大型龍門(mén)吊正在將軌道吊入地下站臺(tái)區(qū)域的工程車(chē)上

工人們正在鋪軌作業(yè)，5號(hào)線(xiàn)計(jì)劃2019年開(kāi)通試運(yùn)行。

　　□記者劉瑞朝文許俊文攝影

　　核心提示丨5號(hào)線(xiàn)是唯一環(huán)線(xiàn)，3號(hào)線(xiàn)是“L”形線(xiàn)路，它們都屬于鄭州市今年的十件重點(diǎn)民生實(shí)事。鄭州軌道交通5號(hào)線(xiàn)，目前多個(gè)區(qū)間已實(shí)現(xiàn)了單線(xiàn)或雙線(xiàn)貫通，鋪軌作業(yè)也正在進(jìn)行當(dāng)中。根據(jù)計(jì)劃，2019年，5號(hào)線(xiàn)將投入試運(yùn)行。

　　與此同時(shí)，3號(hào)線(xiàn)的前期工作進(jìn)展也較為順利。目前，沙門(mén)路站、興隆鋪路站、東風(fēng)路站、農(nóng)業(yè)路站、金水路站、二七廣場(chǎng)站、航海東路車(chē)輛段等六站一段已經(jīng)實(shí)質(zhì)性開(kāi)工。

　　探訪(fǎng)1

　　5號(hào)線(xiàn)東南角區(qū)間貫通航海路將下穿經(jīng)開(kāi)第八大街

　　由中鐵六局集團(tuán)有限公司承建的鄭州市軌道交通5號(hào)線(xiàn)土建07標(biāo)段，位于5號(hào)線(xiàn)環(huán)形的東南拐角處，大體走向呈“L”形。該標(biāo)段項(xiàng)目書(shū)記孫家智說(shuō)，標(biāo)段包括兩個(gè)車(chē)站和兩個(gè)區(qū)間，分別是經(jīng)北二路站、經(jīng)開(kāi)第八大街站、鄭汴路至經(jīng)北二路站區(qū)間和經(jīng)北二路至經(jīng)開(kāi)第八大街站區(qū)間。今年8月30日，該標(biāo)段最后一個(gè)區(qū)間的盾構(gòu)區(qū)間右線(xiàn)順利貫通，這標(biāo)志著標(biāo)段主體結(jié)構(gòu)工程兩個(gè)車(chē)站主體及兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間全部順利結(jié)束。

　　昨日，記者來(lái)到航海東路與經(jīng)開(kāi)第八大街交叉口的經(jīng)開(kāi)第八大街站探訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，該車(chē)站沿航海東路東西向布置，為地下三層雙跨島式車(chē)站，其中負(fù)二層和負(fù)三層都是地鐵車(chē)站，負(fù)一層則是市政下穿隧道。

　　該標(biāo)段的盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)為2832米，盾構(gòu)機(jī)從鄭汴路站始發(fā)，經(jīng)經(jīng)北二路站站內(nèi)過(guò)站，最后從經(jīng)開(kāi)第八大街站吊出。孫家智介紹說(shuō)，區(qū)間主要穿越了細(xì)砂、砂紙粉土以及黏質(zhì)粉土層，還成功下穿了隴海快速路、京廣高鐵特大橋、隴海鐵路三個(gè)一級(jí)重大風(fēng)險(xiǎn)源及李南崗民房區(qū)、自貿(mào)E園區(qū)等復(fù)雜的地面建筑群。

　　盾構(gòu)以平均每天12.6米的速度推進(jìn)，耗時(shí)450天，共出土約186555方，完成了施工任務(wù)。目前，盾構(gòu)區(qū)間左線(xiàn)已順利移交給鋪軌公司進(jìn)行下一步施工，而站臺(tái)主體結(jié)構(gòu)也在施工建設(shè)當(dāng)中。

　　探訪(fǎng)2

　　眾意路到南陽(yáng)路兩個(gè)標(biāo)段亦在推進(jìn)部分區(qū)間實(shí)現(xiàn)貫通

　　9月5日中午，未來(lái)路黃河路交叉口立交橋地下，一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在作業(yè)當(dāng)中。這里屬于中鐵隧道局二處承建的鄭州軌道5號(hào)線(xiàn)土建03標(biāo)段。標(biāo)段盾構(gòu)主司機(jī)江志永在盾構(gòu)機(jī)主控室內(nèi)，操控著盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工。

