如無(wú)意外，2014年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍會(huì)是一片飄紅的景象。根據(jù)中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2014年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)可望增至8%至10%，總量在2400萬(wàn)輛左右。不過(guò)，這個(gè)人人趨之若鶩的汽車(chē)掘金地也同時(shí)面臨著諸多棘手的問(wèn)題，首當(dāng)其沖的便是環(huán)境污染和交通擁堵治理。在這樣一個(gè)大背景下，大至中國(guó)車(chē)市小至企業(yè)內(nèi)部，都必將在今年迎來(lái)變革。而“變什么“、“如何變“將考驗(yàn)車(chē)企決策者的智慧。
在這個(gè)“變革之年“，中國(guó)車(chē)市整體走向如何？將會(huì)出現(xiàn)哪些轉(zhuǎn)折點(diǎn)，請(qǐng)看汽車(chē)行業(yè)資深分析師的預(yù)測(cè)。
崔東樹(shù)
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)
2013年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的增速明顯比較偏高，2014年相信會(huì)出現(xiàn)明顯的回落，預(yù)估車(chē)市增幅會(huì)在13%左右。
新能源汽車(chē)今年還是處于“叫好不叫座“的狀態(tài)。利好的情況是特斯拉這樣的國(guó)外新能源汽車(chē)或許會(huì)達(dá)到驚艷市場(chǎng)的銷(xiāo)量；亦或是在個(gè)別城市例如特大城市里的消費(fèi)者，會(huì)因?yàn)閾u不上普通燃油汽車(chē)的車(chē)牌號(hào)，轉(zhuǎn)而被迫去選擇新能源汽車(chē)，從而促進(jìn)部分新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量。但這只是小部分范圍的利好，整體上我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該還是處于比較冷的狀態(tài)。
盡管如此，但個(gè)人還是比較期待電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。整個(gè)新能源汽車(chē)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未到好的程度，各城市都處于初步起步期，但電動(dòng)車(chē)作為代步用車(chē)還是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較實(shí)用便利。而且中國(guó)電動(dòng)車(chē)也有自己的特色發(fā)展線(xiàn)路，包括如今特斯拉也進(jìn)入中國(guó)銷(xiāo)售，其他國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)也逐步起步，真正的老百姓需要的車(chē)還沒(méi)出現(xiàn)，還是期待真正符合大眾消費(fèi)者需求的電動(dòng)車(chē)早日出現(xiàn)。
從理論上來(lái)說(shuō)，小型純電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)該是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，但短期來(lái)看，還是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)更為實(shí)用。但近幾年內(nèi)哪種新能源汽車(chē)發(fā)展得更好還得看國(guó)家政策偏向，今年由于國(guó)家及地方政府對(duì)純電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼更多，應(yīng)該還是純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量好些，但兩三年后可能插電式混合動(dòng)力汽車(chē)更為主流。
限購(gòu)限行城市的規(guī)模應(yīng)該是逐步進(jìn)入所謂的減少狀態(tài)，不可能限購(gòu)限行持續(xù)維持“風(fēng)靡“。如果一直堅(jiān)持?jǐn)U大限購(gòu)限行的規(guī)模，那么中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)相當(dāng)難熬。因此預(yù)估限購(gòu)限行在2014年會(huì)處于逐步減弱、規(guī)模逐漸縮小的發(fā)展趨勢(shì)中。
2013年中國(guó)車(chē)企有不少兼并重組案，但就目前來(lái)看，兼并重組走得比較困難，基本上沒(méi)有成功的案例，還處在探索期和轉(zhuǎn)型期中。
二手車(chē)交易市場(chǎng)今年應(yīng)該還是處于中低速發(fā)展的狀態(tài)，很難獲得爆發(fā)性增長(zhǎng)。如果二手車(chē)交易量要大幅增長(zhǎng)的話(huà)，2013年事實(shí)上是個(gè)適合快速增長(zhǎng)的節(jié)點(diǎn)，很多換購(gòu)群體表現(xiàn)比較強(qiáng)。
今年的話(huà)由于大城市限購(gòu)限遷，減緩了二手車(chē)的交易速度，因此預(yù)計(jì)二手車(chē)發(fā)展在今年應(yīng)該還屬于中低速發(fā)展。
1. 發(fā)展?fàn)顟B(tài)維持穩(wěn)定
2. 新能源汽車(chē)發(fā)展或成亮點(diǎn)
3. 限購(gòu)限行城市不會(huì)有太大變動(dòng)
羅磊
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)
2013年汽車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展為2014年市場(chǎng)朝良性發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)。2014年汽車(chē)市場(chǎng)仍會(huì)保持相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，這是一個(gè)大的框架。
新能源汽車(chē)的發(fā)展可能會(huì)成為2014年車(chē)市的亮點(diǎn)。從政策方面講，隨著中國(guó)環(huán)境問(wèn)題的矛盾日益突出，各級(jí)政府也更加重視汽車(chē)排放對(duì)環(huán)境造成的影響，加強(qiáng)了引導(dǎo)的力度。我們看到，從中央政府層面，推出了新能源汽車(chē)的消費(fèi)補(bǔ)貼、劃出了部分試點(diǎn)城市。一些地方政府也配套出臺(tái)了一系列的鼓勵(lì)政策。雖然這些政策仍有些不完善的地方，但助力作用還是顯而易見(jiàn)的。
以北京為例，它專(zhuān)門(mén)拿出了一部分搖號(hào)指標(biāo)給購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者，如每期參加新能源車(chē)購(gòu)車(chē)搖號(hào)的申請(qǐng)人數(shù)低于指標(biāo)配額，申請(qǐng)人將無(wú)須搖號(hào)，指標(biāo)直接配給，這也讓不少燃油汽車(chē)申請(qǐng)人將搖中的希望投向了新能源車(chē)。同時(shí)，對(duì)應(yīng)國(guó)家層面提供的新能源購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，北京政府也給出了相應(yīng)的補(bǔ)貼。
從消費(fèi)者層面看的話(huà)，特斯拉進(jìn)入中國(guó)，也給中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了不小的震動(dòng)，這應(yīng)該是正面的震動(dòng)。特斯拉效應(yīng)使廣大消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)有了更進(jìn)一步的了解，也可能會(huì)促進(jìn)我們國(guó)家新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。
另外關(guān)于限購(gòu)限行，2014年或許會(huì)有一部分城市加入限行的行列，但是新推出限購(gòu)的城市應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)太多。畢竟，十八屆三中全會(huì)制定的方針更多是利用市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用，行政的調(diào)節(jié)手段或許會(huì)慢慢退出市場(chǎng)。限購(gòu)限行，客觀上來(lái)說(shuō)，沒(méi)有更多的法律依據(jù)。如今各地方政府出臺(tái)限購(gòu)限行的政策無(wú)非也是為了控制過(guò)快增長(zhǎng)的汽車(chē)消費(fèi)速度，相信各地政府會(huì)推出更科學(xué)合理的汽車(chē)消費(fèi)管理方法，而不是采取限購(gòu)限行這樣的行政手段。
1. 增幅在13%左右
2. 新能源汽車(chē)仍叫好不叫座
3. 限購(gòu)限行行政調(diào)節(jié)手段或慢慢退出市場(chǎng)
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