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北京93#汽油每升漲0.48元至8.33元

2012-03-20 09:55 來源:新京報

  昨晚,崇文門加油站外,大量汽車排隊等候加油。本報記者 周崗峰 攝

  北京汽柴油調(diào)整后價格

  每升8.33元;國內(nèi)汽柴油價格每噸上調(diào)600元,北京97#汽油漲至8.87元/升本報訊 (記者鐘晶晶)兩會閉幕后,國內(nèi)成品油價格上調(diào)終于“落靴”。發(fā)改委昨日下發(fā)通知稱,自今日零時起,國內(nèi)汽柴油價格每噸上調(diào)600元。這一上調(diào)幅度遠超此前市場機構(gòu)預測的400元每噸左右的水平,也創(chuàng)下了自2008年以來第二大漲幅。

  國際油價漲幅超10%

  記者從兩大石油公司北京分公司獲悉,價格調(diào)整后,北京市93#京標汽油最高零售價也首度超過了8元整,調(diào)至8.33元/升,上漲了0.48元/升(調(diào)價前7.85元/升),正式進入“8元”時代。97#京標汽油最高零售價調(diào)至8.87元/升,上漲了0.51元/升,98#京標汽油價格上漲了0.51元/升,達到9.42元/升,首次進入“9元”時代,也逼近了10元/升,0#柴油價格調(diào)至8.31元/升,上漲了0.52元/升。

  對于此次油價上調(diào),發(fā)改委有關(guān)負責人表示依然是遵循了定價機制的原則。根據(jù)出臺的定價機制規(guī)定,當國際油價連續(xù)22個工作日移動平均變化率達到4%時,國內(nèi)成品油價格就可調(diào)整。今年首次油價調(diào)整為2月8日零時,此后受到伊朗核危機等事件影響,國際油價大幅上漲。發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示,2月24日國際油價三地變化率就已達到了4%,目前漲幅已經(jīng)超過了10%,因此決定上調(diào)油價。

  油價本應(yīng)上調(diào)700元/噸

  而此前據(jù)市場機構(gòu)的監(jiān)測數(shù)據(jù)也顯示,3月8日油價上調(diào)窗口就已打開,并普遍預期兩會后,發(fā)改委將兌現(xiàn)預期上調(diào)油價。但上述負責人表示,此次油價調(diào)整幅度確實較高,但是政府仍然控制了油價上調(diào)的幅度,并且延后了油價上調(diào)的時間。據(jù)介紹,若按10%漲幅計算,此次調(diào)價幅度應(yīng)達到700元每噸。

  ■ 應(yīng)對

  1 出租車每月將獲300元補貼

  發(fā)改委表示,補貼將按年度兌現(xiàn),直接給予司機

  發(fā)改委披露,此次油價上調(diào)后國家將按照已建立的石油價格補貼機制繼續(xù)對種糧農(nóng)民、漁業(yè)、城市交通、農(nóng)村道路給予補貼,并將在出租車運價調(diào)整前給予臨時補貼。

  中央財政也將按照農(nóng)資綜合補貼動態(tài)調(diào)整機制規(guī)定,及時足額安排農(nóng)資綜合補貼資金,確保農(nóng)民種糧收益不因柴油價格調(diào)整減少。據(jù)發(fā)改委介紹,按照相關(guān)機制規(guī)定,政府將在4月底前將上一年的油價補貼清算資金劃撥給地方,這次還將提前預撥部分2012年補貼資金以化解成品油價格調(diào)整的影響。地方政府應(yīng)限時足額將補貼資金發(fā)放到位,特別是按照社會救助和保障標準與物價上漲掛鉤聯(lián)動機制的要求等繼續(xù)做好對城鄉(xiāng)低保對象群體的基本生活保障。

  對于出租車以及農(nóng)民的具體補貼標準,發(fā)改委有關(guān)人士表示,補貼不是每次價格上調(diào)后就兌現(xiàn)一次,而是今年4月底前兌現(xiàn)上一年全年的價格調(diào)整幅度?!皩r(nóng)民的補貼只會多不會少”,“出租車的具體補貼標準將由各地方政府出臺,補貼直接給予司機,會把這次調(diào)整后多增加的油錢補貼給司機,幅度大約一個月300元?!?/p>

