目前，國內(nèi)分時租賃車輛總數(shù)超過4萬輛，95%以上為新能源車輛。 資料圖片

　　日前，交通運輸部同住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布了《關(guān)于促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導意見（征求意見稿）》（以下簡稱《意見》），對共享汽車提出規(guī)范經(jīng)營管理問題、鼓勵分時租賃發(fā)展等。分析人士指出，我國現(xiàn)在共享汽車總數(shù)約4萬輛，尚處于發(fā)展階段，有望將于2020年左右全面爆發(fā)。與此同時，共享汽車快速發(fā)展，將會推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展。

　　現(xiàn)尚處于起步發(fā)展階段

　　目前，共享汽車發(fā)展較為迅速，尤其是在一線城市。數(shù)據(jù)顯示，全國現(xiàn)有6301家汽車租賃業(yè)戶，租賃車輛總數(shù)約20萬輛，市場規(guī)模以每年20%左右的速度增長。其中，分時租賃企業(yè)有40余家，車輛總數(shù)超過4萬輛，95%以上為新能源車輛。

　　“我們現(xiàn)在發(fā)展得非?？欤恢北３秩珖畲笮履茉雌嚪謺r租賃企業(yè)的規(guī)模。今年除了上海之外，我們又進入了24個城市，目前汽車保有量1萬輛，75萬會員，每天的訂單超過2.7萬～2.8萬，用戶使用頻率也非常高?！鄙虾－h(huán)球車享汽車CMO黃春華告訴記者。

　　然而，共享汽車發(fā)展前景雖較為樂觀，但《意見》指出，當下我國的汽車租賃業(yè)發(fā)展仍處于起步階段，還存在服務能力不足、法規(guī)政策建設(shè)滯后、企業(yè)經(jīng)營風險較高、分時租賃新模式發(fā)展亟待引導等突出問題。

　　“2015是共享汽車元年，2016年是發(fā)展年，今明兩年將是快速發(fā)展年。”黃春華表示，從現(xiàn)在發(fā)展來看，2020年左右將是全面爆發(fā)年，屆時環(huán)球車享將在全國投放30萬輛新能源汽車，將分時租賃模式能夠在全國推廣開來，讓消費者在不同的出行場景下有不同的出行方式的選擇。

　　將加快新能源汽車普及速度

　　目前，由于政策原因和自身成本考量，共享汽車企業(yè)基本選擇新能源汽車作為運營車輛。以環(huán)球租享為例，其運營所有車輛中，新能源汽車所占比例為100%。

　　有專業(yè)人士認為，在今明兩年作為共享汽車快速發(fā)展年的基礎(chǔ)上，《意見》的出爐將會推動共享汽車的有序健康發(fā)展，這對擴大新能源汽車規(guī)模來說是一大利好。

　　有數(shù)據(jù)顯示，廣州現(xiàn)有2650輛共享汽車，有9家分時租賃企業(yè)在運營。而按照相關(guān)企業(yè)規(guī)劃，今年內(nèi)將有13家企業(yè)陸續(xù)投放逾2萬輛純電動共享汽車。也就是說，單單在廣州區(qū)域市場，今年在共享汽車領(lǐng)域?qū)⑿略龀^1.7萬輛新能源汽車保有量。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，由于傳統(tǒng)汽車不好拿牌照、成本較高，選擇新能源汽車可以享受政策補貼，所以當下共享汽車運營主要以新能源汽車為主。另外，他還補充，“從另外一面來說，新能源車企也可以借助租賃模式進行新能源汽車推廣，兩者可以形成一種良性互動，進一步擴大新能源汽車的規(guī)模?！?/p>

　　更為關(guān)鍵的是，共享汽車將有利于加快消費者對新能源汽車的接受度?！皩τ谙M者來說，共享汽車無疑會在很大范圍內(nèi)提高消費者對新能源汽車的接受度。不過，這是一個比較漫長的過程，這需要兩到三年?！贝迻|樹表示。

　　部分傳統(tǒng)車企開始嘗試進入

　　正是相對樂觀的發(fā)展前景，部分傳統(tǒng)車企開始試水共享。

　　2014年，奔馳就將面向B端的“Car2Share”進行試點，標志著奔馳正式進駐國內(nèi)分時租賃市場。隨后，2015年又將面向C端的“Car2Go”在重慶開展試點，投放了數(shù)百輛smart fortwo汽車。另一德國汽車品牌寶馬也不甘示弱，去年在成都與中國本土的分時租賃EVCARD簽約，雙方共同推動寶馬i3電動汽車在中國市場的汽車共享計劃。

　　在國內(nèi)本土品牌方面，去年6月，上汽集團投資2億元試水分時租賃，與上海國際汽車城其下電動車租賃公司EVCARD整合，雙方合資成立注冊資金2億元的環(huán)球車享汽車租賃有限公司。隨后不久，北汽宣布與富士康組建電動汽車分時租賃公司北京恒譽，推出GreenGo綠狗租車品牌。

　　今年4月，長安汽車聯(lián)合力帆實業(yè)、重慶市電力公司等單位共同研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)+分時租賃平臺“E+租車”也在重慶上線運營。

　　不過，分析人士也指出，在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)加速變革的大背景下，國內(nèi)外傳統(tǒng)車企觸及共享汽車，更多是試探未來的發(fā)展可行性。

　　南方日報記者 郭小戈

　　實習生 鄺心怡