映象網(wǎng)訊（河南臺記者穆迪、周文茹）備受關(guān)注的鄭州地鐵票價(jià)聽證方案敲定。兩套聽證方案，供下個(gè)月參加地鐵票價(jià)聽證會的聽證參加人員選擇。根據(jù)方案內(nèi)容，鄭州地鐵票價(jià)采取按里程分段計(jì)價(jià)票制，起步價(jià)均為2元，全程最高6元。
地鐵票價(jià)聽證方案一中，起步2元可乘4公里，4～18公里里程內(nèi)每遞增7公里加1元，18公里里程以上每遞增9公里加1元。
方案二，起步2元可乘6公里，6～16公里里程內(nèi)每遞增5公里加1元，16公里里程以上每遞增7公里加1元。鄭州市物價(jià)局基金處處長王陽：
“首先要考慮公益原則，其次還要考慮企業(yè)的運(yùn)行成本，和政府的支持能力。根據(jù)客流量，推算出來公里成本和人力成本，參照了全國已開通地鐵的城市的地鐵票價(jià)，來制定的。”
目前鄭州地鐵1號線單程有效長度26.4公里，如果按方案一執(zhí)行，單程全線的地鐵票價(jià)為5元，方案二為6元。王陽：
“方案一的起步公里是四公里，方案二的起步公里是六公里，根據(jù)疊加，方案一更照顧遠(yuǎn)途乘客，因?yàn)榀B加的公里數(shù)比較長。方案二雖然起步公里長，但疊加的公里數(shù)短?！?/p>
因?yàn)檫@是鄭州地鐵首條線路的票價(jià)聽證方案，所以也成了社會各方關(guān)注的焦點(diǎn)。記者采訪發(fā)現(xiàn)，對這兩套票價(jià)聽證方案，聽證代表和居民一致表示“不夠親民”。
李祥是鄭州地鐵票價(jià)聽證會消費(fèi)者代表之一，他說，盡管現(xiàn)在還沒拿到聽證材料，但根據(jù)目前公布的方案，他感覺鄭州地鐵票價(jià)遞增的計(jì)算方式不合理：
“這兩種方案我都不太滿意，對第一套方案，起步兩元含四公里，這樣對一些短途的乘客，我感覺不是太公平，四公里沒多遠(yuǎn)，很近。假如乘坐6公里，按現(xiàn)在的方案都得3塊錢，沒有太大的吸引力，還會選擇地面交通，還是緩解不了地面交通的壓力。
第二套方案，兩元起步含6公里，這樣對中長途的乘客，感覺不太有利。一個(gè)乘客從起點(diǎn)站到終點(diǎn)站，有可能達(dá)到7塊錢，這個(gè)很貴了?！?/p>
聽證代表常春也認(rèn)為，公布的票價(jià)方案有些偏貴：
“鄭州市現(xiàn)在這個(gè)定價(jià)過高。相比周邊包括比南京這些大城市都要高。 我個(gè)人認(rèn)為兩元能基本上滿足大部分人出行，4元封頂這個(gè)是能符合基本鄭州市消費(fèi)情況和市民所能承受的出行資本。
采訪中，記者注意到，很多居民們拿北京兩元通票價(jià)與鄭州地鐵聽證價(jià)格對比：
“你要五塊六塊還是稍微有點(diǎn)高了。一個(gè)月工資也就千把塊錢，我光坐這個(gè)就得好多錢。北京的地鐵才兩塊錢，你就是怎么坐都是兩塊，這個(gè)還是非常好的?！?/p>
“肯定還是坐公交的多，地鐵只不過是快一點(diǎn)，但是代價(jià)有點(diǎn)太高了。有點(diǎn)貴。北京不是才兩塊嗎？”
而對于居民們中呼聲很高的這種“兩元通票制”是否適用于鄭州？
北京，在地鐵投建和運(yùn)營方面，無疑是全國各地的“老大哥”。2008年，為迎接奧運(yùn)會的召開，北京市實(shí)行了地鐵兩元通票制，之后一直延續(xù)至今。但王陽處長說，北京地鐵2元票價(jià)背后是每年一百多億的財(cái)政支撐，屬于個(gè)例：
從目前情況看，北京市一年的財(cái)政投入需要向地鐵扶持100多個(gè)億，今年上半年，我們了解到北京市已經(jīng)開始對地鐵票價(jià)進(jìn)行調(diào)研，準(zhǔn)備推出新的票價(jià)政策，就是2塊錢起步，按照公里計(jì)價(jià)的方式。
對于目前提出的兩套備選方案，王陽說：
“這個(gè)不是最終的方案，方案一和方案二只是參考，聽證參加人可以在方案一的基礎(chǔ)上提出意見，也可以在方案二的基礎(chǔ)上提出意見，如果對兩個(gè)方案都持否定意見，可以拿出他們的意見?！?/p>
8月20、21號兩天，鄭州地鐵聽證方案將發(fā)到聽證人手中，聽證參加人根據(jù)方案調(diào)研、征求意見。鄭州地鐵票價(jià)聽證會將于9月6號召開。王陽：
“聽證會上我們會聽取所有聽證參加人的意見，我們也會把完整的聽證方案發(fā)到網(wǎng)站上，同時(shí)采納社會各界的意見。他們可以網(wǎng)站留言、電話或者見面的形式反映自己的意見?！?/p>
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