　　江志永說(shuō)，盾構(gòu)平均推進(jìn)速度為每分鐘40毫米。從7月份開(kāi)始，盾構(gòu)從未來(lái)北路站進(jìn)行始發(fā)施工，目前已順利推進(jìn)了200多米。并且盾構(gòu)施工隧道軸線(xiàn)與設(shè)計(jì)軸線(xiàn)之間的偏差控制在5厘米之內(nèi)，完全達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

　　該標(biāo)段項(xiàng)目書(shū)記高林說(shuō)，標(biāo)段包括花園路站至經(jīng)三路站區(qū)間、經(jīng)三路站、經(jīng)三路站至未來(lái)北路站區(qū)間、未來(lái)北路站、未來(lái)北路站至眾意路站區(qū)間，共計(jì)2站3區(qū)間，總長(zhǎng)度達(dá)到了2500多米。目前，他們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了未來(lái)北路站主體工程全面完工和未來(lái)北路站至眾意路站區(qū)間盾構(gòu)雙向貫通。

　　未來(lái)北路站中間部分位于未來(lái)路立交橋爬坡段，地面交通量較大，地下管線(xiàn)密布，無(wú)法進(jìn)行明挖工法施工。所以車(chē)站采用了兩端雙層明挖、中間單層暗挖的形式。為了確保施工順利，他們開(kāi)挖前對(duì)整個(gè)斷面進(jìn)行了深孔注漿止水，有效防止了隧道開(kāi)挖造成路面沉降而引發(fā)隧道坍塌。

　　未來(lái)北路到眾意路雙向貫通后，未來(lái)北路到經(jīng)三路區(qū)間的左線(xiàn)隧道正在開(kāi)挖。如果一切進(jìn)展順利，右線(xiàn)隧道的開(kāi)挖即將在近期內(nèi)實(shí)施。類(lèi)似的情況也出現(xiàn)在中鐵十二局所承建的土建02標(biāo)段。該標(biāo)段項(xiàng)目部辦公室負(fù)責(zé)人楊卜說(shuō)，目前南陽(yáng)路到文化路區(qū)間的右線(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間已經(jīng)貫通，而左線(xiàn)盾構(gòu)施工也進(jìn)展到了一半。根據(jù)計(jì)劃，文化路到花園路區(qū)間的雙向盾構(gòu)施工，也即將付諸實(shí)施。

　　探訪(fǎng)3

　　5號(hào)線(xiàn)鋪軌區(qū)間分為3個(gè)標(biāo)段已出現(xiàn)首個(gè)軌通區(qū)間

　　雖然5號(hào)線(xiàn)所有的區(qū)間并未全部貫通，但鋪軌作業(yè)早已介入其中。5日中午，眾意西路商務(wù)外環(huán)路交叉口附近的中鐵一局承建的5號(hào)線(xiàn)鋪軌01標(biāo)段正在進(jìn)行鋪軌作業(yè)。地鐵施工圍擋內(nèi)，統(tǒng)一模式的軌道隨處可見(jiàn)，大型龍門(mén)吊正在將軌道吊入地下站臺(tái)區(qū)域的工程車(chē)上。

　　記者看到，工程車(chē)停在軌道上，面向西側(cè)，將鐵軌送入已洞通的隧道之內(nèi)。站臺(tái)區(qū)域一側(cè)的工作面上，鐵軌已經(jīng)鋪設(shè)完畢。沿著軌道向東走去，涵洞內(nèi)的軌道也基本鋪設(shè)完畢。

　　標(biāo)段總工谷進(jìn)朝介紹說(shuō)，每一節(jié)鐵軌長(zhǎng)度為25米，重量在15噸左右。鐵軌被固定在澆筑的水泥混凝土板塊上，然后通過(guò)工程車(chē)，運(yùn)送到相對(duì)應(yīng)的施工段。目前他們做的主要是鋪軌作業(yè)，到年底將會(huì)把鐵軌焊接到一起，再進(jìn)行打磨，為下一步的焊軌做準(zhǔn)備工作。

