2016年12月04日11:02 來(lái)源:映象網(wǎng)
映象網(wǎng)快訊(記者 阮海峰 文/圖)12月3日,一腳踏進(jìn)車(chē)廂,暖風(fēng)撲面而來(lái)。
鄭州客運(yùn)段高鐵一隊(duì)黨總支京西一組擔(dān)當(dāng)?shù)穆尻?yáng)龍門(mén)至北京西G564次列車(chē)長(zhǎng)賈夢(mèng)珂,在車(chē)廂里不停的忙碌給旅客解答問(wèn)題。
“列車(chē)長(zhǎng),石家莊中醫(yī)院怎嘛走?”旅客王某問(wèn)。
“在橋西區(qū)中山西路233號(hào),您可以乘坐42路即到”,列車(chē)長(zhǎng)賈夢(mèng)珂耐心解答。
帶著高鐵夢(mèng)想,2014年賈夢(mèng)珂成為高鐵一隊(duì)一名列車(chē)員,憑借勤學(xué)上勁,拼搏精神。一年后,在段公開(kāi)招聘列車(chē)長(zhǎng)選拔中脫穎而出,成為高鐵列車(chē)長(zhǎng)中一名佼佼者。
“做好每個(gè)點(diǎn)滴,讓每步都走的精彩”。是賈夢(mèng)珂一直以來(lái)的人生格言。從參加工作來(lái),一步一個(gè)腳印,用細(xì)致周到的服務(wù),在平凡的工作崗位中,做著一件件讓旅客贊美的事情。
10時(shí)02分,新鄉(xiāng)東開(kāi)車(chē)。
賈夢(mèng)珂巡視到3號(hào)車(chē)廂,風(fēng)擋處兩名旅客攔住她,用手比劃著,原來(lái)是聾啞人,列車(chē)長(zhǎng)賈夢(mèng)珂熟練的用手語(yǔ)進(jìn)行解答,兩位聾啞人一直感謝。原來(lái)兩位聾啞人需要家人來(lái)西客站接他們,列車(chē)長(zhǎng)賈夢(mèng)珂撥通電話(huà),約定好接站地點(diǎn)。她的舉止博得了周?chē)每蛧K嘖稱(chēng)贊。
2014年剛分到高鐵上值乘G567次,一次查驗(yàn)車(chē)票。在5A有位旅客用疑問(wèn)的表情望著她,她當(dāng)時(shí)以為旅客沒(méi)有聽(tīng)清楚到站時(shí)間,又給他們報(bào)了一次,但他們依然用那種茫然的表情。這時(shí)她才恍然大悟,原來(lái)是位是聾啞人。
她拿出登記本寫(xiě)到,“有什么需要幫助的事情都可以告訴我,我來(lái)幫助你們?!?/p>
旅客寫(xiě)到,“因?yàn)槲覀兟?tīng)不到,我們到石家莊下車(chē)怕到站了忘記下車(chē)?!?/p>
賈夢(mèng)珂安撫他們,“沒(méi)有關(guān)系,到站前我會(huì)過(guò)來(lái)提醒你們下車(chē),放心就好。”
光靠用筆交流遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足旅客的需求,她退乘回來(lái)托朋友到聾啞學(xué)校學(xué)習(xí)手語(yǔ),經(jīng)過(guò)半的學(xué)習(xí),她對(duì)啞語(yǔ)運(yùn)用已爐火純青。
賈夢(mèng)珂作為一名列車(chē)長(zhǎng),堅(jiān)持“感恩、包容、細(xì)膩、儒雅”的服務(wù)理念,工作中,賈夢(mèng)珂要求每個(gè)人都要盡職盡責(zé),在負(fù)責(zé)好自己工作的同時(shí),也要團(tuán)結(jié)友愛(ài),互幫互助。工作之余,她像個(gè)大姐姐一樣的關(guān)心著他們的生活,職工親切地喊著她“夢(mèng)姐”。
“做好每個(gè)點(diǎn)滴,讓每步都走的精彩”,是賈夢(mèng)珂一直以來(lái)的人生宣言。工作中以精益求精的態(tài)度對(duì)待工作,以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)讓每一位旅客收獲最幸福的滿(mǎn)意度。
時(shí)間很短,收獲頗豐。短短的3個(gè)多小時(shí)旅行到達(dá)北京,列車(chē)長(zhǎng)賈夢(mèng)珂給旅客留下的是太多回憶和留戀。
她用實(shí)際行動(dòng)溫暖著來(lái)來(lái)回回奔波的旅客。(通訊員:張強(qiáng) 張麗彬)
12月28日零時(shí)起啟用新旅客列車(chē)運(yùn)行圖,新增直通旅客列車(chē)7對(duì)、變更運(yùn)行區(qū)段15.5對(duì)、停運(yùn)3對(duì),新增高峰線(xiàn)4.5對(duì)和變更運(yùn)行區(qū)段1對(duì)。
鄭州東站黨委副書(shū)記楊延明介紹,目前,從鄭州出發(fā)坐高鐵已經(jīng)能夠抵達(dá)24個(gè)省會(huì)城市,鄭州東站從2012年的日均開(kāi)行34趟列車(chē)、日均發(fā)送旅客3000人,攀升至現(xiàn)在日均開(kāi)行352趟列車(chē)、日均發(fā)送旅客6.3萬(wàn)人。
鐵路部門(mén)依托“互聯(lián)網(wǎng)+”提供網(wǎng)上購(gòu)票、約車(chē)服務(wù)、“高鐵訂餐”以及中轉(zhuǎn)旅客“接續(xù)換乘”與動(dòng)車(chē)組列車(chē)“自主選座”等便民舉措,將惠民、便民、利民的服務(wù)一路延伸。
