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　　閱讀提示

　　“停車(chē)難、出行難”一直是制約城市發(fā)展的“瓶頸”，為緩解鄭州市停車(chē)出行難題，9月5日上午，在鄭州市公安局交巡警支隊(duì)，一個(gè)名為鄭州市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)暨鄭州火車(chē)東站交通組織專(zhuān)家論證的會(huì)議正在進(jìn)行。這個(gè)通過(guò)交通信息顯示屏、通訊設(shè)備等方式，向駕駛員提供停車(chē)場(chǎng)位置、使用狀況、誘導(dǎo)路線的系統(tǒng)，得到與會(huì)專(zhuān)家一致肯定。該系統(tǒng)或?qū)⒂行Щ忄嵵莼疖?chē)東站及鄭州市區(qū)的出行及停車(chē)難題。

　　【兩套系統(tǒng)】

　　化解鄭州出行難題

　　所謂停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，就是通過(guò)交通信息顯示屏、通訊設(shè)備等方式，向駕駛員提供停車(chē)場(chǎng)位置、使用狀況、誘導(dǎo)路線、交通管制的系統(tǒng)。通過(guò)誘導(dǎo)系統(tǒng)的完善，提高停車(chē)場(chǎng)周轉(zhuǎn)率和停車(chē)位使用率。從而減少無(wú)效交通，提高道路的使用率，以緩解誘導(dǎo)區(qū)的交通壓力，從而改善城市交通狀況。

　　而鄭州東站周邊交通引導(dǎo)系統(tǒng)，則是通過(guò)對(duì)鄭州東站樞紐引導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)既有道路標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行改造。設(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)零距離換乘目標(biāo)，對(duì)鐵路客運(yùn)站、公路客運(yùn)站、地鐵站和城市公交、出租車(chē)（社會(huì)車(chē)輛）等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)和集中開(kāi)發(fā)，以合理的方式，引導(dǎo)各種車(chē)輛出入鄭州東站。

　　【引導(dǎo)系統(tǒng)】

　　為鄭州東站出行解惑

　　會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，北京城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院的專(zhuān)家，通過(guò)電子屏幕，向與會(huì)專(zhuān)家演示鄭州東站周邊交通現(xiàn)狀及引導(dǎo)設(shè)計(jì)問(wèn)題。此前，專(zhuān)家們已對(duì)鄭州東站周邊做了大量調(diào)研。鄭州東站位于鄭東新區(qū)CBD中心東南約3公里處，金水東路與商都路（原鄭汴路）之間，新107國(guó)道附近。鄭州東站是集鐵路客運(yùn)、公路客運(yùn)、軌道交通、城鄉(xiāng)公交等多種交通方式于一體的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。鄭州東站地上3層，地下兩層。從上往下依次是：高架二層為候車(chē)室；高架一層為站臺(tái)層；地面層為轉(zhuǎn)換層，中部設(shè)東西廣場(chǎng)通道、地鐵出站廳、中轉(zhuǎn)旅客候車(chē)廳、地鐵出口和相關(guān)服務(wù)設(shè)施等。南北兩側(cè)設(shè)長(zhǎng)途、公交、出租、社會(huì)車(chē)輛?？奎c(diǎn)。地下一層為地鐵轉(zhuǎn)換層。地下二層為地鐵站臺(tái)層。

　　由于鄭州東站的特殊地位，如何合理引導(dǎo)各種車(chē)輛出入鄭州東站，尤其是對(duì)鄭州東站交通引導(dǎo)標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)，顯得極為迫切。

　　這次，設(shè)計(jì)部門(mén)將鄭州東站研究范圍分為外圍區(qū)、影響區(qū)和核心區(qū)3個(gè)層次。其引導(dǎo)設(shè)計(jì)原則主要以不熟悉鄭州東站的對(duì)象為服務(wù)目標(biāo)。從而讓不同方向的車(chē)輛順利到達(dá)和離開(kāi)鄭州東站。

　　外圍區(qū)以方向引導(dǎo)和分流引導(dǎo)為主，主要在環(huán)城高速和快速路位置設(shè)引導(dǎo)標(biāo)志，避開(kāi)交通壓力較大路段，主要對(duì)鄭州過(guò)境交通進(jìn)行分流，減輕市區(qū)的交通壓力。

　　影響區(qū)是指由中州大道、熊兒河、東風(fēng)渠、東四環(huán)、隴海路圍合的區(qū)域，該區(qū)域主要以方向性引導(dǎo)為主，引導(dǎo)車(chē)輛以合適路徑到達(dá)火車(chē)站，以避免繞行。在影響區(qū)內(nèi)重要交通節(jié)點(diǎn)，設(shè)置鄭州東站的引導(dǎo)標(biāo)志。

　　核心區(qū)是指由金水東路、東風(fēng)南路、商都路、博學(xué)路圍合的區(qū)域。該區(qū)以功能引導(dǎo)為主，社會(huì)車(chē)、出租車(chē)、長(zhǎng)途車(chē)、公交車(chē)按照既定的路線，到達(dá)不同的區(qū)，如送客區(qū)、停車(chē)場(chǎng)、發(fā)車(chē)區(qū)等。在核心區(qū)內(nèi)設(shè)置功能區(qū)引導(dǎo)標(biāo)志。

　　【停車(chē)誘導(dǎo)】

　　讓鄭州市遠(yuǎn)離停車(chē)難

　　按照規(guī)劃，誘導(dǎo)系統(tǒng)先期建設(shè)規(guī)模覆蓋二七廣場(chǎng)區(qū)域、火車(chē)站區(qū)域、市政府行政區(qū)域、紫荊山立交橋區(qū)域、體育場(chǎng)區(qū)域等5個(gè)區(qū)域內(nèi)的72個(gè)停車(chē)場(chǎng)、8000余個(gè)停車(chē)位。該系統(tǒng)需建一個(gè)停車(chē)場(chǎng)誘導(dǎo)管理中心，建一套停車(chē)場(chǎng)誘導(dǎo)服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)中心控制和管理；第一階段建72套停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；建設(shè)覆蓋二七廣場(chǎng)區(qū)域、火車(chē)站區(qū)域、市政府行政區(qū)域、紫荊山立交橋區(qū)域、花園路與農(nóng)業(yè)路交叉口區(qū)域等5個(gè)區(qū)域的地面三級(jí)停車(chē)誘導(dǎo)發(fā)布終端。其中一級(jí)停車(chē)誘導(dǎo)屏29塊，二級(jí)停車(chē)誘導(dǎo)屏45塊，三級(jí)信息發(fā)布屏142塊。最后建設(shè)一套無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)采集端、發(fā)布端與控制中心的雙向通信。

　　現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)家普遍認(rèn)為，兩套系統(tǒng)非常先進(jìn)，能有效緩解鄭州市民的出行和停車(chē)難題。同時(shí)他們?cè)诩?xì)節(jié)上提出了自己的建議。希望在停車(chē)牌的設(shè)計(jì)上考慮到哪些是收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)，哪些是不收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)問(wèn)題。考慮到行人的出行問(wèn)題等。