鄭州南站施工場(chǎng)地上，工作人員正在測(cè)繪，未來(lái)這兒將建成一個(gè)跟鄭州東站規(guī)模相當(dāng)?shù)能?chē)站

　　位置

　　鄭州南站項(xiàng)目位于鄭州航空港區(qū)中部，鄭州機(jī)場(chǎng)東南方向約6公里處，北距鄭州市中心城區(qū)約30公里。

　　線路設(shè)計(jì)

　　南站設(shè)計(jì)16臺(tái)32線，其中鄭萬(wàn)場(chǎng)10條，鄭阜場(chǎng)9條，城際場(chǎng)13條。其中，鄭萬(wàn)場(chǎng)主要承擔(dān)鄭州至萬(wàn)州、至蘭考城際鐵路的通行，鄭阜場(chǎng)承擔(dān)鄭州至合肥高鐵通行，城際場(chǎng)承擔(dān)鄭州—登封—洛陽(yáng)城際鐵路的通行。按計(jì)劃，鄭州南站近期接入鄭萬(wàn)、鄭阜高鐵和機(jī)場(chǎng)至鄭州南站城際鐵路，遠(yuǎn)期預(yù)留鄭州南站至蘭考城際鐵路、鄭州南站至太原高鐵聯(lián)絡(luò)線接入條件。

　　規(guī)劃

　　鄭州南站集高鐵、城際、地鐵、公路客運(yùn)、城市公交、城市出租等多種交通方式為一體，是立體布置（地上、地下各三層）、有機(jī)銜接、便捷換乘的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐。

　　定位

　　鄭州南站以城際鐵路為主、高鐵為輔。這與鄭州東站以高鐵樞紐為主、城際鐵路樞紐為輔的定位恰恰相反。

　　建設(shè)時(shí)間

　　鄭州南站工程建設(shè)周期4年，為保障鄭萬(wàn)、鄭阜鐵路2019年9月底前建成通車(chē)，高鐵車(chē)場(chǎng)等工程2019年9月30日前完成建設(shè)和聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)行試驗(yàn)等工作。

　　河南商報(bào)記者陳詩(shī)昂/文王春勝實(shí)習(xí)生羅晨晏/圖

　　未來(lái)的鄭州南站，現(xiàn)如今還是一片空地。

　　不過(guò)，鄭州南站配套的地鐵、城際鐵路工程，已經(jīng)在順序推進(jìn)中。

　　鄭州南站建成后，將實(shí)現(xiàn)“鐵公機(jī)”的真正無(wú)縫對(duì)接。而在機(jī)場(chǎng)南北，各分布著一座高鐵站，無(wú)疑屆時(shí)將形成一條“一”字黃金交通線。

　　在專家看來(lái)，隨著鄭州南站的建設(shè)，物流的多式聯(lián)運(yùn)規(guī)模就出來(lái)了。

　　【進(jìn)度】

　　鄭州南站配套工程

　　正在順序推進(jìn)中

　　S102，是鄭州航空港區(qū)中部的一條交通要道，東西連著G107和京港澳高速。7月29日的鄭州南站樞紐工程建設(shè)動(dòng)員會(huì)，就是在S102與G107交會(huì)處向南不遠(yuǎn)處舉行的。

　　路邊立著的施工方制作的標(biāo)牌提示，這里是“鄭州南站地鐵工程項(xiàng)目部施工現(xiàn)場(chǎng)”。一段碎石路向里，有一片經(jīng)過(guò)平整的空地。

　　8月14日上午11點(diǎn)左右，空地上有兩名工作人員在進(jìn)行測(cè)繪作業(yè)。未來(lái)，一個(gè)跟鄭州東站規(guī)模差不多的車(chē)站，將從這里拔地而起。

　　為啥一個(gè)車(chē)站動(dòng)員會(huì)，會(huì)在一個(gè)地鐵項(xiàng)目的施工場(chǎng)地上舉行？按鄭州南站的施工順序，地鐵9號(hào)線和13號(hào)線南站地下工程先期開(kāi)工，而后開(kāi)工建設(shè)高鐵和城際鐵路車(chē)場(chǎng)，最后開(kāi)工建設(shè)鐵路站房、進(jìn)出站匝道等工程。

　　整體上看，目前，鄭州南站鐵路站房工程“正在加快推進(jìn)概念性方案設(shè)計(jì)”，周邊道路等市政配套工程結(jié)合站房方案研究設(shè)計(jì)。所以，先于鄭州南站建設(shè)的地鐵、城鐵等配套工程，都已提前開(kāi)工。

　　作為連接鄭州機(jī)場(chǎng)和鄭州南站的豫機(jī)城鐵，河南商報(bào)記者從施工方中鐵十六局方面獲悉，截至8月13日，豫機(jī)城鐵項(xiàng)目“中原一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已完成掘進(jìn)950米，即將突破千米大關(guān)。作為河南主導(dǎo)建設(shè)的第一條城際鐵路項(xiàng)目，豫機(jī)城鐵從新鄭機(jī)場(chǎng)站引出，向東穿越南水北調(diào)工程后，向南引入鄭州南站，全長(zhǎng)約11.1公里。

　　【意義】

　　“鐵公機(jī)”將因鄭州南站

　　真正實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接

　　建成后，鄭萬(wàn)場(chǎng)、城際場(chǎng)、鄭阜場(chǎng)將在鄭州南站并列布置，未來(lái)中原城市群10個(gè)城市城際鐵路也將在這兒匯集。

　　從鄭州南站的建設(shè)意義上來(lái)看，它不僅是鄭萬(wàn)、鄭阜高鐵和城際鐵路網(wǎng)的重要樞紐站，也是完善鄭州鐵路樞紐布局，實(shí)現(xiàn)鄭州東、鄭州站、鄭州機(jī)場(chǎng)等樞紐站相互配合，加快構(gòu)建鄭州現(xiàn)代綜合交通樞紐的關(guān)鍵工程。

