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　　最近，不斷有讀者反映，用于“接駁”三環(huán)與二環(huán)的BRT支線比以前速度慢了。記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，三環(huán)修路是導(dǎo)致BRT支線變慢的原因。對(duì)此，快速公交公司不得不出臺(tái)臨時(shí)做法應(yīng)對(duì)擁堵。

　　現(xiàn)場(chǎng)：

　　等了很久，等不來(lái)一輛B18

　　“前段時(shí)間剛加密了B18，現(xiàn)在又難等了。”昨天早上8時(shí)，在農(nóng)業(yè)路經(jīng)五路BRT站臺(tái)，很多市民在焦灼等待。記者在站內(nèi)等候半個(gè)小時(shí)，其間，只來(lái)了2輛B18車輛，而且已經(jīng)是滿載的。

　　從本月中旬開(kāi)始，快速公交支線的運(yùn)行和循環(huán)速度比以前慢了，而這一切，都因?yàn)槿h(huán)快速路正在施工。

　　在快速公交建設(shè)初始，主線設(shè)在二環(huán)線上，并開(kāi)了多條支線，用于連接三環(huán)和二環(huán)，方便三環(huán)及三環(huán)以外的市民隨時(shí)換乘到二環(huán)環(huán)線以內(nèi)。

　　如今，三環(huán)路工程遍地開(kāi)花，讓作為“接駁車”的快速公交支線“步履維艱”。

　　走訪：

　　三環(huán)修路，B11、B18路受影響最大

　　那么，哪些支線受影響最大？據(jù)鄭州市快速公交公司回應(yīng)，B11和B18受影響最大。昨天，記者乘坐B(niǎo)RT支線進(jìn)行了一番體驗(yàn)。

　　昨天上午7時(shí)許，記者來(lái)到陳寨公交站。在公交站牌下，候車乘客人頭攢動(dòng)，粗略計(jì)算，有近百人正在等車。在等候10分鐘左右之后，一輛B18進(jìn)站，人們蜂擁而上。隨后，公交車載著近百人起步，離開(kāi)。而起步之后，面臨的第一道考驗(yàn)就是，文化路與北三環(huán)的交叉口，由于輔道的土堆還未推平，保通道路顯得特別狹窄。

　　綠燈亮起時(shí)，公交車剛起步，一輛私家車把車頭探進(jìn)去一點(diǎn)，試圖加塞到前面，車長(zhǎng)剎車后，私家車順利加塞進(jìn)來(lái)，隨后是后面一輛私家車。剛走了不足20米，紅燈又亮起?；ㄙM(fèi)20多分鐘時(shí)間，總算過(guò)了一個(gè)路口，而擺在B18面前的，是極為擁堵的文化路東風(fēng)路口……B18從發(fā)車站到終點(diǎn)站，一趟下來(lái)，走了2個(gè)半小時(shí)。這也意味著，一輛公交車，至少花費(fèi)4個(gè)多小時(shí)的時(shí)間才能完成一次往返。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于北環(huán)修路，影響了40多條路線的發(fā)車，每天要少發(fā)近800個(gè)班次。

　　措施：

　　BRT支線采取全段“拆分”辦法應(yīng)對(duì)

　　為解決因?yàn)閾矶略斐傻能囕v無(wú)法及時(shí)往返的問(wèn)題，目前，快速公交采取“拆分”路段的辦法。

　　以B18路公交車為例，在上下班高峰期，B18將發(fā)車分為四類。第一類是主線，與往常一樣，屬于正常路線的公交車輛。第二類車輛繞過(guò)擁堵地段，選擇從公交二公司起點(diǎn)站出發(fā)，經(jīng)文化路轉(zhuǎn)到渠西路，再拐到農(nóng)科路，經(jīng)花園路到達(dá)農(nóng)業(yè)路政七街站，然后接原線。第三類是區(qū)間車，發(fā)車路線是從東區(qū)終點(diǎn)站到農(nóng)業(yè)路政七街站。第四類同樣是區(qū)間車，發(fā)車路線是從東區(qū)終點(diǎn)站到農(nóng)業(yè)路文化路站。對(duì)于后三類，在每個(gè)站點(diǎn)乘客上車時(shí)，公交車長(zhǎng)都會(huì)告知路線。

　　對(duì)此，快速公交有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，第一類是為了滿足原線路沿線乘客的需求，其他三類路線，則是為了方便有其他需求的乘客。

　　這名負(fù)責(zé)人解釋，不僅是B18，同樣每天要經(jīng)過(guò)擁堵地點(diǎn)的很多快速公交支線也都臨時(shí)采用這種辦法。比如，每天要經(jīng)過(guò)正在施工的花園路國(guó)基路口的B11、B20，途經(jīng)“圍擋”中的中州大道商都路口的B16，途經(jīng)上高速重要路口航海路與中州大道交叉口的B17，也都采用這種辦法?！。ㄓ浾?田園 王磊 通訊員 葛亮）