姬海濤教練指導(dǎo)學(xué)員練習(xí)
自1月1日起，新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》開始施行，這次新駕規(guī)的修訂，在簡化訓(xùn)練項(xiàng)目的同時(shí)，對交規(guī)理論、實(shí)際操作、文明駕駛習(xí)慣都提出了新要求。網(wǎng)上爆出了新駕規(guī)太難，連教練都考不過的說法。近日，東方今報(bào)記者走訪焦作駕校發(fā)現(xiàn)，實(shí)行新考試規(guī)則之后，學(xué)車難度有所增加，學(xué)員學(xué)習(xí)時(shí)間也將延長。不過焦作大多學(xué)員反映，新駕規(guī)的實(shí)用性更強(qiáng)了，只要多加練習(xí)，通過考試還是有保障的。
【學(xué)員】
“標(biāo)桿”換成“標(biāo)線”
感覺更實(shí)用
在焦作市公交汽車駕校，記者見到了前來學(xué)車的焦作市民安迪。2011年6月份，安迪在焦作市公共交通總公司汽車學(xué)校報(bào)了名，并通過了科目一的考試。由于上大學(xué)作為交換生的她到香港呆了一年，考駕照的事兒就被擱置了。今年元旦節(jié)前，安迪參加了一次科目二的考試，但是在移庫時(shí)，車身掃線，她沒有通過，沒有趕上“舊駕規(guī)”的末班車。元旦過后，她再次來到駕校，按照駕考新規(guī)定的要求重新開始練習(xí)。
“以前倒車是背口訣，每個(gè)車窗都有標(biāo)志點(diǎn)，左幾圈，右?guī)兹?，哪個(gè)點(diǎn)對準(zhǔn)哪個(gè)標(biāo)桿，之后方向盤再怎么回……倒車不用費(fèi)腦子?！卑驳险f，元旦過后到訓(xùn)練場練車，發(fā)現(xiàn)沒了標(biāo)志桿，最初感覺挺不適應(yīng)的，但上車后練了幾把，覺得練習(xí)起來也沒那么難。
“姬教練教了新口訣，還是找參照物，現(xiàn)在不看桿兒而是看線，當(dāng)后輪胎與庫口線距離30厘米的時(shí)候打方向盤，當(dāng)車身與線成30度夾角時(shí)，回方向盤。掌握好打方向盤的時(shí)機(jī)，倒庫成功還是挺容易的?！卑驳险f，她下午再做下鞏固，下周就開始練習(xí)下一項(xiàng)了。
談起駕考新規(guī)，焦作公交汽車駕校焦南校區(qū)負(fù)責(zé)招生的工作人員劉紅軍稱，他們駕校剛剛組織學(xué)員按照新駕規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)參加了科目一的考試，1月16日成績反饋到了學(xué)校。該校一共去了30多個(gè)人，通過了20人?！半m然通過率比以前有所下降，但是也并不像網(wǎng)上說的那樣糟糕。只要認(rèn)真準(zhǔn)備，都能考過?！?/p>
剛剛按照新駕規(guī)通過考試拿到駕照的張先生表示，之前很多駕?！巴倒p料”，學(xué)員并沒有達(dá)到規(guī)定的學(xué)時(shí)。新規(guī)實(shí)施后，如果想要順利通過考試，就必須加強(qiáng)培訓(xùn)。從這個(gè)角度看，對學(xué)車族的利大于弊。
【教練】會(huì)有不適應(yīng) 多加練習(xí)就能克服
據(jù)了解，新規(guī)規(guī)定駕駛準(zhǔn)考證在有效期內(nèi)，科目二、科目三道路駕駛技能考試的預(yù)約次數(shù)不得超過5次。如果學(xué)員科目一、科目二都已順利考過，但是科目三連續(xù)預(yù)約了5次，考試仍不合格，那么其原來已經(jīng)考試合格的科目成績也將全部作廢，需要從頭再考一遍。雖然考試難度有所增加，但駕考的有效期也從兩年延長至三年。
近日，全國各地駕考通過率陸續(xù)出爐：科目一中，廣州通過率25%，合肥40%，南昌10%……有網(wǎng)友稱駕考難度堪比公務(wù)員“國考”。駕考新規(guī)到底有多難？為何全國各地通過率如此低？記者采訪了焦作市公交駕校有20年教齡的駕考教練姬海濤，在他看來，造成科目一考試通過率低的主要原因?yàn)槌鲱}方式出現(xiàn)了較大的改變。
科目一：單選變多選 強(qiáng)調(diào)靈活運(yùn)用
姬海濤告訴記者，原先的考題都在一套題庫中，學(xué)員只需死記硬背題庫中的題目，基本上都能通過，而現(xiàn)在不同了。新題中會(huì)出現(xiàn)大量的交通道路實(shí)景圖，先給出一幅交通事故圖，然后問學(xué)員，圖中的駕駛員在行車過程中都違反了什么規(guī)定？下面可多項(xiàng)選擇，完全打破了傳統(tǒng)的單一選擇，更加強(qiáng)調(diào)了靈活運(yùn)用。
科目二：突出實(shí)際操作 要求一氣呵成
此外，針對學(xué)員反映的科目二更難的問題，姬海濤表示，新駕考規(guī)則中難度最大的就是“倒車入庫”和“側(cè)方停車”這兩個(gè)操作性很強(qiáng)的項(xiàng)目。按新的規(guī)定，考生在完成這兩項(xiàng)時(shí)不能在中途停車，因此要求考生整個(gè)動(dòng)作一氣呵成。學(xué)員一邊操控車輛，一邊還要控制好速度，掌握分寸稍不適當(dāng)，都會(huì)被判不合格。其次是定點(diǎn)停車，由于現(xiàn)在的參照物并不明顯，也容易導(dǎo)致學(xué)員停車不符合要求。
