石武客專即石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線。線路北起石家莊站，經(jīng)邢臺(tái)東、邯鄲東、安陽(yáng)東、鶴壁東、新鄉(xiāng)東，跨黃河后至鄭州東，再經(jīng)許昌東、漯河西、駐馬店西、明港東（信陽(yáng)北）、信陽(yáng)東，南至武漢天興洲大橋北岸，正線全長(zhǎng)840.7千米。另新建鄭西客運(yùn)專線直通線39千米。石武客運(yùn)專線建設(shè)總的目標(biāo)是達(dá)到世界一流水平，列車最低運(yùn)行速度不低于每小時(shí)200千米/時(shí)，最高時(shí)速將達(dá)到350千米/時(shí)?？⒐ねㄜ嚭?，石家莊到鄭州的行車時(shí)間，將由目前的3-5個(gè)小時(shí)，縮短到1個(gè)多小時(shí)；石家莊到武漢的行車時(shí)間，將由目前的6-9個(gè)小時(shí)，縮短到3個(gè)多小時(shí)。計(jì)劃單向輸送能力8000萬(wàn)人/年。全線估算總投資1167.6億元，目前工程正在建設(shè)，計(jì)劃2013年3月全線建成。可行性研究報(bào)告稱，客運(yùn)專線本線車運(yùn)價(jià)采用0.40元/人千米。
據(jù)介紹，石武鐵路客運(yùn)專線線路基礎(chǔ)軌道工程除少部分路段采用有砟軌道外，均采用有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)砟軌道；牽引供電、通信信號(hào)、調(diào)度集中和安全檢測(cè)等系統(tǒng)均采用國(guó)產(chǎn)化設(shè)備，能滿足高速列車的高平順性要求，保證列車安全正點(diǎn)運(yùn)行。全線以高架線路為主，橋隧比達(dá)81%，與既有鐵路線相比，大幅減少了土地使用量。在沿線敏感地段大量采取吸、隔聲屏障降噪或減振措施，減少了列車運(yùn)行對(duì)環(huán)境的影響。
石武客運(yùn)專線建成后，可與在建的石太、鄭西、武廣客運(yùn)專線和擬建的京石客運(yùn)專線銜接，形成高效便捷、快速安全的客運(yùn)通道，有效釋放既有線的運(yùn)輸能力，對(duì)完善區(qū)域客貨運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加快我國(guó)快速客運(yùn)網(wǎng)建設(shè)，擴(kuò)大運(yùn)輸能力，提高服務(wù)質(zhì)量有十分重要的意義，同時(shí)，將對(duì)社會(huì)產(chǎn)生重大、積極的影響，受益群眾多，受益面廣，可滿足各階層旅客旅行的需要，節(jié)省旅客在途中時(shí)間，且可增加就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。
石武客專將于2012年12月底全線開(kāi)通。
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