圖①等待發(fā)送的集裝箱
圖②前進中的鄭歐班列
圖③一條鐵路貫通東西
圖④鄭歐班列國外歸來
2013從2013年7月18日開行首班后，當年實現(xiàn)開行13班；
20142014年實現(xiàn)每周去程1班，回程1班，全年開行87班，當年9月1日，首趟載有工業(yè)機器人等貨物的返程班列，從德國漢堡駛往鄭州，打破“有去無回”的狀況；
20152015年，鄭歐班列實現(xiàn)每周去程2班，回程2班，全年開行156班；
20162016年實現(xiàn)每周去程3班，回程3班，全開行251班。
2017目前，班列開行每周4班去程、4班回程。2017年全年計劃開行500班。據介紹，在全國23條中歐班列的線路里，唯一實現(xiàn)常態(tài)往返運行且均衡的只有鄭歐班列。
“在中歐班列中，鄭歐班列以貨源覆蓋范圍廣、境內外合作伙伴多、高頻次往返均衡對開等綜合競爭力，持續(xù)保持領先地位。除開展班列主營業(yè)務外，鄭州國際陸港開發(fā)建設有限公司依托鄭歐班列物流通道，發(fā)展特色口岸經濟，汽車進口、跨境電商、一般國際貿易、國際運郵、冷鏈物流等業(yè)務已常態(tài)化開展。
在鄭州上街機場嘯鷹公司廠區(qū)，剛參加完2017鄭州航展的飛機被拆解裝入鄭州國際陸港集裝箱（5月3日攝）。
當日，來自英國、法國和意大利的8架剛參加完鄭州航展的輕型飛機，乘坐中歐班列離開鄭州國際陸港，駛向德國漢堡。5月6日，來自英國、法國和意大利的8架剛參加完鄭州航展的輕型飛機，乘坐中歐班列離開鄭州國際陸港，駛向德國漢堡。
4月17日下午2點左右，中歐班列（鄭州）首次運送的飛機在位于鄭州市經濟技術開發(fā)區(qū)的鄭州國際陸港公司的聯(lián)檢中心內緩緩開箱“面世”。2013年7月18日，從鄭州發(fā)往德國漢堡的鄭歐班列還是“有去無回”的獨行者，一年后的9月1日之后，就開始了“你來我往”的互動。
下一步，怎么用好政策紅利謀發(fā)展，鄭州市人大代表、鄭州經開區(qū)黨工委書記、管委會主任崔紹營接受了河南商報專訪。崔紹營介紹，鄭州經開區(qū)作為全省唯一的六星級產業(yè)聚集區(qū)，目前注冊各類企業(yè)14000家，規(guī)模以上企業(yè)有500多家。
12月24日晚，隨著汽笛鳴響，中歐班列（鄭州）2016年度最后一班班列從鄭州鐵路集裝箱中心站緩緩駛出，向萬里之遙的德國漢堡開去。明年，中歐班列（鄭州）開行頻次將提升至每周“去四回四”，全年計劃開行300班；同時，著力提升開行質量，實現(xiàn)單程運輸時間11天~12天，進一步鞏固鄭州的現(xiàn)代綜合交通樞紐優(yōu)勢。
再過10幾天時間，鄭州汽車整車進口口岸將首次迎來大批量顏值高、性能強的進口整車。2016年7月26日，鄭州汽車整車進口口岸成為我國內陸地區(qū)第一個進口賓利品牌轎車的汽車口岸，實現(xiàn)了高端品牌到頂級品牌的大幅跨越。
牽手中東歐 絲路在提速——在波蘭羅茲聆聽中歐班列汽笛 １６日中午，波蘭羅茲火車站，在汽笛的長鳴聲中，火紅色的列車頭牽引著幾十節(jié)集裝箱車廂緩緩駛入站臺。
該人士告訴記者，今年7月底，鄭州鐵路局將繼續(xù)開行鄭州至新疆自駕游汽車運輸班列，以滿足廣大市民輕松駕車游新疆的愿望。據記者了解，今年10月份，鄭州還將新開行至云貴方向的自駕游汽車運輸班列。
2月25日，在鄭州鐵路集裝箱中心站，工作人員使用大型門吊為第200列鄭州至漢堡的中歐班列裝載貨物。
負責人表示，對于市民來說，鄭歐班列已經不再是一個遙遠的名詞，正在成為鄭州市民乃至全國百姓直接購到優(yōu)質、高品位歐洲進口貨的最佳途徑。
昨日上午，裝載德國新鮮啤酒的鄭歐回程班列緩緩駛入鄭州鐵路集裝箱中心站，該班列首次搭載灌裝酒順利完成測試。今后，將會有大批量德國灌裝酒類通過鄭歐班列入鄭，市民在家門口便可喝上價格便宜又新鮮的“洋”酒。
13日下午，鄭州至德國漢堡的中歐光伏班列鳴笛開行。
中國光伏行業(yè)的全球領先地位和清潔環(huán)保的行業(yè)屬性，使光伏專列成為鄭歐班列的優(yōu)質旗艦項目。運營方鄭州國際陸港開發(fā)建設有限公司負責人介紹，鄭州國際陸港公司將繼續(xù)增加班列的開行頻次，擴大貨源地覆蓋面，提高運行效率，加快貨物流通速度，服務絲綢之路經濟帶發(fā)展。
隨著鄭歐班列開行的常態(tài)化和鄭州汽車整車進口口岸獲批，來自歐洲的路虎搭乘著鄭歐班列源源不斷地進入中國。目前鄭歐班列結合鄭州整車進口口岸，已經開啟汽車貿易業(yè)務，再加上正在建設的國際陸港報稅功能，一個中部進口汽車貿易平臺正在建設中。
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