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　　一位乘客在南航飛機(jī)上突然病痛發(fā)作，好不容易熬到飛機(jī)著陸，偏偏遇到飛機(jī)剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障，落地50分鐘才打開(kāi)艙門。

　　等救護(hù)人員上飛機(jī)之后，卻發(fā)現(xiàn)他們沒(méi)帶擔(dān)架。為了誰(shuí)該背扶病人到救護(hù)車，救護(hù)人員與機(jī)組人員發(fā)生激烈爭(zhēng)執(zhí)。病人只好自己爬下飛機(jī)。

　　到了救護(hù)車邊上，救護(hù)人員居然說(shuō)“我們這個(gè)擔(dān)架卡著抬下來(lái)特別費(fèi)勁”，要求病人自己爬上救護(hù)車!

　　這位病人是記者，在離事情發(fā)生兩個(gè)星期之后，他在網(wǎng)上發(fā)布《生死間，一個(gè)記者有話想對(duì)你們說(shuō)》的文章，引起人們的關(guān)注。

　　在這一事件中，南航首當(dāng)其沖，自然成為批評(píng)的靶子。南航也在第一時(shí)間通過(guò)官方微博對(duì)旅客表達(dá)歉意，稱將認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，加強(qiáng)與相關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào)。

　　客觀地說(shuō)，機(jī)組的問(wèn)題，只是對(duì)病人的關(guān)心還不夠充分，沒(méi)有向病人解釋艙門為何不能及時(shí)打開(kāi)。因?yàn)榇蜷_(kāi)艙門要聽(tīng)機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)指揮，這是機(jī)組不可控的。

　　真正的問(wèn)題，顯然出在救護(hù)車上。救護(hù)車不帶擔(dān)架救人，救護(hù)人員不愿背病人上救護(hù)車，還說(shuō)拿擔(dān)架“特別費(fèi)勁”、救護(hù)車進(jìn)不了市內(nèi)。這樣的事本來(lái)只應(yīng)出現(xiàn)在笑話里，可是它偏偏就出現(xiàn)在首都機(jī)場(chǎng)!

　　救護(hù)人員不帶擔(dān)架上飛機(jī)，還要與機(jī)組人員爭(zhēng)執(zhí)誰(shuí)該背病人下飛機(jī)，這更是不可思議。我們經(jīng)常被告知，遇到病人倒地，非專業(yè)人士最好打急救電話而不要輕易去扶?？墒蔷茸o(hù)人員就在面前時(shí)，有什么理由不自己背扶病人上救護(hù)車?機(jī)組人員可以協(xié)助背扶病人，但這個(gè)時(shí)候不應(yīng)是主角。

　　病人上了救護(hù)車，也就交給了醫(yī)護(hù)人員護(hù)理;機(jī)組人員如果主動(dòng)提供道義上的協(xié)助，這樣當(dāng)然更好。但機(jī)組的困難是，他們不是在廣州，還要繼續(xù)飛行，少了空乘，會(huì)影響后面的工作。

　　至于病人在醫(yī)院遇到一系列的麻煩，也進(jìn)一步說(shuō)明了我們的醫(yī)生缺乏足夠的仁心，這與該救護(hù)車風(fēng)格是相當(dāng)匹配的。

　　這位病人兼記者在不了解艙門為何要等50分鐘才開(kāi)的情況下，說(shuō)出了“當(dāng)回想起那一天的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，那時(shí)我才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)很多夸獎(jiǎng)飛機(jī)上如何高效救人的新聞，都是騙人的”氣話。但這樣的氣話很容易誤導(dǎo)讀者，讓人以為主要過(guò)錯(cuò)在機(jī)組。

　　盡管這樣，南航還是率先做出道歉，并啟動(dòng)調(diào)查程序，指派有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門登門看望該旅客。這樣的姿態(tài)應(yīng)該受到贊賞，我們不應(yīng)認(rèn)為主動(dòng)道歉者就是主要擔(dān)責(zé)者。

　　相反，我們尚未見(jiàn)到主要擔(dān)責(zé)者——派救護(hù)車的醫(yī)院為此事道歉。這輛救護(hù)車上的醫(yī)護(hù)人員的職業(yè)素養(yǎng)是如此的低下，究竟屬于哪家醫(yī)院的？希望后續(xù)報(bào)道能公開(kāi)它的名字，否則當(dāng)人們錯(cuò)把批評(píng)的重心對(duì)準(zhǔn)機(jī)組時(shí)，將會(huì)讓真正的差錯(cuò)一方?jīng)]有痛感，從而不吸取教訓(xùn)，不改進(jìn)職業(yè)修養(yǎng)。(何龍)