  北京一的哥表示,一天大概跑22升油,如果油價每升漲0.5元,自己一天就要多掏10多塊,一個月多掏300塊左右。但他并不了解政府對司機的具體補貼政策,僅知道上次補貼是從2011年4月起,對于3公里以上的活可收2元燃油附加費。

  2 各地將清理涉交通運輸收費

  發(fā)改委表示,將降低偏高的通行費收費標準

  為了保障市場物價基本穩(wěn)定,防止連鎖漲價,這次油價調(diào)整后,對與居民生活密切聯(lián)系的鐵路客運、城市公交、農(nóng)村道路客運價格暫不作調(diào)整。地方人民政府將繼續(xù)落實“綠色通道”政策,對整車合法裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛免收車輛通行費。

  據(jù)了解,由于國內(nèi)公路運輸規(guī)模小而散,甚至多為個體戶,對其補貼難度大,此次油價上調(diào)后對其影響也最大。對此,發(fā)改委也表示各級地方政府將對涉及交通運輸行業(yè)的相關(guān)收費進行全面清理。未經(jīng)國務(wù)院和省級人民政府及其財政、價格主管部門批準的行政事業(yè)性收費將一律取消。此前各地還將深入推行收費公路專項清理工作,堅決清理各類違規(guī)和不合理收費,降低偏高的通行費收費標準。

  ■ 探因

  油價調(diào)整幅度為何“第二高”?

  發(fā)改委表示,漲價系慎重考慮結(jié)果

  “這次怎么上調(diào)這么多?”對于此次油價調(diào)整幅度,不少開車族以及司機均有同感。據(jù)了解此次油價上調(diào)幅度為2008年來第二高,2008年6月20日,發(fā)改委上調(diào)汽柴油價格,每噸上調(diào)1000元,當時國際市場期貨價格也達到了歷史新高,甚至突破了140美元每桶。

  與2008年相比,此輪國際油價上漲也很“兇猛”,2月下旬和3月上旬,美國西得克薩斯原油(WIT)和英國北海布倫特原油期貨價格分別達到109.8美元和126.2美元,均創(chuàng)下2011年4月份以來的最高水平。

  對于此次油價漲幅,發(fā)改委有關(guān)人士表示這是慎重考慮的結(jié)果,當前國內(nèi)春耕生產(chǎn)用油旺季即將來臨,中東局勢持續(xù)動蕩,及時調(diào)整國內(nèi)成品油價格,進一步理順價格關(guān)系,對保障國內(nèi)市場供應(yīng)和國家能源安全具有重要意義。

  2011年我國的石油對外依存度已經(jīng)達到56%,中國工業(yè)化、城市化仍需要一個較長過程,但石油消費保持高速增長難以為繼。

  據(jù)市場機構(gòu)監(jiān)測,近期在油價上調(diào)預期影響下,一些地方的成品油經(jīng)銷商已經(jīng)開始囤貨,煉油廠也開始減產(chǎn),導致部分地區(qū)市場柴油供應(yīng)緊張。

  金銀島的分析師表示,兩巨頭煉油虧損加劇也是促進此次油價漲幅高的重要原因。

  ■ 回應(yīng)

  定價機制調(diào)整暫無消息

  此次油價調(diào)整前,就有市場機構(gòu)傳言發(fā)改委正與兩大石油公司密集磋商,可能定價機制也會微調(diào),即改變油價發(fā)布形式,具體可能涉及噸升折算系數(shù)問題。

  對此發(fā)改委有關(guān)負責人予以否認并稱是謠傳。目前唯一可以確定的機制調(diào)整方向即是將擇機22天的調(diào)價周期進一步縮短,以防止社會上的油商借機囤貨以待漲價。

  廈門大學中國能源研究中心主任林伯強認為,如果伊朗問題升級,今后國際油價攀升的可能性還會很大,如果國際油價持續(xù)攀升至130美元,現(xiàn)行的定價機制能否順利實行都很難保證,定價機制微調(diào)的機會將更小。

責編:張建鵬
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