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能否讓城鄉(xiāng)公交和城市公交享受平等票價？9月22日是一年一度的“中國城市無車日”，昨日，鄭州市交通運輸委員會邀請鄭州市人大代表、政協(xié)委員召開“無車日”座談會，代表委員就公交發(fā)展提出誠懇建議。
“鄭州有望成為全國首個‘公交都市’，因成本原因城鄉(xiāng)公交票價一時難降，將定制公交服務(wù)企業(yè)、大學(xué)生?！编嵵菔薪煌ㄟ\輸委員會主任范強針對代表委員建議詳細作答。
建議
城鄉(xiāng)公交票價統(tǒng)一
鄭州市人大代表王玉欣和閻金箱提出：目前農(nóng)村公交票價不能享受市區(qū)群眾的優(yōu)惠，能否將城郊公交票價降為一元。
范強：目前鄭州市城市建成區(qū)以外的公交車，按照省交通廳、省發(fā)改委有關(guān)要求，由鄭州市物價部門進行核定，全程票價最高為5元。這個票價一時難降，城鄉(xiāng)公交是以成本核算為基礎(chǔ)的，由多級政府來補貼。城郊線路距離較長，如果全部城鄉(xiāng)公交都降為1元錢，一條線路每年將損失幾千萬，政策將難以為繼。
鄭州市政協(xié)委員雷從芳說，公交應(yīng)加大與周邊新區(qū)的聯(lián)系，比如龍湖宜居教育城公交就很少，呼吁多開通。鄭州市政協(xié)委員李愛松也提到，東經(jīng)濟開發(fā)區(qū)第九大街和南三環(huán)交叉口附近的企業(yè)單位很多，但目前只有一趟公交，建議多開公交。
范強：目前我們在全國率先提出“定制公交”概念，一些企業(yè)和大學(xué)集聚地，平時人少，雙休日或者上下班高峰時人多，平時按照正常頻率開通公交是浪費。我們將“定制公交”為這些單位來服務(wù)，這些單位也可用買班車的錢來向公交公司購買服務(wù)。
為新區(qū)企業(yè)、大學(xué)開通公交
鄭州市人大代表宋遂景說：建議讓殘疾人免費乘公交；另外，只有一個無車日不夠，平時也應(yīng)該加大宣傳力度；鄭州市人大代表劉國正也提到，能否每周設(shè)一個或兩個無車日，主要讓政府、企業(yè)帶頭不開車。
建議
殘疾人免費乘公交
展望
鄭州有望成為全國第一個“公交都市”
“十二五期間，國家將啟動30個城市發(fā)展‘公交都市’，今年將啟動2到3個城市，鄭州市有望10月首批被國家批準，而且可能是全國第一個獲批的城市?！睍?，范強透露了這個好消息。
鄭州市建成“公交都市”示范城市后，50%的市民出行將靠公交、BRT、地鐵、電車等公共交通工具。鄭州市交通運輸委員會有關(guān)負責人透露，成為“公交都市”后，將爭取交通運輸部更多的政策扶持和資金支持，加速公共交通的發(fā)展。
“2013年鄭州市地鐵1號線將運營，鄭州至開封、鄭州至港區(qū)的城際地鐵近期也將陸續(xù)開工，同時BRT快速公交將發(fā)展第二條線或在現(xiàn)有線路基礎(chǔ)上進一步延伸，目前鄭州市公交技術(shù)裝備、線網(wǎng)設(shè)置等在全國都處于領(lǐng)先水平?！狈稄娬f，鄭州市建設(shè)“公交都市”示范城市的目標是：形成軌道交通和快速公交為骨架、常規(guī)公交為主體、出租車為補充，自行車、步行等慢行交通為延伸的一體化都市公交體系。
在建設(shè)“公交都市”示范城市的目標中，鄭州市的公共汽電車專用道里程將達到200公里以上，目前鄭州只有30多公里的BRT專用線。不僅如此，公共汽電車平均運營時速達到20公里，城市建成區(qū)公交站點300米覆蓋率達到90%以上，實現(xiàn)主城區(qū)500米能上車、5分鐘內(nèi)能換乘；而且，新能源城市公交車輛比例達到8%；公共汽電車進場率達到80%。
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關(guān)于“公交都市”
據(jù)介紹，“公交都市”是為應(yīng)對小汽車高速增長和交通擁堵所采取的一項城市戰(zhàn)略，已成為全球大都市的發(fā)展方向?！肮欢际小钡墓餐攸c為：具有高達50%及以上的公交分擔率；以高快速路引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局、以快速公交走廊引導(dǎo)人居集聚，采取全方位的公交優(yōu)先政策(如財政補貼、公共交通換乘優(yōu)惠、公交專用道等，保證公共交通優(yōu)先發(fā)展)。
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