映象網(wǎng)訊（記者勇生）8月5號，鄭州第十三輛地鐵列車運(yùn)抵鄭州，8月6日，開始從中儲運(yùn)南陽寨倉庫分節(jié)轉(zhuǎn)運(yùn)到鄭東車輛段。這也是轉(zhuǎn)運(yùn)過程首次對媒體開放。
這次運(yùn)到的地鐵列車是7月31號從湖南株洲裝車，8月3號運(yùn)到鄭州的。5號下午，吊運(yùn)公司開始對列車進(jìn)行分節(jié)裝車。鄭州地鐵一號線列車每輛有6節(jié)車廂，車廂側(cè)面圖案設(shè)計(jì)創(chuàng)意來源于豫劇的臉譜，座椅則為橙灰兩色，一趟列車最多可乘坐1870人，最高時(shí)速為80公里。由于每節(jié)列車的長度有28米，重量有36到38噸，所以要從軌道吊運(yùn)到轉(zhuǎn)運(yùn)的汽車上可是一個(gè)技術(shù)活。轉(zhuǎn)運(yùn)公司車隊(duì)郭隊(duì)長（出錄音）：
“兩個(gè)70噸的吊車抬的，同時(shí)起吊，這個(gè)都是司機(jī)和司機(jī)默契的配合下，把它安全的放到車板上?！?/p>
在車廂下落的過程中，地面上工人要不斷調(diào)整放置在平板車上的鎖輪器位置，好讓車輪可以直落進(jìn)去，另外還需要對四輪進(jìn)行固定，一節(jié)車廂，從起吊到最后加固完畢整個(gè)過程需要半個(gè)小時(shí)左右。郭隊(duì)長告訴記者說，由于轉(zhuǎn)運(yùn)車輛高度達(dá)到4.9米，轉(zhuǎn)彎的半徑達(dá)到3米多，所以，鄭州地鐵車廂在短途運(yùn)輸上主要存在兩個(gè)難題（出錄音）：
“難點(diǎn)的話就是走高速上不去，走下面呢，上面有高壓線，還有光纜線都緊挨著車廂過去了，那是很危險(xiǎn)的，行車過車中，轉(zhuǎn)彎比較難，轉(zhuǎn)一次彎，車隊(duì)過去需要20到30分鐘?！?/p>
6號上午9點(diǎn)，鄭州地鐵第十三輛列車順利轉(zhuǎn)運(yùn)到鄭東車輛段。據(jù)了解，鄭州地鐵1號線總共有25輛列車，將在今年前全部運(yùn)抵鄭州。
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