新年伊始，號稱“史上最嚴(yán)格”的新交規(guī)實(shí)施，駕駛?cè)丝荚囈查_始“大變臉”。新駕考首先迎來的不是駕校改進(jìn)教學(xué)方式，而是培訓(xùn)費(fèi)應(yīng)聲暴漲，最高漲幅已超過五成。上海新駕考實(shí)行以來小車學(xué)車費(fèi)突破7000元，北京駕培費(fèi)用則普遍越過5000元大關(guān)。
在新駕考實(shí)施之初通過率慘淡的現(xiàn)實(shí)前，不少地方的駕培陷入了培訓(xùn)水平趕不上培訓(xùn)費(fèi)增長的尷尬境地。
漲價(jià)現(xiàn)象
上海突破7000元北京越過5000元
今年起，修訂后的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》開始施行，新的《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》正式實(shí)施。在簡化訓(xùn)練項(xiàng)目的同時(shí)，新駕考對交規(guī)理論、實(shí)際操作、文明駕駛習(xí)慣都提出了新要求。新駕考首先迎來是培訓(xùn)費(fèi)“漲”聲齊鳴，有些漲幅堪稱“離譜”。
上海作為國內(nèi)駕培報(bào)價(jià)最高的城市之一，新駕考實(shí)行以來小車學(xué)車費(fèi)突破7000元，最高的報(bào)價(jià)甚至到了7500元。而去年11月至12月，駕培價(jià)格普遍在4500元至5000元左右。
在北京，駕培費(fèi)用普遍越過5000元大關(guān)。北京公交駕校客服表示，以適合上班族的C1照周末班為例，報(bào)價(jià)5600元。
實(shí)際上，近年來，各地駕?！氨镏鴿q價(jià)”已不是新聞，幾乎一有風(fēng)吹草動，就要借機(jī)提價(jià)。如2010年，北京將學(xué)考駕照增加7學(xué)時(shí)，提高考試難度，多家駕校學(xué)費(fèi)紛紛上漲。2011年，上海的一些駕校就瞄準(zhǔn)大量外省市人員來滬學(xué)車的“商機(jī)”，擅自對非滬籍學(xué)員漲價(jià)。
“考試流程改變、要求增加、難度提高，駕校的成本增加不言而喻。”一位不愿透露姓名的上海駕培業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“只有靠漲價(jià)補(bǔ)回來。”
但也有業(yè)內(nèi)人士坦言，駕校的壟斷和支配地位也很明顯，而且成本并不透明，難免有串通漲價(jià)、哄抬價(jià)格之嫌。
本地落點(diǎn)
長沙駕培費(fèi)用暫未上漲，駕校叫屈
長沙駕培市場反應(yīng)如何？1月9日，記者采訪了解到，由于駕培收費(fèi)實(shí)行的政府指導(dǎo)價(jià)，雖然目前長沙駕培學(xué)費(fèi)還沒有上漲，但駕培機(jī)構(gòu)普遍反映，考試難度的加大，相應(yīng)地使培訓(xùn)成本增加，如果利潤空間沒有了，駕培機(jī)構(gòu)肯定就沒辦法生存。而長沙市交通運(yùn)輸局駕培處相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，長沙駕培收費(fèi)是否會調(diào)整，要由物價(jià)部門開展調(diào)研，進(jìn)行成本核算之后才能決定。
駕校：考試難度加大培訓(xùn)成本增加
“我們9號去參加考試的100多名學(xué)員，只有40%的通過率，及格率低肯定會導(dǎo)致我們的培訓(xùn)成本增加?！遍L沙機(jī)電駕校校長方為說，按新的交規(guī)及考試大綱考試后，學(xué)員通過率低，意味著以后培訓(xùn)時(shí)間必須拉長，學(xué)員練車的時(shí)間和距離也要增加，這就相應(yīng)地會增加培訓(xùn)成本，“打個(gè)比方，以前一臺教練車我們一個(gè)月能培訓(xùn)10個(gè)學(xué)員，而現(xiàn)在可能就只能培訓(xùn)5個(gè)左右的學(xué)員了，培訓(xùn)周期就拉長，培訓(xùn)成本肯定就增加了。”方為說，作為駕培機(jī)構(gòu)要生存肯定得要一個(gè)合理的價(jià)格空間，在成本增長比較大的情況下，如果培訓(xùn)費(fèi)用不漲，駕培機(jī)構(gòu)肯定就很難生存下去。
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