報(bào)載，快的、嘀嘀兩大打車軟件上周五雙雙宣布停止對乘客的3元現(xiàn)金補(bǔ)貼之后，由于廣州連降暴雨，令市民對手機(jī)上的打車神器“敢怒而不敢卸”；不少使用打車軟件的的哥則“大倒苦水”：乘客在下訂單后的等待期間仍能揚(yáng)手召?？盏氖慷辉俚却嵮a(bǔ)貼，毀單率大大提高。
快的、嘀嘀這種通過近乎全民補(bǔ)貼的興起和收官是有市場考慮的，也是分階段戰(zhàn)略推進(jìn)的結(jié)果。因?yàn)樗峭ㄟ^綁定消費(fèi)者的銀行賬戶、消費(fèi)軌跡乃至消費(fèi)習(xí)慣，來達(dá)到精確鎖定消費(fèi)者的目的。打車服務(wù)僅僅是一種實(shí)現(xiàn)客戶鎖定的通道，背后實(shí)質(zhì)是兩大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在較勁，而不是的士業(yè)務(wù)在比拼。無論這個(gè)通道是否真的如企業(yè)所愿成型了，但這種快速消費(fèi)、快速支付的習(xí)慣的確已經(jīng)深入人心，且難以逆轉(zhuǎn)了。
下一步，快的就透露將“不定期推出各種形式的優(yōu)惠活動”，嘀嘀也表示此次是“暫?！保磥頃耙愿喔S富的非現(xiàn)金方式繼續(xù)獎勵(lì)乘客”?？梢钥吹?，正因?yàn)閮纱笃髽I(yè)還有第二波、第三波的戰(zhàn)略儲備，才能既強(qiáng)化消費(fèi)者體驗(yàn)習(xí)慣，也能繼續(xù)篩選和圈定市場。當(dāng)市民獲得從的士到餐飲等方面的“著數(shù)”時(shí)，也在自動自覺匯報(bào)自己的消費(fèi)能力和偏好，為消費(fèi)大數(shù)據(jù)輸送真實(shí)可靠的信息。當(dāng)對消費(fèi)群的數(shù)據(jù)發(fā)掘、數(shù)據(jù)提純進(jìn)一步發(fā)揮作用時(shí)，就會產(chǎn)生數(shù)據(jù)之上的不可估量的商業(yè)價(jià)值。
考慮到每個(gè)大城市幾乎都是出租車的賣方市場，因此對的士司機(jī)的抱怨大可以不必太在意。畢竟的士司機(jī)還是有補(bǔ)貼的，這邊被人飛單，那邊接了單獲得補(bǔ)貼，大體還是可以打平。更何況，即使被飛單，在前打車軟件的時(shí)代，也已經(jīng)是常態(tài)。相比開車的司機(jī)，在大雨中等車的人們還是勢單力薄的，乘客失去補(bǔ)貼，卻是一種自我解套，不用再受游戲規(guī)則限制。其實(shí)，只要的士在經(jīng)濟(jì)刺激下主動去迎客，這還是在幫交委的大忙，兩大企業(yè)還是做了專家搞不清楚、財(cái)政也做不了的事情。
快的、嘀嘀這半年來演繹的不但是常規(guī)市場大戰(zhàn)，也是一種互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下對既有行政管理體制的挑戰(zhàn)。如何更靈活地迎合公眾需求，已經(jīng)不是傳統(tǒng)出租車公司想得明白的事情。消費(fèi)者和服務(wù)提供者這種多點(diǎn)對多點(diǎn)、實(shí)時(shí)定位的聯(lián)系，極大地提升了社會效率，降低了周轉(zhuǎn)成本，對社會形態(tài)的催化能力影響極深。如果政府能從這些企業(yè)身上學(xué)到移動互聯(lián)網(wǎng)的哲學(xué)精髓，想必許多政策會更受歡迎，也更容易落地。（耀 琪）
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