所謂通用航空,是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共商業(yè)航空運輸飛行以外的航空活動。如果民航相當于“公交車”或“地鐵”的話,那么通用航空就是“私家車”和“出租車”,因此,通用航空也被業(yè)內(nèi)稱為“專車”和“飛的”。
河南民營通用航空企業(yè)正式“起飛”
如果新聞媒體需第一時間趕至發(fā)生重大突發(fā)新聞的偏遠地區(qū),如果電力公司需及時了解綿延千里、交通不便的高壓線路情況……
以前,出現(xiàn)這些情況時,走高速公路甚至通過無線電波開辟“綠色通道”,風塵仆仆、一路輾轉(zhuǎn)到達目的地等,是常見的應(yīng)對之策,而如今,隨著我省首家通用航空企業(yè)投入運行,人們通過打“飛的”,將擁有一個新的選擇。
5月11日,記者從在鄭州舉行的“河南飛天通用航空有限公司(以下簡稱飛天通用航空)運行合格審定頒證儀式”上了解到,隨著民航中南地區(qū)管理局飛行標準處處長戚俊向飛天通用航空董事長王愛國頒發(fā)相關(guān)證書,該公司正式成為我國開放低空領(lǐng)域后河南第一家獲“運行合格證”的民營通用航空企業(yè),從而擁有了正式“起飛”、開展實質(zhì)運營的資格。
這也是民航河南安全監(jiān)督管理局成立十年來、鄭州通用航空試驗區(qū)啟動后,河南第一家拿到民航部門“運行合格證”、獲準開業(yè)的通用航空企業(yè)。
今后,我省需要使用通用航空公司直升機等飛機的單位或個人,將可享受打“飛的”帶來的快捷和便利。
已有3架直升機投用,機型越大,費用越高
據(jù)了解,所謂通用航空,是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共商業(yè)航空運輸飛行以外的航空活動,簡而言之,就是如果大家通常搭乘的民航相當于“公交車”或“地鐵”的話,那么通用航空就是“私家車”和“出租車”,因此,通用航空也被業(yè)內(nèi)稱為“專車”和“飛的”。
2010年10月,國家開放1000米以下的低空領(lǐng)域后,國內(nèi)通用航空業(yè)迎來發(fā)展高潮,僅以相鄰的湖北省為例,目前已投入運行的通航企業(yè)就有10家,河南工、農(nóng)、林等領(lǐng)域需要的飛行服務(wù)不少即由湖北的通用航空企業(yè)提供。
相對而言,河南通用航空業(yè)的發(fā)展較為滯后,以首家投入運行的飛天通用航空為例,目前只擁有3架直升機,還處于起步階段。
不過,由于就在“家門口”,我省單位和個人可享受由此帶來的便捷也是不言而喻的。
一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者,按照目前空管規(guī)定,使用通用航空飛機一般需提前三天向空管機構(gòu)上報飛行計劃,而遇到特殊情況時,則可邊請示、邊起飛。因此,需飛行服務(wù)較多的工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)以及醫(yī)療救援等單位,只需與通用航空公司簽訂一個長期服務(wù)協(xié)議,約定一年提供多少小時的飛行服務(wù),一有飛行需求,通航公司即可按程序報批、起飛。
例如,電力公司的高壓線路巡線任務(wù)可交由通航企業(yè)執(zhí)行,而電視臺等新聞媒體在遇重大突發(fā)新聞時,也可召喚直升機第一時間趕赴新聞現(xiàn)場,而不必受“塞車”、遠路奔波之累。
當然,打“飛的”的代價也不低。以直升機為例,目前一個小時的飛行服務(wù)所需費用在2萬元左右,機型越大,費用也越高。
14家企業(yè)排隊等候?qū)徟?/strong>
打“飛的”固然方便快捷,但由于航空領(lǐng)域的特殊性,民航部門對通用航空公司的審批卻非常嚴格。
比如,相關(guān)企業(yè)獲準籌建后,先要拿到經(jīng)營許可證,再需拿到運行合格證,方可正式營業(yè)。通俗地講,如果經(jīng)營許可證相當于“汽車駕照”的話,那么,“運行合格證”則相當于公安部門頒發(fā)的“特種物品運輸許可證”。
因此,我省雖有14家左右進入籌備的通用航空企業(yè),但目前真正能投入運營的卻只有飛天通用航空一家。不過,隨著我省對發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的支持力度加大,這種局面正在改變。
“按照目前進度,今年還將有三家本土通航企業(yè)拿到‘運行合格證’,今明兩年將是我省通用航空快速發(fā)展的兩年,出現(xiàn)在百姓視線中的直升機、公務(wù)機將會越來越多。”民航河南安全監(jiān)督管理局副局長焦建新在接受記者專訪時表示。
這意味著,我省單位和個人打“飛的”將有更多選擇。
(記者 欒曉龍)
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