科目三：理論+實(shí)踐+再理論 更扎實(shí)
新規(guī)將駕考科目一的理論考試拆分為兩次，其中，安全文明駕駛要求、復(fù)雜條件下的安全駕駛知識(shí)、緊急情況下的處置方法等內(nèi)容的考核被放在科目三路考后進(jìn)行。
“很多學(xué)員順利考取駕照后，考試時(shí)背的知識(shí)很快就忘得一干二凈，看不懂交通標(biāo)志，甚至看不懂交警的手勢，這樣上路會(huì)造成很大的安全隱患?！奔Шf，“拿到駕駛證你就是一名駕駛員了，不僅要對自己負(fù)責(zé)，還要對行人負(fù)責(zé)。在能開車上路后再次學(xué)習(xí)理論，學(xué)員的理論知識(shí)會(huì)更加扎實(shí)，開車上路的安全性也會(huì)進(jìn)一步提高?！?/p>
【車管所】 新規(guī)并不難 難在學(xué)習(xí)不扎實(shí)
新駕考實(shí)施后，各地駕考通過率極低，很多學(xué)員對新駕考抱怨頗多。事實(shí)上，新駕考真的如學(xué)員所說的這么難嗎？焦作駕考的通過率能達(dá)到多高呢？對此，焦作市車管所所長楊道華表示，新駕規(guī)出臺(tái)的主要目的是為了加強(qiáng)交通安全行駛，關(guān)注生命安全。新駕規(guī)并沒有錯(cuò)，也不算太難。如果通過率低的話，關(guān)鍵是學(xué)員練車不牢，倉促上陣的緣故。
楊道華介紹說，小車駕駛?cè)说目荚図?xiàng)目調(diào)整，突出了實(shí)際駕駛中的實(shí)用性。C1照科目二考試，取消了小車樁考兩個(gè)樁位之間的移庫、通過連續(xù)障礙、單邊橋等現(xiàn)實(shí)生活中應(yīng)用性不強(qiáng)的考試項(xiàng)目。調(diào)整后，小車場地考試項(xiàng)目由原來的“訓(xùn)練10項(xiàng)、考試4項(xiàng)”改為“訓(xùn)練和考試均為5項(xiàng)”，即倒車入庫、坡道定點(diǎn)停車與起步、側(cè)方停車、曲線行駛和直角轉(zhuǎn)彎。場地考試中用標(biāo)線替換現(xiàn)有的標(biāo)桿，更加貼近實(shí)際道路場景。
“原先倒樁中間有個(gè)移庫的過程，現(xiàn)在移庫取消了，只要求你學(xué)會(huì)倒車入庫就行，雖然原先作為參照物的標(biāo)桿沒有了，但是相比較原先的程序來說，其實(shí)是簡化了，更貼近實(shí)際了。另外，普遍認(rèn)為較難的限寬門、單邊橋等考試項(xiàng)目，在新駕規(guī)中也取消了，所以新規(guī)并不可怕，考小車駕照的難度還有所降低了?！睏畹廊A說。
楊所長稱，針對新駕規(guī)的出臺(tái)，該所也采取了一系列措施，比如在群眾中廣做宣傳，參照杭州車管所先進(jìn)管理模式對焦作考場進(jìn)行整改，出資對各駕校教練進(jìn)行培訓(xùn)等，以保障學(xué)員的考試通過率。而從駕考新規(guī)實(shí)行以來焦作市駕考通過率來看，科目一通過率達(dá)到70%，科目二通過率為60%左右，科目三通過率達(dá)到60%。這些數(shù)據(jù)足以說明，新規(guī)并不難，難在學(xué)習(xí)不扎實(shí)。
【物價(jià)部門】 駕校收費(fèi)可根據(jù)實(shí)際情況自行調(diào)價(jià)
隨著駕考難度增加，全國不少城市的學(xué)車費(fèi)用也開始“水漲船高”。對于全國駕校趁機(jī)漲價(jià)的現(xiàn)象。記者以學(xué)車的名義分別咨詢了焦作市區(qū)多家駕校，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，目前焦作市區(qū)的駕校C1駕照報(bào)名費(fèi)，本地學(xué)員維持在3500至3800元不等，而有些駕校C1駕照報(bào)名費(fèi)甚至漲至4000元。
就焦作駕校目前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，記者咨詢了焦作市發(fā)改委價(jià)格收費(fèi)管理科負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人告訴記者，焦作市區(qū)目前有七八家駕校，根據(jù)價(jià)格收費(fèi)管理的相關(guān)規(guī)定，駕培學(xué)校與國家機(jī)關(guān)以及考試主管部門脫鉤實(shí)行社會(huì)化后，機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)收費(fèi)實(shí)行的是市場調(diào)節(jié)價(jià)。即駕校為了保證自己的經(jīng)濟(jì)利益，可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)價(jià)，但必須將收費(fèi)內(nèi)容進(jìn)行公示。
“如果駕校收費(fèi)上漲太快，或高得離譜；或者駕校之間存在相互串通，操縱市場價(jià)格，損害消費(fèi)者權(quán)益時(shí)，物價(jià)部門也會(huì)采取相應(yīng)措施，給予制止或查處。”該負(fù)責(zé)人說。（東方今報(bào)記者 楊繼盈/文圖）
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