　　標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理李鐵斌說(shuō)，軌道交通5號(hào)線(xiàn)的鋪軌區(qū)間共分為3個(gè)標(biāo)段，他們所承建的01標(biāo)段為西站路到農(nóng)業(yè)東路站區(qū)間，左線(xiàn)和右線(xiàn)區(qū)間加在一起，總共長(zhǎng)度為30公里。鋪軌作業(yè)是從今年6月30日開(kāi)始的，目前已經(jīng)鋪設(shè)了3公里。其中，軌道交通5號(hào)線(xiàn)首個(gè)軌通的區(qū)間已經(jīng)產(chǎn)生，就是從眾意路站到CBD（會(huì)展中心）站區(qū)間。該區(qū)間實(shí)現(xiàn)了單線(xiàn)的軌通，另外一條隧道內(nèi)的軌道，將按照計(jì)劃陸續(xù)施工。

　　谷進(jìn)朝說(shuō)，鐵軌的軌距都是1435毫米，平均每天能夠鋪設(shè)75米。目前，除了上述的鋪軌區(qū)間外，眾意路站到未來(lái)北路的軌道也正在鋪設(shè)當(dāng)中。他們是5號(hào)線(xiàn)首段開(kāi)始鋪軌的單位，計(jì)劃今年下半年實(shí)現(xiàn)軌通。

　　多半單線(xiàn)區(qū)間實(shí)現(xiàn)貫通2019

　　年5號(hào)線(xiàn)開(kāi)通試運(yùn)行進(jìn)展

　　記者了解到，5號(hào)線(xiàn)是鄭州地鐵線(xiàn)路網(wǎng)規(guī)劃中唯一的環(huán)形地鐵線(xiàn)路，沿黃河路、商務(wù)外環(huán)路、龍湖外環(huán)路、盛和街、心怡路、經(jīng)開(kāi)第十大街、航海路、桐柏路、西站路等布置。全程均為地下線(xiàn)，設(shè)32站，換乘站就達(dá)到了15座，其對(duì)鄭州軌道交通的串聯(lián)作用可見(jiàn)一斑。

　　鄭州市軌道交通有限公司相關(guān)人士介紹說(shuō)，目前，多個(gè)土建標(biāo)段實(shí)現(xiàn)了雙線(xiàn)貫通。8月1日，土建06標(biāo)段實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間雙線(xiàn)貫通。8月25日，土建08標(biāo)段實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間雙線(xiàn)貫通，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂。9月2日，土建07標(biāo)段實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間雙線(xiàn)貫通，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂。

　　他介紹說(shuō)，全線(xiàn)32個(gè)車(chē)站，截至今年8月底，24個(gè)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已封頂。5號(hào)線(xiàn)共66個(gè)單線(xiàn)區(qū)間，截至8月底，已實(shí)現(xiàn)39個(gè)單線(xiàn)區(qū)間貫通。另?yè)?jù)了解，開(kāi)始鋪軌的不止5號(hào)線(xiàn)的“北部一橫”。9月2日，鋪軌02標(biāo)段正式開(kāi)工。根據(jù)目前的施工進(jìn)度和整體工期安排，2019年5號(hào)線(xiàn)將實(shí)現(xiàn)完工，并開(kāi)通試運(yùn)行。

　　作為鄭州市今年十大民生實(shí)事里的另一條地鐵線(xiàn)路，3號(hào)線(xiàn)目前也正在推進(jìn)當(dāng)中。前期工作進(jìn)展順利，綠化移植工作已全部完成，共計(jì)移植喬木2000余棵，灌木及草坪約85000平方米；各站點(diǎn)的交通疏解方案已經(jīng)完成交警部門(mén)審查，審批進(jìn)度滿(mǎn)足疏解需要。

　　全線(xiàn)的水、電、氣、暖需遷改總量達(dá)3萬(wàn)余延米，南陽(yáng)路方向的管線(xiàn)遷改已接近尾聲，鄭汴路方向的站點(diǎn)正在大干快上，各項(xiàng)工作正在有序推進(jìn)。在主體工程建設(shè)方面，“世行段”01—03標(biāo)段5座車(chē)站目前全部進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工，“世行段”04標(biāo)段處于局部開(kāi)工狀態(tài)。

　　“A2部分”，已實(shí)質(zhì)性開(kāi)工的站點(diǎn)有沙門(mén)路站、興隆鋪路站、東風(fēng)路站、農(nóng)業(yè)路站、金水路站、二七廣場(chǎng)站、航海東路車(chē)輛段六站一段。局部開(kāi)工的有太康路站1個(gè)車(chē)站，順城街站、東大街站、城東路站，正在進(jìn)行管線(xiàn)遷改。