　　在河南省社科院城市與環(huán)境研究所所長(zhǎng)王建國(guó)看來(lái)，鄭州南站距離鄭州機(jī)場(chǎng)僅有數(shù)公里，它的首層意義是真正實(shí)現(xiàn)了鄭州“鐵公機(jī)”的無(wú)縫對(duì)接。

　　同時(shí)，鄭州南站加上鄭州現(xiàn)有的3個(gè)鐵路客運(yùn)站，將在相當(dāng)程度上提升鄭州市的交通承載能力、完善鄭州市交通體系，對(duì)于未來(lái)發(fā)揮鄭州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)作用巨大。

　　“隨著鄭州進(jìn)入‘雙城（鄭州市區(qū)和航空港區(qū)）時(shí)代’，南站和機(jī)場(chǎng)提供了發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)的條件，將共同形成對(duì)新城的強(qiáng)大支撐，是新城建設(shè)和發(fā)展的標(biāo)志性工程。”王建國(guó)說(shuō)。

　　他分析，正因?yàn)檫@些作用，鄭州南站的建設(shè)將（強(qiáng)化）河南以及鄭州作為中國(guó)陸路、航空交通樞紐的作用，也為未來(lái)河南省物流的多式聯(lián)運(yùn)提供了基礎(chǔ)條件。“未來(lái)，隨著河南社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通體系的完善，物流的多式聯(lián)運(yùn)會(huì)越來(lái)越突出?！蓖踅▏?guó)舉例，比如未來(lái)鄭州成為E貿(mào)易的分撥中心，這個(gè)分撥中心有國(guó)內(nèi)短途航空分撥，更多的有鐵路分撥、公路分撥。

　　【優(yōu)勢(shì)】

　　機(jī)場(chǎng)南北倆高鐵站

　　將形成“一”字黃金交通線

　　發(fā)展空鐵多式聯(lián)運(yùn)，這幾年河南省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)也有嘗試。

　　河南省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴河南商報(bào)記者，從空鐵聯(lián)運(yùn)的實(shí)際效果來(lái)看，在“同一個(gè)機(jī)場(chǎng)”理念下，早在去年鄭州機(jī)場(chǎng)已經(jīng)與公路、鐵路、軌道交通等部門(mén)建立了“空鐵聯(lián)運(yùn)”的無(wú)縫對(duì)接機(jī)制，建立長(zhǎng)效溝通機(jī)制，簽署合作備忘錄，“這種機(jī)制已經(jīng)發(fā)揮了重要作用”。

　　這種機(jī)制包括，在必要時(shí)加開(kāi)機(jī)場(chǎng)至鄭州東站高鐵往返班次，延遲鄭州地鐵2號(hào)線的運(yùn)營(yíng)時(shí)間。比如，2016年11月底鄭州機(jī)場(chǎng)大雪不止，連續(xù)關(guān)閉10個(gè)小時(shí)，應(yīng)河南省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)要求，鄭州鐵路局連夜加開(kāi)了兩趟臨客，快速把數(shù)千滯留旅客疏散到市區(qū)，第二天又快速把滯留旅客從市區(qū)拉到鄭州機(jī)場(chǎng)。

　　對(duì)于鄭州南站，河南省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“鐵公機(jī)”不是單純的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而是既競(jìng)爭(zhēng)又充分合作的關(guān)系，“高鐵東站開(kāi)通后，已經(jīng)與鄭州機(jī)場(chǎng)形成了市場(chǎng)互補(bǔ)的作用，東站和鄭州機(jī)場(chǎng)的旅客增長(zhǎng)率雙雙攀升，增長(zhǎng)率均高于全國(guó)平均水平?！北热玎嵵輽C(jī)場(chǎng)連續(xù)多年客運(yùn)增長(zhǎng)率保持在20%左右，今年前7個(gè)月旅客吞吐量首次站上中部首位。而鄭州南站距鄭州機(jī)場(chǎng)5公里，該站建成后，將與鄭州機(jī)場(chǎng)多座航站樓進(jìn)行互聯(lián)互通。

　　上述負(fù)責(zé)人表示，屆時(shí)鄭州機(jī)場(chǎng)居中，南北各有一個(gè)高鐵站配套，形成了“一”字黃金交通線，“這在國(guó)內(nèi)也是領(lǐng)先的，三場(chǎng)站如同一條快速交通換乘生產(chǎn)線，受益最大的是普通百姓?！?/p>

　　【延伸】

　　鄭州進(jìn)入“一城五站”時(shí)代

　　隨著鄭州南站的開(kāi)工建設(shè)，鄭州也進(jìn)入了“一城五站”時(shí)代。

　　如果以鄭州火車(chē)站為中心，它的四個(gè)方向分布著4個(gè)車(chē)站：鄭州東站、鄭州西站、鄭州南站、鄭州北站。

　　其中，鄭州火車(chē)站是普高一體綜合大站，主要以普速列車(chē)為主；位于鄭西客專上的鄭州西站2015年底開(kāi)通，是東西交流的一個(gè)重要站點(diǎn)；而鄭州東站以高鐵客運(yùn)為主，還有高質(zhì)量的高鐵貨運(yùn)。

　　乍看上去，一個(gè)城市有這么多車(chē)站，是不是有點(diǎn)重復(fù)了？在王建國(guó)看來(lái)，幾個(gè)火車(chē)站各有功能和作用，而隨著未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，人口流動(dòng)會(huì)更加頻繁，這些車(chē)站的作用屆時(shí)將顯現(xiàn)。