美，政府要積極發(fā)揮“看得見(jiàn)的手”的作用，從市場(chǎng)規(guī)范、環(huán)境治理、城市空間治理的角度，制定出臺(tái)一批“跟得上發(fā)展”的法律法規(guī)，鼓勵(lì)各種市場(chǎng)主體實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的可循環(huán)利用和環(huán)境補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、市場(chǎng)和社會(huì)的良性互動(dòng)與可持續(xù)發(fā)展。