在俄羅斯境內(nèi)近4天的行程中，鄭歐班列沒(méi)有下貨，而在俄羅斯的中國(guó)商人卻充滿了期盼，期盼能夠盡快開(kāi)通從鄭州到莫斯科的國(guó)際貨運(yùn)班列。這樣，他們的貨物將“少走彎路”，不但節(jié)約了時(shí)間，更節(jié)約了物流成本。
9月的莫斯科陰雨連綿，但有個(gè)地方卻仍如夏日一樣火熱——在莫斯科紅場(chǎng)東南方向大約20公里遠(yuǎn)的柳布利諾地區(qū)的“莫斯科商貿(mào)中心”。
華商習(xí)慣把這里稱為“柳布利諾市場(chǎng)”。 在這里經(jīng)營(yíng)的一位周口商人說(shuō)，這里像“鄭州的銀基”。每天一早，來(lái)自俄羅斯全境乃至東歐國(guó)家的批發(fā)商就會(huì)來(lái)到這里進(jìn)貨。
莫斯科時(shí)間昨日凌晨5點(diǎn)半，天還沒(méi)有亮，北京的張強(qiáng)便開(kāi)始忙著接貨。張強(qiáng)在俄羅斯經(jīng)營(yíng)服裝已十幾年，每月會(huì)從中國(guó)進(jìn)大批童裝。
他說(shuō)，中國(guó)的商品運(yùn)到這里都是采用海鐵聯(lián)運(yùn)。一般是從沿海港口裝上船，經(jīng)太平洋、印度洋、大西洋，繞行波羅的海，運(yùn)抵圣彼得堡，然后再通過(guò)鐵路運(yùn)到莫斯科。有時(shí)候，貨物向北海運(yùn)到滿洲里，然后走歐亞大陸橋北線運(yùn)到這里。路途遠(yuǎn)，時(shí)間就長(zhǎng)，收到貨物往往在40天左右。如果貨物熱賣，就要追單走空運(yùn)，成本是很高的，“服裝的季節(jié)性強(qiáng)，時(shí)間就是生命，耽誤一天，就會(huì)耽誤一個(gè)季節(jié)?！?/p>
張強(qiáng)十分看好鄭州開(kāi)往漢堡的班列，距離短了，時(shí)間省了，利潤(rùn)就出來(lái)了。他說(shuō)，除了“柳布利諾市場(chǎng)”，在莫斯科的華商還聚集在薩達(dá)沃等四五個(gè)批發(fā)市場(chǎng)，貨物運(yùn)輸量很大。
在批發(fā)市場(chǎng)，高昂的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用與極低的利潤(rùn)形成了鮮明對(duì)比，尋找新的生存方式成為在俄經(jīng)商的華商必須面對(duì)的問(wèn)題。
借助鄭歐班列，無(wú)論從時(shí)間成本還是運(yùn)輸成本上，都更能體現(xiàn)“貿(mào)易”的精髓。
對(duì)于商人們來(lái)說(shuō)，這不僅僅是一條路，更孕育著無(wú)數(shù)的機(jī)會(huì)。（大河報(bào)特派記者 王燦 朱琨）
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