“米”字形高鐵網(wǎng)建成后,從鄭州出發(fā),半小時(shí)可到濮陽(yáng)、1小時(shí)到濟(jì)南、2小時(shí)到太原、3小時(shí)到青島、4小時(shí)到重慶……高鐵時(shí)代的來(lái)臨,拉近了城市與城市之間的距離,讓“一日千里”可以變成現(xiàn)實(shí),四通八達(dá)的交通優(yōu)勢(shì)將為河南發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。
2007年首趟動(dòng)車(chē)組列車(chē)從上海站駛出,到如今已過(guò)去10年,呼嘯的列車(chē)以“中國(guó)速度”向世界證明了我們。中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司位于“一帶一路”交匯點(diǎn),管內(nèi)上海港、連云港、寧波港集裝箱吞吐量大。
高鐵自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進(jìn)入四川盆地,計(jì)劃于今年年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。高鐵自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進(jìn)入四川盆地,計(jì)劃于今年年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
河南“米”字形高鐵建設(shè)進(jìn)展如何?存在哪些困難和問(wèn)題?11月27日,省十二屆人大常委會(huì)第三十二次會(huì)議聽(tīng)取了《關(guān)于河南省米字形高鐵建設(shè)情況的視察報(bào)告》(簡(jiǎn)稱(chēng)“報(bào)告”)。
廈門(mén)至鄭州的高鐵開(kāi)通,途徑河南、湖北、江西、福建四省,實(shí)現(xiàn)了省會(huì)城市高速鐵路通達(dá)、區(qū)際之間高效便捷相連。
記者了解到,以前鄭州市民出行去廈門(mén)需要乘坐普快K742趟列車(chē),中午12點(diǎn)45分出發(fā),次日中午12點(diǎn)29分到達(dá),時(shí)長(zhǎng)23小時(shí)44分。票價(jià)方面,G2045次鄭州東至廈門(mén)北高鐵列車(chē)票價(jià)為:一等座1111元,二等座699.5元,商務(wù)座2176.5元。
近日,中國(guó)鐵路總公司內(nèi)部人士證實(shí)了網(wǎng)友日前發(fā)布的一份通報(bào)。這一次中國(guó)鐵路總公司通報(bào)的情況卻說(shuō)明,相關(guān)單位不僅沒(méi)有重視施工質(zhì)量問(wèn)題,反而偷工減料、弄虛作假。中國(guó)高鐵,關(guān)乎人民生命安全,關(guān)系祖國(guó)榮譽(yù),絕不允許碩鼠作祟!
在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物日?;漠?dāng)下,物流行業(yè)蓬勃發(fā)展,鐵路作為我國(guó)重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施,利用高鐵的巨大優(yōu)勢(shì),掌握市場(chǎng)需求,滿(mǎn)足了人們對(duì)快遞物流服務(wù)的需求,著實(shí)讓人們驚喜了一把!
自11月11日起至20日,鄭州鐵路局再次開(kāi)啟雙11電商黃金周運(yùn)輸服務(wù),每日開(kāi)行高鐵快運(yùn)列車(chē)27趟、行包車(chē)6趟,推出高鐵快運(yùn)、干線(xiàn)運(yùn)輸“站到站”“門(mén)到門(mén)”“庫(kù)到庫(kù)”全程物流服務(wù),屆時(shí)鄭州發(fā)往上海、廣州、西安、哈爾濱等城市電商貨物實(shí)現(xiàn)高鐵快運(yùn)“當(dāng)日達(dá)”。雙11電商黃金周運(yùn)輸期間,鄭州鐵路局高鐵快運(yùn)預(yù)計(jì)發(fā)送80噸、行李車(chē)預(yù)計(jì)發(fā)送100噸,開(kāi)啟“閃電達(dá)”模式。
高鐵“火車(chē)俠”有的不只是速度,還有溫度。望鐵路部門(mén)繼續(xù)提升科技發(fā)展的創(chuàng)新力,強(qiáng)設(shè)備、保暢通、優(yōu)服務(wù),讓民眾的出行更加“溫暖”。
杭紹臺(tái)高鐵從杭州東站出發(fā),共設(shè)9個(gè)站點(diǎn),全長(zhǎng)269公里,其中新建正線(xiàn)北接杭甬高鐵,從紹興北站引出,共224公里,線(xiàn)路速度目標(biāo)值350km/h。
這是中國(guó)首條民營(yíng)控股高鐵項(xiàng)目。民營(yíng)聯(lián)合體占股為51%。
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