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宇通“工匠”能焊接一毫米鋼板 外國人也不一定是對手

2016年10月29日09:37  來源:映象網(wǎng)

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  編者按:

  在2016年全國“兩會”上,李克強(qiáng)在作政府工作報(bào)告時(shí)指出:(2016年)鼓勵企業(yè)開展個性化定制、柔性化生產(chǎn),培育精益求精的工匠精神,增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌。

  “工匠精神”一詞首次出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中,引起國人的強(qiáng)烈認(rèn)同和思考。長久以來,相較于國外而言,我們在百年品牌或技藝的傳承上,總會顯得不自信。實(shí)質(zhì)上,我們從來不缺少“匠心”,更有無數(shù)企業(yè)和品牌在矢志不渝地堅(jiān)守“工匠精神”,打造屬于自己的百年老店。

  由此,大象融媒·映象網(wǎng)特別推出《匠心河南》特別策劃,從河南的技藝傳承和品牌鍛造入手,洞悉河南這片熱土上的“工匠精神”和文化堅(jiān)守,以河南匠心,致敬匠心河南。

  映象網(wǎng)記者 巫曉 文/圖

  在全亞洲最大的客車制造企業(yè)宇通公司,可以說是能人能手云集,競爭激烈。然而在這家公司里,只要有人遇到焊接上的難題,第一時(shí)間就會想起一個人。他叫牛東昌,如果說他的焊接技術(shù)在宇通公司數(shù)第二,那么沒有人敢數(shù)第一。近日,記者將走近了“牛人”牛東昌的焊接世界。

  宇通公司關(guān)于焊接的問題 沒有他拿不下的

  在宇通客車的實(shí)訓(xùn)中心,有一個省級“牛東昌技能大師工作室(焊工)”項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)辦人就是牛東昌。

  牛東昌到底牛在哪?一名他的同事介紹,“焊接技術(shù)作為汽車制造的主要工藝之一,在宇通客車公司里,關(guān)于焊接的問題,沒有他拿不下的”。

  1998年,牛東昌來到了宇通公司的焊接車間,負(fù)責(zé)大客車整體車架的焊接工作。雖然車框架大部分是由機(jī)器人焊接而成,但是還有一些較細(xì)的活仍需人工來完成,別看都是小活,可是最能考驗(yàn)焊接功底?!翱蛙嚨纳a(chǎn)過程中80%-90%的活兒都是焊接組裝、承裝。把各種鋼板焊接在一起后,不但要美觀成型,即便是有一個小氣泡都得打磨掉重新焊接”,牛東昌告訴記者,他剛來到公司的時(shí)候,也感覺到非常難。“技術(shù)活不能僅僅靠巧勁,要把更多的時(shí)間放在學(xué)習(xí)和練習(xí)上面”,牛東昌在上班之初,除了在上班時(shí)間認(rèn)真學(xué)習(xí)之外,下班后他也會經(jīng)常一個人看書、琢磨,練習(xí),找到如何干好焊接工作的平衡點(diǎn)。功夫不負(fù)有心人。經(jīng)過長時(shí)間的努力,牛東昌的焊接技術(shù)也越來越成熟。

  焊接1毫米左右的薄鋼板 外國人也不一定是對手

  眾所周知,德國的汽車技術(shù)領(lǐng)先于全世界。曾經(jīng)民間有傳言,如果用同樣的材料和工具進(jìn)行焊接,德國師傅的手藝要好于中國師傅。對于這個傳言,牛東昌給予了否定態(tài)度,他說,“目前來看,如果說用同樣的材料和工具,中國的師傅和德國師傅焊接出來的作品基本上看不出差別”。

  此外,作為一名焊接技術(shù)達(dá)人,牛東昌自豪地告訴記者,“我的薄板焊接技術(shù),國外的師傅也不一定是對手”。

  薄板焊接,顧名思義是對1毫米左右,比較薄的鋼板進(jìn)行焊接。這項(xiàng)工作需要把握好時(shí)間和速度,如果焊接慢了很容易把鋼板焊穿,如果焊接的快了,可是又焊不透,因此需要超高的技術(shù)水平。牛東昌表示,掌握這項(xiàng)技術(shù),考驗(yàn)的是平時(shí)的基本功和心態(tài)。

  由于焊接的工作特別出色,2015年,牛東昌被調(diào)往宇通公司培訓(xùn)中心干培訓(xùn)工作。在宇通工作18年,牛東昌創(chuàng)新成果數(shù)不勝數(shù),比如他創(chuàng)造性地采用反變形法、剛性固定法等,實(shí)現(xiàn)了客車車身骨架質(zhì)的轉(zhuǎn)變,另外通過結(jié)構(gòu)分析,將團(tuán)體板分層分塊,線下組焊,效率提高了一倍多,同時(shí)還申報(bào)了《一種管件內(nèi)壁焊渣清理裝置專利》獲得國家專利,并解決生產(chǎn)質(zhì)量瓶頸問題200余條,累計(jì)節(jié)約成本超過40萬元。

  2009-2013年,他在兼任焊裝二車間培訓(xùn)基地負(fù)責(zé)人期間,共培訓(xùn)焊工學(xué)員874人,有效支撐焊裝二車間擴(kuò)線、擴(kuò)編需要。2014年領(lǐng)辦建設(shè)省級“牛東昌技能大師工作室(焊工)”,2015年建成,目前擁有核心技師達(dá)5人。

  成為大工匠的法寶是“精益求精的奉獻(xiàn)精神”

  能夠練就一身焊接本領(lǐng),牛東昌告訴記者,“這與宇通公司的氛圍是分不開的,如果說一個人想鉆研,想成為大師傅,如果沒有良好的環(huán)境作支撐,是不可能的”。

  古人有云:“教會徒弟,餓死師傅”,但是這句話在宇通公司可能會讓自己走向死胡同。牛東昌說:“在公司里,人人都可以創(chuàng)新,創(chuàng)新無處不在,只要能夠提高效率或者帶來價(jià)值就會被認(rèn)可,此外公司還會在特定的時(shí)間段舉行‘技能大比武’”。

  曾經(jīng)在一次二氧化碳焊接4cm鋼板,“單面焊雙面”比賽過程中,牛東昌拿了冠軍?!跋襁@樣的比賽特別多,技術(shù)嫻熟的師傅還要對徒弟進(jìn)行幫帶,培養(yǎng)新人”。

  能夠一步步走到宇通公司的大工匠,牛東昌總結(jié)了幾個必要條件:首先周邊要有良好的環(huán)境,其次,“精益求精的奉獻(xiàn)精神必不可少”,最后工作上要踏實(shí),虛心請教,能夠不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新,才能有所成就。

文章關(guān)鍵詞:宇通客車;匠心河南 責(zé)編:王嘉懿
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