奧迪此前發(fā)布過一款TT clubsport概念車，該車的動(dòng)力總是搭載了一臺(tái)電子渦輪的五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從此開始，電子渦輪的使用為發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)更強(qiáng)大的動(dòng)力提供條件，而技術(shù)成熟后大眾集團(tuán)也有望共享這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。近日，網(wǎng)通社從海外媒體Car and Driver獲悉：奧迪R8與蘭博基尼Huracan有望推出搭載2.5T+電子渦輪的動(dòng)力組合，據(jù)了解，這套動(dòng)力總成在TT clubsport上可爆發(fā)441kW最大功率與650Nm峰值扭矩。
奧迪
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奧迪于剛剛開幕的沃爾特湖車迷節(jié)發(fā)布了TT Clubsport Turbo概念車，據(jù)悉新車搭載了一套2.5L 5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)使用了最新的電子渦輪增壓技術(shù)。外觀方面，新車基于新款TT打造而來，碩大的中網(wǎng)采用六邊形設(shè)計(jì)，整個(gè)車身采用一套造型十分激進(jìn)的空力套件，并對(duì)車身進(jìn)行了寬體式設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，其最大功率可達(dá)441kw，最大扭矩650Nm。百公里加速時(shí)間僅需3.6秒。
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超級(jí)跑車的制造成本極高，其中很大一部分在于那臺(tái)V10發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著技術(shù)的突破小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電子渦輪同樣可以爆發(fā)不輸于大排量的動(dòng)力。而奧迪R8與蘭博基尼Huracan有望推出搭載2.5T+電子渦輪的動(dòng)力組合，其441kW的最大功率以及650Nm的峰值扭矩，在賬面數(shù)據(jù)來看這已經(jīng)超越了全新R8 V10 Plus 560Nm的峰值扭矩。