鄭州軌道建設(shè)全面提速
穿行在城市肌體的地鐵，仿佛是一個(gè)城市不息的脈搏，讓人聯(lián)想起諸如“大都市”、“現(xiàn)代化”和“浪漫”這樣的字眼。
走在鄭州的一些街道，藍(lán)色隔離板圍起來(lái)的工地會(huì)提醒你，這是地鐵的施工工地。
目前，這好像是鄭州有關(guān)地鐵的唯一提示。
“十二五”規(guī)劃進(jìn)一步拉近了鄭州和地鐵距離——作為中原城市群的核心，鄭州的地鐵建設(shè)開(kāi)始全面提速。晚報(bào)記者 邢進(jìn)
2011年，實(shí)現(xiàn)1號(hào)線隧道全線貫通
作為鄭州城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重點(diǎn)工程，“十二五”期間，將建成運(yùn)營(yíng)綜合交通樞紐站、地鐵1號(hào)線一期和2號(hào)線一期工程，地鐵5號(hào)線全面開(kāi)工。開(kāi)工建設(shè)1號(hào)、2號(hào)線二期工程，研究將鄭上、龍湖軌道交通納入規(guī)劃。
目前，地鐵1號(hào)線一期工程全線19個(gè)站點(diǎn)已全面開(kāi)工，西三環(huán)站等14個(gè)站點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)全部完工或基本完工，已貫通雙線區(qū)間4個(gè)，單線區(qū)間4個(gè)。2011年，鄭州市軌道交通有限公司計(jì)劃完成1號(hào)線全線20個(gè)車(chē)站的主體結(jié)構(gòu)施工，實(shí)現(xiàn)1號(hào)線隧道全線貫通。計(jì)劃2012年6月實(shí)現(xiàn)1號(hào)線軌通，2013年4月實(shí)現(xiàn)電通，2013年底投入試運(yùn)營(yíng)。
地鐵承載著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)核心增長(zhǎng)極的光榮夢(mèng)想
鄭州對(duì)地鐵的渴慕可以追溯到2001年。
鄭州不發(fā)展地鐵不行，因?yàn)猷嵵莸某鞘薪煌〒矶乱呀?jīng)嚴(yán)重影響了城市的功能。
2011年1月10日，市車(chē)管所發(fā)布消息，目前鄭州市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到160萬(wàn)輛。
城市化還在加速進(jìn)行，人口還在繼續(xù)膨脹。鄭州的公共交通體系滯后，立體交通體系滯后?，F(xiàn)有城市交通的規(guī)劃、建設(shè)和管理的理念都已不適應(yīng)汽車(chē)時(shí)代。
相較于其他交通手段，地鐵有對(duì)地面已有建筑影響小、速度快、使用電力，沒(méi)有尾氣污染等優(yōu)點(diǎn)。
除當(dāng)下的交通需求之外，鄭州發(fā)展地鐵的更大原因，是對(duì)鄭州作為省會(huì)城市的定位和未來(lái)作為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)核心的期許。
“地鐵公社”開(kāi)通，廣泛聽(tīng)取市民意見(jiàn)和建議
作為中原核心，鄭州怎能沒(méi)有地鐵？
無(wú)論是東京、巴黎、紐約，還是國(guó)內(nèi)的一線城市北京、上海、廣州，在城市地下穿梭的地鐵，早已成為城市無(wú)法分割的一部分。
在建設(shè)鄭州都市區(qū)，打造中原經(jīng)濟(jì)區(qū)核心增長(zhǎng)極的時(shí)代背景下，鄭州地鐵必然會(huì)載著整個(gè)城市開(kāi)往春天。
這是屬于我們的地鐵。鄭州地鐵的建設(shè)，與這個(gè)城市的每一位居民都息息相關(guān)。
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