河南高速實施貨車分時段差異化收費政策“滿月”

    映象網(wǎng)快訊（記者 阮海峰 文/圖）8月1日，河南在全國率先實施高速公路貨車分時段差異化收費政策，即從當日22時至次日6時，對駛離河南省高速公路收費站口的所有貨車實施9.5折優(yōu)惠，對持有河南省ETC卡的貨車實施9折優(yōu)惠。

　　映象網(wǎng)記者從河南省交通運輸廳獲悉，截止9月1日凌晨6時，此項政策已在河南實施整一個月，享受優(yōu)惠政策的貨車達218.27萬輛次、優(yōu)惠金額2638.15萬元，平均每輛貨車優(yōu)惠金額12.09元。

　　物流成本降低 預計一年優(yōu)惠超10億

　　據(jù)悉，一個月來，享受優(yōu)惠政策的貨車達218.27萬輛次、優(yōu)惠金額2638.15萬元，平均每輛貨車優(yōu)惠金額12.09元。

　　其中享受9折優(yōu)惠的貨車2.12萬輛，優(yōu)惠金額41.10萬元，平均每輛貨車優(yōu)惠金額19.37元；享受95折優(yōu)惠的貨車216.15萬輛，優(yōu)惠金額2597.05萬元，平均每輛貨車優(yōu)惠金額12.02元。經(jīng)過計算，一個月來，優(yōu)惠金額每周的增長率為6%左右，以此速度增長，一年的優(yōu)惠額度將遠超10億元。

　　貨車總流量上升 提升道路資源利用率

　　一個月來，全省高速公路通行貨車共849.90萬輛次，比2016年同期的683.26萬輛次增長24.39%，環(huán)比上月同期的789.19萬輛次增長7.69%。此項政策，吸引了貨運車輛從國、省普通公路轉(zhuǎn)移至高速公路行駛。

　　占全天時長1/3的閑時，原先貨車流量占全天總流量的20.8%，如今這一比例逐步提升至25.7%，提高4.9%，閑時的高速公路道路資源得到更多的利用。

河南高速實施貨車分時段差異化收費政策“滿月”

　　經(jīng)濟運行效率上升 吸引更多貨運車輛走高速

　　新政出臺后，河南宇鑫物流集團副董事長王琳仔細地算了一筆賬。車輛現(xiàn)行走干線公路時速為45km/h，走高速后時速65km/h，時效提升44%；現(xiàn)行普通道路,往返公里數(shù)在600公里以上時采用兩日往返，走高速后可當日往返。

　　“現(xiàn)行客戶下午發(fā)貨第三日上午才能到達省內(nèi)提貨網(wǎng)點，走高速后，客戶提貨兌現(xiàn)時間可以提升1天?！蓖趿兆斜硎?。

　　據(jù)了解，此項政策，吸引了貨運車輛從國、省普通公路轉(zhuǎn)移至高速公路行駛，降低了普通公路的交通壓力和安全事故率，同時也使得普通公路的服役年限增長。

　　另外，夜間閑時貨車通行比例的上升，降低了白天忙時客貨混行的比例。面對夜間行車是否不夠安全的疑問，多位貨車司機接受采訪時表示，只要安排好作息時間，比起白天車輛較多、客車貨車混跑的狀況，夜間行車其實更安全。

　　河南省交通運輸廳廳長張瓊：“通過降低單個貨車的通行費，目的是提高整個高速公路的通行效率和流量，實現(xiàn)貨車司機受益、物流企業(yè)受益、終端消費者受益、經(jīng)濟社會受益等多方共贏的局面?！毙抡壳叭蕴幵凇跋逼?，貨運公司和車主知曉信息、做出調(diào)整還需要過程，隨著新政繼續(xù)施行，其效果會更加凸顯。

