據(jù)新京報(bào)報(bào)道 北京市東城、朝陽公租自行車昨起開始接受市民辦理。就“試運(yùn)營(yíng)階段辦卡暫只限京籍”引發(fā)的爭(zhēng)議，6月18日，北京市政府新聞辦公室官方微博“北京發(fā)布”稱，因?yàn)槭窍绕谠囘\(yùn)營(yíng)，系統(tǒng)只能識(shí)別北京市二代身份證，面向所有在京朋友開放是下一步工作目標(biāo)。
6月16日，北京首批試點(diǎn)的2000輛公共自行車分別在東城、朝陽兩區(qū)的63個(gè)租賃服務(wù)站點(diǎn)投入使用。兩家運(yùn)營(yíng)商表示，在試運(yùn)營(yíng)階段，因車輛投入數(shù)量有限，辦卡者需持有北京市二代居民身份證。
此消息引起網(wǎng)友評(píng)論，認(rèn)為此舉存在“地域歧視”。6月18日下午，“北京發(fā)布”就此事發(fā)微博解釋稱，因?yàn)槭窍绕谠囘\(yùn)營(yíng)，目前，系統(tǒng)還只能識(shí)別北京市的二代身份證，北京市一代身份證也不可以識(shí)別。面向所有在京朋友開放肯定是下一步的工作目標(biāo)。
無排外想法
作為北京朝陽區(qū)公共自行車項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)商，長(zhǎng)城金點(diǎn)定位測(cè)控（北京）有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從做公共自行車租賃這個(gè)項(xiàng)目的初衷以及遠(yuǎn)期目標(biāo)來看，都沒有任何排外的想法，絕不會(huì)只針對(duì)北京戶籍的人群。
負(fù)責(zé)東城區(qū)公共自行車運(yùn)營(yíng)的北京市燕鴻洲存車管理處有關(guān)人士解釋，市民辦卡時(shí)，會(huì)有專門的讀卡器設(shè)備分別讀取身份證和一卡通的信息，在后臺(tái)辦理一個(gè)鏈接，開通一卡通的租車功能。但目前試運(yùn)營(yíng)階段，讀身份證的讀卡器設(shè)備不太完善，非京籍身份證無法識(shí)別，無法將信息輸入到系統(tǒng)。隨著該系統(tǒng)功能的逐步完善，所有身份證在今后都能識(shí)別。
據(jù)北京市交通委運(yùn)輸管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公共自行車初期試運(yùn)營(yíng)階段，車輛投入有限，運(yùn)營(yíng)商辦卡的數(shù)量不會(huì)特別多，隨著今后自行車投放數(shù)量的增多，辦卡數(shù)量也會(huì)逐步增加。
對(duì)此，長(zhǎng)城金點(diǎn)定位測(cè)控（北京）有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)各地公租自行車的經(jīng)驗(yàn)來看，自行車和發(fā)卡量的比例大概在1:5至1:10，才可能獲得一個(gè)比較好的服務(wù)。如果比值太低將會(huì)造成浪費(fèi)，如果比值太高，服務(wù)質(zhì)量也就無法保障。
“像朝陽現(xiàn)在1000輛車，要是發(fā)10萬張卡，基本上大家都租不到車?！痹撠?fù)責(zé)人說，因此要獲得一個(gè)比較好的服務(wù)質(zhì)量，前期可能會(huì)采取一些發(fā)卡的限制。
根據(jù)計(jì)劃，在今年10月前，東城區(qū)和朝陽區(qū)投放的公租自行車將增至1萬輛。年內(nèi)，西城區(qū)、豐臺(tái)區(qū)、石景山區(qū)、通州區(qū)、大興區(qū)和亦莊也將建設(shè)公租自行車租賃點(diǎn)，預(yù)計(jì)投入1.5萬輛自行車。到2015年，將建成約1000個(gè)租車服務(wù)站點(diǎn)，公共自行車總數(shù)達(dá)到5萬輛。
長(zhǎng)城金點(diǎn)公司該負(fù)責(zé)人說，屆時(shí)可以服務(wù)更多人群，也會(huì)有一個(gè)較好的服務(wù)質(zhì)量。大家都說杭州的公共自行車做得好，杭州城市比北京小，但已經(jīng)有6萬多輛自行車了。
試運(yùn)營(yíng)的目的
針對(duì)試運(yùn)營(yíng)的目的和時(shí)間，長(zhǎng)城金點(diǎn)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，主要通過在可控小范圍內(nèi)試運(yùn)營(yíng)，對(duì)反映的問題進(jìn)行改善和解決，以便于整理歸納出一個(gè)適合北京市的管理辦法，再全面鋪開。至于時(shí)間，可能需要兩三個(gè)月。
該負(fù)責(zé)人將試運(yùn)營(yíng)比作是一個(gè)實(shí)驗(yàn)樣本，就像前期站點(diǎn)設(shè)置和車輛投放，都還沒有信息化的數(shù)據(jù)去支撐，現(xiàn)在可以通過自行車服務(wù)系統(tǒng)了解各個(gè)站點(diǎn)的租還車情況，包括站點(diǎn)設(shè)置合不合適，車夠不夠用等。
“如果每輛自行車每天周轉(zhuǎn)率達(dá)到7、8次，則將考慮增加設(shè)備?！痹撠?fù)責(zé)人說，有些站點(diǎn)一天租不了幾輛車，有些設(shè)備就會(huì)撤一部分補(bǔ)到其他地方去。這些都是要經(jīng)過一定時(shí)間的試運(yùn)營(yíng)之后，通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)問題，再去做相應(yīng)的分析和調(diào)整，才能為今后全面鋪開打下基礎(chǔ)，更好地為老百姓服務(wù)。
該負(fù)責(zé)人說，公租自行車的目標(biāo)是向全社會(huì)全階層提供服務(wù)，但怎么能夠更好的服務(wù)，需要在北京實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)上進(jìn)行研究。（經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 綜合報(bào)道）
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