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鄭徐高鐵拉低華東方向航線票價(jià) 鄭州至上海杭州機(jī)票3-5折

2016年08月12日07:10  來源:大河網(wǎng)-大河報(bào)

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  資料圖片

  □記者劉江浩

  本報(bào)訊鄭徐高鐵下個(gè)月即將開通運(yùn)營(yíng),方便了旅客出行,卻給民航市場(chǎng)造成了一定的沖擊。進(jìn)入9月后,鄭州去往上海等華東方向航線出現(xiàn)超低折扣機(jī)票,低至3-5折。

  民航業(yè)內(nèi)專家表示,鄭徐高鐵開通,鄭州去往上海、杭州方向航線將受影響最大,預(yù)計(jì)客流減少1/3至1/4。為此,航空公司已經(jīng)開始著手應(yīng)對(duì),對(duì)航線結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,轉(zhuǎn)移運(yùn)力,開辟新航線市場(chǎng),對(duì)沖鄭徐高鐵開通后的客流損失。

  VS

  【現(xiàn)象】9月份鄭州飛華東方向機(jī)票折扣超低

  前幾日,鄭州市民趙女士飛杭州,發(fā)現(xiàn)機(jī)票折扣優(yōu)惠特別大,低至四折左右,加上機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi),全價(jià)只有440塊錢左右,返程也是如此低價(jià)。

  不過,更低的“白菜價(jià)”機(jī)票下月將撲面而來。記者通過去哪兒網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn),進(jìn)入9月后,鄭州飛往上海、杭州等方向的機(jī)票價(jià)格會(huì)大幅下跌,折扣大都在3-5折。以鄭州飛上海為例,去哪兒網(wǎng)顯示,9月1日起,多家航空公司出現(xiàn)4.2折機(jī)票,只需410元,加上50元的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和30元的保險(xiǎn)費(fèi),全部只需490元。而在9月下旬,則出現(xiàn)更低折扣,3.4折,只需340元。

  不僅上海方向,進(jìn)入8月底9月初以后,鄭州飛往杭州機(jī)票也有大量超低折扣,大多處于3-5折。比如,9月10日,鄭州飛杭州最低折扣僅3.6折,票價(jià)為337元,加上80元的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi),全程需417元。

  鄭州去往華東方向出現(xiàn)如此低的折扣機(jī)票,民航業(yè)內(nèi)人士分析稱主要是鄭徐高鐵9月份開通的影響所致?!霸谝磺Ч镞\(yùn)營(yíng)里程內(nèi),高鐵具有比較大的優(yōu)勢(shì)?!痹撊耸空f,而上海、杭州距離鄭州的里程,恰恰正處于這個(gè)范圍的臨界點(diǎn)上。

  【影響】上海、杭州航線預(yù)計(jì)1/3至1/4客流流失

  2010年,鄭西高鐵開通,鄭州飛往西安飛機(jī)停運(yùn)。

  2012年,京廣高鐵全線貫通,鄭州到北京高鐵最快只需兩個(gè)半小時(shí),兩地間航班被短暫逼停,后又少量恢復(fù),目前,鄭州飛北京只有兩趟航班。

  那么,鄭徐高鐵開通后,鄭州飛往上海方向的航班,會(huì)不會(huì)被逼停?

  一位民航業(yè)內(nèi)人士告訴記者,鄭徐高鐵開通后,鄭州去往華東地區(qū)航線,受到最大影響的是上海和杭州兩個(gè)城市。據(jù)他預(yù)計(jì),將會(huì)有三分之一到四分之一的客流縮減。

  從時(shí)間上來看,目前,鄭州飛上海時(shí)間是1小時(shí)40分鐘左右,加上兩端的提前出發(fā)、候機(jī)、過安檢等時(shí)間,全程下來也需要四五個(gè)小時(shí)。與高鐵的運(yùn)行時(shí)間基本相當(dāng)。票價(jià)上來看,兩者也基本接近,鄭州至上海高鐵二等座票價(jià)450-500元之間。

  【應(yīng)對(duì)】航空公司將調(diào)整航班結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移運(yùn)力

  面臨鄭徐高鐵對(duì)既有中短途距離民航市場(chǎng)的蠶食,南航河南航空有限公司一位人士告訴記者,受高鐵影響,未來會(huì)對(duì)華東地區(qū)的航班結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。比如,以前是鄭州至上海的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線,以后,增加經(jīng)停城市,對(duì)航線的覆蓋范圍進(jìn)行延伸,鄭州至上海航線,可能會(huì)變成上海至鄭州至蘭州走向的航線。一條航線對(duì)整個(gè)航空市場(chǎng)的影響有限。航空公司不往這里飛,可以調(diào)整運(yùn)力飛往其他城市,畢竟,有些地方是高鐵沒有覆蓋的。開發(fā)、培育新的航線市場(chǎng),轉(zhuǎn)移運(yùn)力,也是應(yīng)對(duì)未來高鐵在中短途不斷挑戰(zhàn)民航的應(yīng)對(duì)之策。

  【建議】民航應(yīng)該縮短候機(jī)時(shí)間提升航班正常率

  在未來幾年,隨著高鐵網(wǎng)的覆蓋范圍越來越大,路航競(jìng)爭(zhēng)將持續(xù)下去。

  民航業(yè)內(nèi)人士建議,民航在服務(wù)質(zhì)量上、流程環(huán)節(jié)上可以趁勢(shì)作為。比如選擇機(jī)場(chǎng)城際鐵路,到機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓候機(jī)等待、過安檢等一系列流程,盡量壓縮等待時(shí)間,為旅客提供快速換乘、值機(jī)、安檢的快速通道。對(duì)于旅客詬病的航班延誤,盡量做到信息對(duì)稱,及時(shí)發(fā)布,提高航班正常率。

文章關(guān)鍵詞:航線票價(jià);鄭西;民航;上海航線;運(yùn)力 責(zé)編:彭向華
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