今年1月12日，武漢地鐵運(yùn)營有限公司公開招標(biāo)2號線一期地鐵站內(nèi)平面廣告媒體代理經(jīng)營權(quán)，最終廣東省廣告股份有限公司以高于深圳報(bào)業(yè)集團(tuán)2.51分勝出。出價(jià)最高的深圳報(bào)業(yè)“意外”出局。
昨日，有媒體質(zhì)疑：“深圳報(bào)業(yè)出價(jià)10.188億不選，招標(biāo)最后確定的是報(bào)價(jià)低的一家”。武漢地鐵這項(xiàng)招標(biāo)是否公正？運(yùn)營公司就此舉行新聞發(fā)布會。
為何高分變低分？
武漢地鐵運(yùn)營公司書記陳川介紹，招標(biāo)評分分為三大部分：
在報(bào)價(jià)60分中，深圳報(bào)業(yè)報(bào)價(jià)10.188億/10年，比所有投標(biāo)者都高，得11分居首。在項(xiàng)目經(jīng)營建議書25分中，深圳報(bào)業(yè)主要丟分有三處：公益廣告、合理化建議和超范圍經(jīng)營。
深圳報(bào)業(yè)投標(biāo)書中，沒有承諾“如果5%的媒體面積不能滿足政府對公益廣告要求時(shí)，以政府規(guī)定或要求為準(zhǔn)?！睂＜医o此項(xiàng)打零分。
經(jīng)營計(jì)劃中提出“部分線路、站點(diǎn)、車廂廣告一年刊發(fā)權(quán)拍賣”，但招標(biāo)文件明確規(guī)定招標(biāo)不包括車廂廣告。專家為此給了低分，認(rèn)為屬于超范圍經(jīng)營。
標(biāo)書中未按要求列出合理化建議。按深圳報(bào)業(yè)的表述，其合理化建議全部“散”見標(biāo)書中。專家沒有看到合理化建議這一欄，給了零分。
綜合算下來，深圳報(bào)業(yè)總分列第二。據(jù)招標(biāo)代理方湖北成套公司介紹，按評審標(biāo)準(zhǔn)，專家可以給零分。
價(jià)高為何出局？
針對媒體的質(zhì)疑，陳川介紹，“我們當(dāng)然希望拿到最高的回報(bào)，更希望拿到‘有把握的高價(jià)’”。如果一味選高價(jià)，采取競拍是最有效的辦法。但運(yùn)營公司選擇了招標(biāo)，并按地鐵集團(tuán)要求，為招標(biāo)選取運(yùn)營商制定如下原則：總價(jià)、首付、綜合實(shí)力、誠信履約和營銷策劃。
為什么沒有選高價(jià)？陳川說，2號線是我市第一條對外招標(biāo)平面媒體經(jīng)營權(quán)的地鐵線路。招標(biāo)前，公司對全國地鐵平面廣告市場進(jìn)行了調(diào)查分析。與武漢客流相當(dāng)?shù)奈靼病⑸蜿?、成都等城市，每站每年代理?jīng)營權(quán)費(fèi)為280萬-365萬元。本次武漢地鐵2號線一期中標(biāo)方的報(bào)價(jià)是每站每年代理經(jīng)營權(quán)費(fèi)335萬元；而深圳報(bào)業(yè)報(bào)出的價(jià)格，每站每年代理經(jīng)營權(quán)費(fèi)達(dá)485萬元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)成都、深圳、沈陽目前的市場價(jià)格。而且深圳最重要的地鐵線路1、2、5號線，每站每年代理經(jīng)營權(quán)是233萬元，中標(biāo)者正是深圳報(bào)業(yè)集團(tuán)。
據(jù)悉，武漢軌道交通1號線曾采用拍賣方式，確定最高報(bào)價(jià)者拿到廣告經(jīng)營權(quán)，最后出現(xiàn)中標(biāo)者無法履約一走了之的結(jié)局?！拔覀儾幌Ｍ?號線出現(xiàn)類似情形?！钡罔F運(yùn)營公司昨日表示。
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