映象網(wǎng)訊（記者 勇生）9月9日，鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司對鄭州地鐵1號線票價聽證會代表在聽證會上提出的部分問題進(jìn)行了回答。
對于鄭州地鐵為什么不能像北京那樣實(shí)行一票制，運(yùn)營分公司表示北京是首都，鄭州和首都不具可比性。另外，在已開通地鐵城市中除北京之外全部采用計程票制。
對于鄭州地鐵為什么按里程計價不按區(qū)間站點(diǎn)計價，運(yùn)營分公司回答說地鐵站點(diǎn)分布不均勻，站間距長短不一致，如果按里程計價方式，對乘客和企業(yè)都比較公平，按照里程計價，鄭州地鐵開通6條線成線網(wǎng)后，兩點(diǎn)最遠(yuǎn)距離為40.78公里，按照物價局提出的方案一最高票價為7元，方案二最高票價為8元，和其他已經(jīng)開通地鐵的城市相比，鄭州的票價處于中等偏下水平。
另外，鄭州市已經(jīng)成立了一卡通公司，具體負(fù)責(zé)公交和地鐵通用的票卡工作。地鐵票卡現(xiàn)在有單程票和儲值票，隨著地鐵發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)的形成、乘客需求的多樣化，地鐵將發(fā)行靈活多樣的票卡，豐富票卡種類。比如日票、周票、計次票等。
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