綿陽萬達廣場，已經兩度引發(fā)綿陽市政府與萬達集團公開互相指責，其真相仍像一團謎霧
最近兩個月圍繞四川綿陽萬達廣場發(fā)生的一系列事件，讓人頗有看大片之感。這部大片情節(jié)復雜、內容荒誕、主角威武。
從今年4月起，在建的萬達廣場因建筑超高，逼停了綿陽機場所有夜間航班。蹊蹺的是，在資訊如此發(fā)達的當下，這條爆炸性消息居然延后了兩個多月才被曝出。
隨即，綿陽市政府與萬達廣場互相推卸責任，正如一個月前他們面對紫荊民族中學被拆一事相互指責一樣。而在廣大網友看來，萬達削樓是必然，但責任更多在政府。
逼停航班
“4月22日深夜，某航空公司一架航班飛臨綿陽，準備降落。當這架飛機飛臨綿陽機場并進入五邊進近時，機長突然發(fā)現(xiàn)，一座巨大的高層建筑兀立在下滑線上，擋住航班去路。正常降落被迫中斷……最后，該航班只能無奈地備降到另一個機場?！?/p>
這是媒體對逼停事件始發(fā)時的還原。事發(fā)次日，綿陽機場夜航全部停止。當有媒體記者到機場打聽情況時，一位心直口快的民航大巴司機就一句話：“萬達廣場超高，飛機落不下來?！?/p>
一座超高建筑，逼迫一個民航機場停止了全部夜間航班。如此新聞，卻在近日才被曝出。連業(yè)內清楚此事的人，也不是很多，“實乃咄咄怪事”。
民航四川監(jiān)管局的復核顯示，綿陽涪城萬達廣場項目地段正好處在綿陽南郊機場14號跑道五邊下滑線下方，位于現(xiàn)有機場跑道北端只有2400米，全部占地為113畝，已封頂最高為32層，其建筑物頂端和施工塔吊最高點超出機場凈空限制面、控制面，已經嚴重威脅飛行運行安全。
這些證據足夠證明，綿陽涪城萬達廣場項目和該建筑物區(qū)域規(guī)劃未經民航行業(yè)主管部門凈空限高審核，應該對綿陽機場停運夜間航班負全責。
但在過去兩個月時間里，綿陽機場卻只能看著不遠處的萬達廣場建筑群無可奈何。按每個航班起降費4萬至5萬元計算，綿陽機場日經濟損失將超過20萬元。
面對質疑，萬達廣場最初堅定地表示：項目從設計到建設程序是合法的，責任在綿陽市政府。萬達廣場一位售樓人員神秘地說：“看，這就是萬達的實力，只有萬達才會讓一座機場改變航線！”
網友“滴水成冰1227”不禁感慨：“萬達威武！”
責任在政府
對于“機場已為萬達改變航線”一說，民航四川監(jiān)管局有關負責人稱，迄今，全世界還沒發(fā)生過機場因建筑超高而改變航線一事，相信綿陽機場也不會。
截至記者發(fā)稿時，綿陽市政府新聞辦已回應稱，超高建筑目前已停止施工，綿陽市政府將嚴格按照航空主管部門要求，責令項目部對超高部分予以堅決拆除，確保符合機場凈空保護要求。
剛封頂?shù)臉菂s被“削”去10層，這似乎更是一個令人匪夷所思的問題。面對萬達廣場“程序合法”的推托之詞，綿陽市政府也給予了堅決“反擊”。而這10層的“剪頭費”，預計可能為兩億元。
有媒體記者調查獲悉，去年8月綿陽市曾在致項目公司的函件中就限高問題做過提示，但是令人不解的是，隨后，政府還是向綿陽項目發(fā)放了工程規(guī)劃許可證、施工許可證、預售許可證。
看著綿陽機場受害，萬達廣場、綿陽市政府互相推脫責任，網友“萌哥馬力還可以”分析道：“責任就在規(guī)劃審批部門，當初的控規(guī)是怎么批過的呢？”
網友“沈瑞柯”說：“我支持萬達。一、萬達造樓肯定有政府審批的過程，那時干嘛去了。二、出問題了，政府首先想到的不是調查原因，而是把臟水全潑到萬達?！?
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