人民網(wǎng)鄭州12月12日電 11月14日，河南永城女車主劉溫麗不堪罰款，“服毒抗罰”，經(jīng)媒體報道，“公路三亂”問題再次成為輿論焦點。12月11日下午，河南省副省長趙建才接受媒體采訪，透露調(diào)查初步結論，明確回應稱目前已進入調(diào)查取證最后階段，幾天內(nèi)將公布正式調(diào)查結果和處理意見。提出要從體制機制改革入手，才能根本上解決公路三亂問題。
隨著事件細節(jié)見諸媒體，車主運營困境背后“治超為了罰款，罰款為了養(yǎng)人”，以至“越治越超”的亂象發(fā)人深省。趙建才說，從目前調(diào)查情況來看，這是一起典型的“公路三亂”事件。是執(zhí)法人員違法查扣超載車輛過程中，由于法制觀念淡薄，執(zhí)政為民的意識不強，對相關問題處理不當造成的一起服毒事件。反映出交通運輸管理中“以罰代管”體制機制的弊端，也折射出官僚主義作風的頑固。這是對事件的基本定性。
趙建才分析現(xiàn)狀時說，只罰款不卸載，先罰款后上路，以及不規(guī)范使用票據(jù)等現(xiàn)象曾經(jīng)出現(xiàn)過，在個別地方是存在的。實際上，這意味著違法車主和執(zhí)法人員存在一種違規(guī)違法的利益關系，無形中減少降低了行政處罰標準，超載和罰款雙向受利益驅(qū)動，一方愿意多拉貨，一方愿意多罰款，罰款成本又加劇超載。加上以罰養(yǎng)人，超員進人，以超載養(yǎng)超員現(xiàn)象，其結果必然是越治越超，陷入惡性循環(huán)。這應當堅決杜絕、徹底清理。
按國家規(guī)定，設立一個超限站，一類站標準40人，二類站35人，但在個別地方，比如事發(fā)地，人數(shù)超員達到80%多甚至90%。按規(guī)定，罰沒收入只能用于道路和超限站設施維護。但是罰沒收入?yún)s被拿來養(yǎng)人。趙建才分析，公路三亂屢禁不止，是長期以來存在的一些體制和機制弊端和深層次矛盾造成的。表面看是以罰代管，背后隱藏的是執(zhí)法管理和運輸路政管理體制的不順暢，職能交叉、多元執(zhí)法。僅運輸路政管理部門就有好幾個執(zhí)法主體，高速公路執(zhí)法一支隊伍、干線公路一支隊伍、農(nóng)村公路又一支隊伍、企業(yè)經(jīng)營主體又一支隊伍。源頭上，如車輛改裝，其進入市場，檢測涉及工商部門，技術安全又涉及公安部門。職責界限不清，相互交叉，造成了行政執(zhí)法的錯亂。各種條塊分割，又很難形成聯(lián)動。
今年以來，河南糾正不正之風，處理行業(yè)腐敗，查處違規(guī)違紀案件400多件。趙建才說，力度不可謂不大，法規(guī)條例辦法也不少，但還有大量這樣的情況出現(xiàn)。這就是深層次的問題，體制機制要破解，而且要從改革入手，才能從根本上解決公路三亂問題。
他說，總的來講應當標本兼治。河南目前首先抓全面，省交通運輸管理廳全面規(guī)范整頓，制定了十條禁令，規(guī)范交通執(zhí)法行為。從長遠來看，多頭多元執(zhí)法要向綜合執(zhí)法轉(zhuǎn)變，整合資源，理順體制，是我們下一步交通運輸管理體制改革的一個重點，要研究探索出方向。此外，就是解決行政執(zhí)法管理隊伍人員經(jīng)費問題。其工作經(jīng)費，應當列入財政預算，如實落實。必須斬斷以罰代管，靠罰養(yǎng)人的利益鏈，收支兩條線，一定要嚴格。改革的方向，一是行政管理體制，再一個是執(zhí)法體制。
趙建才說，就永城這個事件本身而言，調(diào)查組還在調(diào)查中。目前，省里派出了調(diào)查組和工作組。調(diào)查組主要由糾風、紀檢、監(jiān)察等部門組成，針對事件本身調(diào)查。工作組主要解剖工作性問題，深入剖析原，動機，提出從長期、根本上解決公路三亂的措施。省里要求盡快出結果。幾天內(nèi)應該就會有結果。初步調(diào)查只是一種判斷，出結論，得要有完整的充分的證據(jù)。（記者王漢超）
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