2012-12-21 06:49:00 來(lái)源:大河網(wǎng)-大河報(bào)
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BRT的“隊(duì)伍”以后會(huì)逐漸壯大
第一天“借道”：車(chē)形和BRT一樣，可與BRT免費(fèi)換乘，對(duì)BRT運(yùn)速“略有影響”
核心提示
昨天起，鄭州市7條公交線(xiàn)路大“變臉”，不僅行車(chē)路線(xiàn)變了，車(chē)輛也都披上“新衣”，換成了BRT專(zhuān)用公交車(chē)的模樣。前不久，鄭州市公交總公司召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，宣布從12月20日起，鄭州市首批7條普通公交線(xiàn)路允許停進(jìn)BRT站臺(tái)，并與BRT車(chē)輛實(shí)現(xiàn)免費(fèi)互相換乘。
“從某種意義上來(lái)說(shuō)，這7條線(xiàn)路可以理解成BRT的支線(xiàn)?！编嵵菔泄豢偣疽幻?fù)責(zé)人說(shuō)，這7條公交線(xiàn)路分別為：7路、100路、4路、 129路、213路、206路、263路，昨日起，開(kāi)始進(jìn)入二環(huán)公交專(zhuān)用道、站臺(tái)試運(yùn)營(yíng)。
●市民：不出站臺(tái)即可免費(fèi)換乘
“7路車(chē)咋換了模樣？跟快速公交一個(gè)樣了?！弊蛱焐衔?，家住鄭州東區(qū)眾意路的王女士像往常一樣搭乘上7路車(chē)，發(fā)現(xiàn)不僅車(chē)輛換了模樣，行車(chē)路線(xiàn)也有所變化，更令她意外的是，7路車(chē)部分站點(diǎn)?？吭贐RT站臺(tái)上。
詢(xún)問(wèn)司機(jī)后，她才知道，今后，7路車(chē)將向BRT“借路”，在與BRT主線(xiàn)重合的路段，都將?？吭贐RT站臺(tái)，還可以免費(fèi)換乘到BRT車(chē)上?！斑@真是件好事兒。”王女士說(shuō)。
昨天上午8時(shí)，記者在鄭州市公交總公司附近的站牌，搭乘上一輛開(kāi)往文化路三全路方向的7路車(chē)。在途經(jīng)中州大道紅專(zhuān)路時(shí)，車(chē)輛開(kāi)始走BRT專(zhuān)用道，并且開(kāi)始在紅專(zhuān)路BRT站臺(tái)停靠。隨后，分別在農(nóng)業(yè)東路、報(bào)業(yè)大廈、經(jīng)三路站?？浚c快速公交一樣，靠路中央停車(chē)，走專(zhuān)用道。
●車(chē)貌：外形與B1相同，實(shí)現(xiàn)與站臺(tái)“無(wú)縫”連接
這7條線(xiàn)路的公交車(chē)進(jìn)入BRT站臺(tái)之后，對(duì)于習(xí)慣以前線(xiàn)路的公交車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)小“考驗(yàn)”。129路公交車(chē)司機(jī)高師傅說(shuō)，以前，就近停在公交站牌旁邊就行了，現(xiàn)在停車(chē)時(shí)，不僅盡量貼近BRT站臺(tái)，保證乘客在一步之內(nèi)能邁到站臺(tái)上，還得停在站臺(tái)的自動(dòng)安全門(mén)旁邊，停不到“點(diǎn)”上，乘客就沒(méi)法上車(chē)。
鄭州市公交總公司表示，從昨天起，這7條引入BRT站臺(tái)的公交車(chē)，全部換成“量身定做”的新車(chē)。不僅外形與B1車(chē)輛一樣，連公交車(chē)門(mén)之間的距離也都計(jì)算在內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)與BRT站臺(tái)自動(dòng)安全門(mén)的“無(wú)縫”連接。
而這7條公交線(xiàn)路“替換”下來(lái)的公交車(chē)，只要不到報(bào)廢期限，都將補(bǔ)充到其他的公交線(xiàn)路中。
●疑問(wèn)：
7條公交線(xiàn)路進(jìn)站臺(tái)，
會(huì)不會(huì)影響B(tài)RT速度？
“引普通公交車(chē)進(jìn)入BRT車(chē)道是件好事，但會(huì)不會(huì)減緩BRT的速度？”有市民提出，最近BRT越開(kāi)越慢，以前號(hào)稱(chēng)40分鐘走完一圈，現(xiàn)在要兩個(gè)小時(shí)。對(duì)于長(zhǎng)期乘坐B(niǎo)RT的乘客來(lái)說(shuō)，減緩速度就意味著要提前出門(mén)了。
“這些公交車(chē)輛對(duì)BRT運(yùn)行速度會(huì)有一定影響，但影響不大?！编嵵菔锌焖俟还居嘘P(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，以7路車(chē)為例，僅“借用”BRT4個(gè)站臺(tái)，而占用的專(zhuān)用道，也僅為農(nóng)業(yè)路中州大道至農(nóng)業(yè)路經(jīng)三路段。而7路車(chē)的發(fā)車(chē)密度沒(méi)有B1大，上下班高峰期，平均來(lái)10輛B1才有一輛7路車(chē)，所以影響“微不足道”。
他表示，快速公交變慢的原因有很多，比如，快速公交剛開(kāi)通時(shí)，很多道路欄桿沒(méi)有“開(kāi)口”，可這一年多來(lái)，增加了30多個(gè)開(kāi)口，每個(gè)開(kāi)口都要等候紅綠燈和行人，影響了B1的速度。
“很多社會(huì)車(chē)輛進(jìn)入BRT專(zhuān)用道，讓BRT開(kāi)不快?！盉1的司機(jī)劉師傅無(wú)奈地說(shuō)。
□相關(guān)
專(zhuān)用道路面明年起開(kāi)始維修
一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，快速公交開(kāi)通以來(lái)，累計(jì)客運(yùn)量已達(dá)4.02億人次。按照鄭州市區(qū)實(shí)載千萬(wàn)人口計(jì)算，平均每人乘坐過(guò)4次快速公交。但由于BRT長(zhǎng)期處于滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，專(zhuān)用道部分路段坑坑洼洼，嚴(yán)重影響人們乘車(chē)的舒適度。
據(jù)鄭州市公共交通總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，政府已將修葺快速公交專(zhuān)用道納入到城建規(guī)劃，預(yù)計(jì)明年開(kāi)春起維修。
