面對拔地而起的復合材料新廠房，萬建平抑制不住內(nèi)心的激動。20多年從事復合材料技術和管理的經(jīng)歷，他見證了洪都公司復合材料技術不斷創(chuàng)新求索的前行腳步。如今在南昌航空工業(yè)城這個嶄新的藍圖上，高起點規(guī)劃洪都公司復合材料未來的發(fā)展，這個復材線上的老兵信心滿懷。

　　萬建平，中航工業(yè)復合材料構件制造技術一級專家，洪都公司復合材料廠廠長。1991年大學畢業(yè)到洪都，20多年的光陰積淀成深厚的技術底蘊，成就了他對航空復合材料細致入微的了解。

　　據(jù)萬建平介紹，上世紀70年代，洪都公司就已在飛機研制上成功使用了復合材料，隨著時間的推移，航空復合材料可實現(xiàn)飛機結構減重的綜合優(yōu)勢突顯，其用量已成為衡量飛行器先進性的一個重要標志。

　　在洪都公司自主研發(fā)的“獵鷹”高級教練機上，萬建平和他所帶領的團隊一直致力于復合材料構件的應用，一些部件是首次采用復合材料設計、制造。作為洪都復合材料學術帶頭人的萬建平帶領工藝技術人員展開多輪技術攻關，最終圓滿地完成了高教機復合材料零部件的研制任務，首次實現(xiàn)了復合材料在主承力構件上的應用，其中某部件制造技術研究獲得國防科技進步三等獎。

　　面對近年來復合材料技術突飛猛進的發(fā)展勢頭，萬建平帶領團隊開展了一系列的前沿技術研究，引進先進的數(shù)字化加工設備，制定了洪都公司復合材料發(fā)展規(guī)劃，明確了“精確化制造、數(shù)字化加工、低成本控制、信息化管理”的發(fā)展思路。

　　對于這一發(fā)展規(guī)劃，同為洪都復合材料專家的高級工程師胡建冬頗為贊同。他認為在航空復合材料應用這條路上，復合材料的迭代意味著要勇于告別過去，擁抱新的挑戰(zhàn)。

　　胡建冬非常重視復合材料專業(yè)化拓展，積極推動公司新材料、新工藝、新設備的應用。他致力于鋪絲、鋪帶、液態(tài)成型先進技術的研究，介入鋪帶機、鋪絲機、超聲蜂窩銑等設備的技術調(diào)研、應用工作。他還先后與公司復合材料團隊共同解決了國產(chǎn)碳纖維的應用、高教機復合材料平尾外形控制、自主研發(fā)樹脂體系改進等多項技術難點，取得了良好效果。

　　復合材料被譽為“21世紀最有前途的材料”。當初，身為女性的馬軍也不禁被它的神秘光環(huán)吸引，叩開了材料科學的大門，一頭扎進了這個以“工科男”居多的技術領域。

　　馬軍從未后悔過自己的選擇。本著對復合材料的熱愛，她一直扎根一線，在復合材料廠一干就是18年，從一名工藝員成長為復合材料廠技術副廠長。

　　馬軍執(zhí)著于技術的創(chuàng)新和發(fā)展，獲得發(fā)明專利6個，發(fā)表論文3篇，獲省部級科技成果獎4項，獲公司技術攻關獎十余項。由她首創(chuàng)的工藝——模壓成型復合材料夾層結構技術、玻璃鋼多曲面進氣道成型技術、柵欄式模壓翼型件成型技術等在多個型號上得到應用推廣。她發(fā)明的工裝真空氣路導引、防變形切口、組合式均壓板等革新技術在工廠的產(chǎn)品上得到普及。

　　她還是一個精細的“管家婆”。在管理方面，她注重低成本控制，從原材料、輔助材料、成型工藝、排班組產(chǎn)、修補技術等方面不斷深挖潛力，創(chuàng)造經(jīng)濟價值，多項技術革新和創(chuàng)新創(chuàng)效成果獲得應用，每年創(chuàng)效改進均在數(shù)十萬元以上。

　　“一代材料，一代飛機。”萬建平曾對復合材料有著詩意的表達：“它是鋼鐵嗎？不是，但它有著鋼鐵的堅韌！它能追逐藍天嗎？當然，因為它無比輕盈！”為了讓飛機更加矯健地在藍天上自由翱翔，洪都復材線上的專家們，醉心于這個堅韌而輕盈的材料世界，執(zhí)著于創(chuàng)新探索之路，永不停歇。（曾萱）