特斯拉正熱切期盼其在中國(guó)市場(chǎng)的春天盡快來(lái)臨，因其當(dāng)下所面臨的形勢(shì)空前復(fù)雜。2月4日正值傳統(tǒng)歷法“立春”這一天，特斯拉中國(guó)區(qū)新任總經(jīng)理朱曉彤首次從幕后走向媒體聚光燈下，與陪伴在他身旁的工程總監(jiān)王文佳、政府事務(wù)總監(jiān)陶琳完成了特斯拉中國(guó)新一屆管理團(tuán)隊(duì)的首次公開亮相。
這并不是一場(chǎng)輕松的媒體見面會(huì)。特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)頻繁的高層人事變動(dòng)、銷量業(yè)績(jī)下滑和品牌如何重新定位等，成為技術(shù)人員出身的朱曉彤直面的難題。當(dāng)記者提及“特斯拉中國(guó)內(nèi)部管理權(quán)如何劃分”時(shí)，這位語(yǔ)速超快、邏輯清晰的中國(guó)區(qū)新任總經(jīng)理毫不遲疑：“我是特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的唯一負(fù)責(zé)人。”
如果算上前兩任已經(jīng)離去的中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人，朱曉彤算是被特斯拉全球CEO埃隆·馬斯克看上的第三位“繼任者”。而且很可能，他也不會(huì)是最后一位。兩個(gè)月前，履新剛滿一年的特斯拉全球副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁吳碧瑄剛“掛冠而去”。依照結(jié)果導(dǎo)向的“鋼鐵俠”馬斯克的秉性，朱曉彤此番接棒可謂“臨危受命”。
朱曉彤會(huì)比他的前兩任將特斯拉中國(guó)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人的位置坐得更穩(wěn)嗎？從馬斯克對(duì)他“統(tǒng)領(lǐng)全局”的授權(quán)范圍來(lái)看，這個(gè)可能性已經(jīng)被放到最大。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者注意到，盡管朱曉彤的正式頭銜已經(jīng)沒(méi)有了前任吳碧瑄“全球副總裁”或“中國(guó)區(qū)總裁”字樣，但在統(tǒng)管的實(shí)權(quán)層面，他已經(jīng)堪稱“史無(wú)前例”了。
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者從特斯拉內(nèi)部獲悉，如果不出意外，近期特斯拉中國(guó)還將出現(xiàn)人事變動(dòng)，而等所有人事架構(gòu)調(diào)整都“塵埃落定”后，朱曉彤全面統(tǒng)領(lǐng)特斯拉中國(guó)所有業(yè)務(wù)的新局面將得以成行。面對(duì)如此頻繁的人事更迭，外界對(duì)于馬斯克及其強(qiáng)勢(shì)主導(dǎo)的特斯拉中國(guó)戰(zhàn)略的質(zhì)疑，亦從未停止。
但是經(jīng)過(guò)這一輪人事架構(gòu)的調(diào)整，特斯拉中國(guó)內(nèi)部卻認(rèn)為當(dāng)下是特斯拉在華“最好的時(shí)候”。
從特斯拉中國(guó)第一任總經(jīng)理鄭順景到不久前去職的前任總裁吳碧瑄，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的管理劃分一直不夠清晰和統(tǒng)一，對(duì)于需要經(jīng)驗(yàn)積累和關(guān)系沉淀的中國(guó)市場(chǎng)而言這顯然不是最好的選擇。而在當(dāng)下時(shí)刻，朱曉彤經(jīng)過(guò)馬斯克首肯并已經(jīng)完成中國(guó)市場(chǎng)管理權(quán)限前所未有統(tǒng)一，“特斯拉要大干一場(chǎng)，現(xiàn)在才剛剛開始”。
架構(gòu)調(diào)整完畢
“特斯拉是個(gè)創(chuàng)業(yè)型公司，所以組織架構(gòu)和人員調(diào)整這種東西很正常，大家不要過(guò)度解讀?！氨M管朱曉彤如此解釋，但特斯拉中國(guó)市場(chǎng)管理層變動(dòng)之頻繁與其品牌的炙手可熱一樣受外界關(guān)注。梳理時(shí)間脈絡(luò)便可見特斯拉在華高層管理人員變化之頻繁，短短一年多時(shí)間卻前后三任負(fù)責(zé)人走馬上任。