　　“降費”“增效”雙管齊下降低物流成本

　　此外，映象網(wǎng)記者還了解到，河南省交通運輸廳還有一系列其他優(yōu)惠措施，降低物流成本。

　　綠色通道免收政策：從2010年12月1日開始，我省境內(nèi)所有高速公路對整車合法裝載的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛免收高速公路通行費，截止到2017年6月底，“綠色通道”已累計減免通行費142.01億元，減免車輛3357.63萬輛（次）。

　　特種車輛減免政策：自2012年起至2017年6月，對公安機關(guān)警用車輛累計減免通行費2.56億元；落實國家重大節(jié)假日減免通行費66.58億元；對我省甩掛運輸試點企業(yè)的甩掛運輸車輛實施減免高速公路通行費30%的優(yōu)惠政策，截止2016年底，全省累計減免通行費約886萬元；對郵政普遍服務(wù)運輸專用車輛減免50%通行費的優(yōu)惠政策，僅2016年就減免389.27萬元。

　　非現(xiàn)金支付優(yōu)惠政策：目前，我省建成的客車不停車電子收費（ETC）系統(tǒng)，對ETC客車用戶開始實行高速公路通行費減免5%的優(yōu)惠政策，截止2016年底，全省累計減免通行費約38754.56萬元，預計2017年全年減免通行費約52691.08萬元；從2017年4月起，陸續(xù)在部分試點收費站安裝掃碼機，開展手機支付業(yè)務(wù)，對通行我省高速公路貨車非現(xiàn)金支付的客戶，給予9.9折通行費優(yōu)惠，截止2017年7月30日，共減免14.79萬元，預計2017年減免約65萬元。

　　張瓊表示，降低物流成本必須堅持“降費’‘、“增效”雙管齊下，降費是降低物流成本的重要途徑，是治標之策，是為了為增效贏得更加充足的時間；增效是降低物流成本的根本途徑，是多方共贏的治本之策。

　　“在降費方面，除高速公路分時段差異化收費政策外，河南還將研究對經(jīng)指定高速公路收費站，進出河南自貿(mào)區(qū)的國際標準集裝箱運輸車輛、冷鏈運輸車輛、多式聯(lián)運車輛，通行高速公路實施優(yōu)惠等政策，以期更好地發(fā)揮河南道路資源并推動多式聯(lián)運發(fā)展。”張瓊表示，在增效方面，河南也已經(jīng)形成了初步的政策措施，包括加快物流通道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完善跨境陸路聯(lián)運通道、“空中絲綢之路”和國際海鐵聯(lián)運通道三大國際物流通道；優(yōu)化物流樞紐布局，暢通省內(nèi)技術(shù)網(wǎng)絡(luò)；研究建立電子運單系統(tǒng)，集中攻關(guān)，率先試行多式聯(lián)運“一單制”；推動建立多式聯(lián)運政務(wù)信息服務(wù)平臺，引導建立企業(yè)間的多式聯(lián)運大數(shù)據(jù)運營平臺，實現(xiàn)信息交互共享；深化交通運輸領(lǐng)域“放管服”改革，推進“多式聯(lián)運 ”無車承運人、“多式聯(lián)運 ”高效配送、“互聯(lián)網(wǎng) ”車貨匹配等；推廣先進運輸組織方式，大力發(fā)展公鐵聯(lián)運、陸空聯(lián)運、海鐵聯(lián)運和多式聯(lián)運的輔助產(chǎn)業(yè)。

　　通過“降費”“增效”雙管齊下、協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)物流業(yè)的降本增效，推動在鄭州乃至河南形成物流產(chǎn)業(yè)集群，從而促進經(jīng)濟的加快發(fā)展。

　　“我們的目標是，經(jīng)過3-5年的努力，基本建成網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通內(nèi)外、運轉(zhuǎn)順暢高效、標準銜接協(xié)同、支撐保障有力的現(xiàn)代立體交通體系和現(xiàn)代物流體系，把河南建設(shè)成為貨物流通最快最好的國際性物流中心。”張瓊說。