1月21日上午，在上海浦東機(jī)場T1航站樓，有40多人因無法登上東航飛往北京的航班，滯留機(jī)場，東航被指超額出售機(jī)票。

　　21日中午，東航就關(guān)于MU564航班的情況說明做出說明：21日MU564航班因臨時調(diào)換機(jī)型造成旅客溢出，目前東航已積極安排滯留旅客從浦東、虹橋機(jī)場換乘航班成行。

　　據(jù)媒體報道，21日上午9時從上海浦東機(jī)場T1飛往北京首都機(jī)場T2的東方航空MU564，超額出售50多張機(jī)票，致使40多人滯留機(jī)場無法登機(jī)。航空值班經(jīng)理稱，昨晚臨時調(diào)配飛機(jī)，不知道座位不相同，也無法聯(lián)系到顧客，值班經(jīng)理讓旅客簽署放棄追訴聲明，賠償200元人民幣，多數(shù)乘客拒絕簽署，要求事后維權(quán)追溯。

　　對于無法聯(lián)系到乘客的說法，有網(wǎng)友表示，“買機(jī)票不是有聯(lián)系方式么？”也有網(wǎng)友針對此事調(diào)侃，是不是要賣站票。網(wǎng)友“街巷一坊一人徘”表示：“如今生活條件好了，坐飛機(jī)跟以前坐火車似的，估計以后還會搞出站票?！?/p>

　　根據(jù)民航“飛常準(zhǔn)”的信息，MU564航班21日計劃起飛時間09:00，實(shí)際起飛時間為09:26。

　　截至澎湃新聞記者發(fā)稿，東航仍未針對此事給出官方解釋。

　　但對于機(jī)票超售，業(yè)內(nèi)人士告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者，為了避免航空公司座位浪費(fèi)，航空公司會在部分容易出現(xiàn)座位虛耗的航班上，進(jìn)行適當(dāng)超售。這種做法對旅客和航空公司都有益，也是國際航空界的通行做法。由于經(jīng)常有旅客因為各種原因沒有登機(jī)，對于超售的航班，在絕大多數(shù)情況下旅客都能成行。但在特殊情況下，可能會有個別或一些旅客不能按時成行。對未成行的旅客，航空公司會采取彌補(bǔ)措施，比如免費(fèi)改簽、在其它航班上給予升艙待遇或賠償損失。

　　至于此次東航是否因為超售導(dǎo)致40多人無法登機(jī)，該人士稱，尚無法判斷。不過，從東航值班經(jīng)理所稱“昨晚臨時調(diào)配飛機(jī)”來看，可能是因為飛機(jī)問題，將雙通道大客機(jī)臨時調(diào)換為小一點(diǎn)的客機(jī)，才導(dǎo)致超售50多張機(jī)票。

　　澎湃新聞搜索東航官網(wǎng)及多家訂票平臺發(fā)現(xiàn)，東航MU564航班一般由空客330客機(jī)執(zhí)飛，是一種雙通道大客機(jī)，可以乘坐近300人。而一般國內(nèi)航線上常用的空客320、波音737系列客機(jī)只能乘坐100多人。目前，東航尚未透露臨時調(diào)換了哪種型號的客機(jī)執(zhí)飛。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國內(nèi)航線除京滬、京蓉等熱門航線外，一般使用單通道客機(jī)，雙通道客機(jī)用量較少，這次東航臨時調(diào)換客機(jī)，可能就是一時找不到同機(jī)型客機(jī)，而使用了載客量小一些的客機(jī)。

　　至于臨時調(diào)換客機(jī)的原因，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，客機(jī)故障、客機(jī)前段飛行誤點(diǎn)等都有可能是原因。此外，如果雙通道客機(jī)的飛行員出現(xiàn)身體問題又缺少備用飛行員，也有可能要換機(jī)型，飛行員執(zhí)飛哪些機(jī)型是很嚴(yán)肅的規(guī)定。

    （原標(biāo)題：東航一京滬航班超額售票50多張，40多人不滿只賠兩百滯留）