2013年3月原賓利中國(guó)區(qū)總經(jīng)理鄭順景加入特斯拉，擔(dān)任中國(guó)區(qū)總經(jīng)理，隨后2013年11月吳碧瑄加入特斯拉擔(dān)任全球副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁，鄭順景改向吳碧瑄匯報(bào)，直至2014年3月鄭順景離職。2014年3月，在特斯拉正式交車前夕，鄭順景任職一年后離職。無(wú)獨(dú)有偶，吳碧瑄在任時(shí)間同樣只有一年。
事實(shí)上，前幾任高管的去留都與馬斯克的滿意程度有著直接關(guān)系?！榜R斯克的要求很高，無(wú)法達(dá)成他的心理預(yù)期和滿意程度，（管理人員）就只能離開?！鄙鲜鎏厮估瓋?nèi)部人士透露。而關(guān)于朱曉彤，外界對(duì)于他的猜測(cè)也一直沒(méi)有停止。在其正式履新前，甚至有傳言特斯拉中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人會(huì)另有其人。
但事實(shí)是，從朱曉彤身上，馬斯克找到了他想要的東西。
在擔(dān)任特斯拉中國(guó)超級(jí)充電站項(xiàng)目總監(jiān)一職之前，朱曉彤曾在利比亞做過(guò)援建項(xiàng)目，亦有創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。事實(shí)上，正是朱曉彤把項(xiàng)目流程標(biāo)準(zhǔn)化管理經(jīng)驗(yàn)活學(xué)活用，使得他在推進(jìn)特斯拉中國(guó)超級(jí)充電站項(xiàng)目上如魚得水。這種創(chuàng)業(yè)型人才的閃光點(diǎn)以及充電業(yè)務(wù)對(duì)于特斯拉無(wú)以倫比的重要性，一起把他推至了馬斯克面前。
特斯拉內(nèi)部人士透露，此前所有事關(guān)中國(guó)區(qū)超級(jí)充電站項(xiàng)目的協(xié)調(diào)會(huì)議，馬斯克都親自參加。在頻繁的視頻會(huì)議中，朱曉彤與特斯拉全球基礎(chǔ)設(shè)施總監(jiān)以及歐洲超級(jí)充電站項(xiàng)目總監(jiān)等成員直接向馬斯克同步匯報(bào)，這其中，馬斯克對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)超級(jí)充電站的建設(shè)最為滿意。
“馬斯克需要?jiǎng)?chuàng)新，但更需要銷量。有一段時(shí)間，特斯拉在中國(guó)走的有點(diǎn)偏了，太過(guò)于強(qiáng)調(diào)IT特性了。特斯拉可以有很多標(biāo)簽，但畢竟是一款車。特斯拉需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)型人才，戰(zhàn)略思路上一定要和馬斯克對(duì)路?！苯咏厮估偛康娜烁嬖V經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者，與前幾任中國(guó)區(qū)高管大多屬于“空降”不同，朱曉彤是馬斯克看著在企業(yè)內(nèi)部成長(zhǎng)并提拔起來(lái)的。
事實(shí)上，早在去年10月份，朱曉彤在采訪中就透露出了超越充電負(fù)責(zé)人責(zé)任范圍內(nèi)的思考，“特斯拉最終是希望接地氣的，沒(méi)必要把自己搞得曲高和寡。”
知情人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者，相比于前幾任中國(guó)區(qū)高管，朱曉彤未來(lái)將統(tǒng)一包括銷售、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及品牌和傳播等多項(xiàng)權(quán)限。
在這樣的情形之下，如何迅速摸索出一條更適合特斯拉在中國(guó)發(fā)展的路徑，成為朱曉彤面臨的最大挑戰(zhàn)。
相關(guān)新聞
更多>>
網(wǎng)傳四川音樂(lè)學(xué)院封校？川音：假的！
