昨日，一列高鐵穿過(guò)轉(zhuǎn)體成功后的鄭萬(wàn)高鐵萬(wàn)噸T形鋼構(gòu)橋

　　鄭萬(wàn)高鐵跨京廣高鐵轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)

　　昨日凌晨，工程技術(shù)人員在轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)

　　鄭萬(wàn)高鐵跨京廣高鐵成功轉(zhuǎn)體后的場(chǎng)景

　　本報(bào)訊 11月22日凌晨，在鄭州市南曹鄉(xiāng)耿莊村的橋梁轉(zhuǎn)體現(xiàn)場(chǎng)，由中交二航局承建的鄭萬(wàn)高鐵萬(wàn)噸T形鋼構(gòu)橋歷時(shí)50分鐘，在30米高空逆時(shí)針轉(zhuǎn)體50度，與建設(shè)中的鄭萬(wàn)鐵路精準(zhǔn)對(duì)接，完美跨越京廣高鐵，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首座萬(wàn)噸級(jí)曲線(xiàn)T形高鐵橋成功轉(zhuǎn)體施工。

　　鄭報(bào)融媒記者 聶春潔

　　作為連接我國(guó)西南和中原地區(qū)的主要客運(yùn)高速通道，鄭萬(wàn)高鐵在我省“米”字形高鐵網(wǎng)中扮演著重要角色。建設(shè)中的鄭萬(wàn)高鐵與營(yíng)運(yùn)中的京廣、鄭西等高鐵線(xiàn)路多有交集。為最大限度減小對(duì)京廣線(xiàn)的干擾，鄭萬(wàn)高鐵上行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)特大橋萬(wàn)噸T形鋼構(gòu)橋采用“先建后轉(zhuǎn)”，即先在京廣高鐵線(xiàn)既有線(xiàn)旁邊建好橋梁，再實(shí)施空中轉(zhuǎn)體，從而在施工的同時(shí)保證了京廣高鐵運(yùn)營(yíng)安全暢通。

　　據(jù)介紹，該T形鋼構(gòu)橋梁全長(zhǎng)147.4米，曲線(xiàn)半徑為2500米，總重達(dá)到1萬(wàn)噸?！按舜无D(zhuǎn)體就相當(dāng)于將37架空客A380舉到10層樓的高度，再旋轉(zhuǎn)50度，還不能對(duì)既有的運(yùn)營(yíng)線(xiàn)產(chǎn)生擾動(dòng)，其難度可想而知?！笔┕げ块T(mén)技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　據(jù)了解，中交二航局多次優(yōu)化施工方案，自主研發(fā)了基于BIM云技術(shù)的智能控制信息化系統(tǒng)，在全橋布置了羅盤(pán)儀、傾角儀、千分表以及多種傳感器，通過(guò)總控電腦實(shí)時(shí)顯示并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)識(shí)，對(duì)施工工況進(jìn)行預(yù)警，從而將橋梁施工對(duì)京廣高鐵帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患降至最低。

　　本版圖片據(jù)新華社