11月14日，在河南永城，一輛大貨車被運(yùn)政、路政部門相繼罰款。司機(jī)稱在出示了月票（每月給路政3000元）和年票（每年給運(yùn)政3000元）后，路政部門仍要罰款，女車主求情未果，當(dāng)場服劇毒農(nóng)藥自殺，現(xiàn)在仍在醫(yī)院搶救。（12月1日《京華時(shí)報(bào)》）
女車主貸款購買兩輛貨車跑運(yùn)輸，短短半年時(shí)間，被運(yùn)政、路政等管理部門罰款20多萬元。特別是，女車主在購買了“罰款月票”和“罰款年票”之后，仍頻頻被路政部門攔路罰款。被“超載罰款”逼得心力交瘁的她，用生命向管理部門繳納了最后一筆“罰款”?？梢姡d罰款，不僅成為交通違法的“通行證”，更成為生命不可承受之重。
長期以來，超載等交通違法行為屢禁不止，除了一些車主見利忘義之外，更在于有關(guān)部門“亂罰款”。監(jiān)管部門以罰代管，利用超載罰款讓司機(jī)“合法”超載。更有甚者，有的地方還十分“體恤”超載肇事者，為了保證他們在重罰之后仍有利可圖，便擅自降低了國家制定的超載標(biāo)準(zhǔn)，等于是變相支持和鼓勵超載?？梢?，在一些執(zhí)法部門眼中，神圣威嚴(yán)的道路交通安全法，成了他們大興“罰款經(jīng)濟(jì)”的一件“法寶”。
殊不知，物流成本高，已經(jīng)成為阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要因素。我們常說頻發(fā)的交通事故是因?yàn)樗緳C(jī)利欲熏心，為了多掙幾個(gè)錢而不惜拼命超載。實(shí)際上，司機(jī)不超載，在當(dāng)前的路橋收費(fèi)和大興“罰款經(jīng)濟(jì)”的狀況下，很難有錢賺。
交通法規(guī)對超載的處置只限于罰款，導(dǎo)致違法成本偏低，從而誘發(fā)出管理部門以罰代管的利益沖動。其實(shí)，治理超載最有效的辦法，就是吊銷駕照和營運(yùn)執(zhí)照，違法成本提高了，誰還敢以身試法？關(guān)鍵是，這樣可以遏制有關(guān)部門“一罰了之”的執(zhí)法行為，從而也鏟除了大興公路罰款經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實(shí)土壤。(汪昌蓮)
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