昨日,記者從鐵路部門獲悉,合福鐵路閩贛段將于12月20日左右開始鋪軌,目前正在鋪設(shè)路基等。合福鐵路將全線鋪設(shè)無(wú)砟(zhǎ)軌道,是福建境內(nèi)首條真正意義上的高鐵。

　　是京福快速鐵路重要組成部分

　　鐵路部門上述人士告訴記者,預(yù)計(jì)明年6月,合福鐵路完300公里/小時(shí)的速度運(yùn)行,對(duì)軌道要求更高。合福鐵路一個(gè)鋪軌基地在福州,將從福州跨西嶺互通特大橋開始鋪設(shè)。

　　據(jù)介紹,在鐵路上,“砟”(zhǎ)的意思是小塊石頭,常規(guī)鐵路都是在道砟的基礎(chǔ)上,再鋪設(shè)枕木或混凝土軌枕,最后鋪設(shè)鋼軌。而無(wú)砟軌道是由工廠預(yù)制好或現(xiàn)場(chǎng)澆筑安裝而成,屬于整體道床,不再需要道砟,具有高精度、高平順性、維修量大幅減少的特點(diǎn),是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)。

　　據(jù)了解,合福鐵路客運(yùn)專線,是京?？焖勹F路大通道的重要組成部分,它北接合肥樞紐,經(jīng)合蚌客運(yùn)專線銜接京滬高鐵至北京,中與滬漢蓉、滬昆、浦建龍、南三龍及東南沿海鐵路相交,南連福州樞紐至福州,全長(zhǎng)約810公里,其中福建、江西境內(nèi)約466公里。

　　福州至武夷山只需50分鐘

　　鐵路部門有關(guān)人士告訴記者,合福鐵路開通后將以成鋪軌。目前,合福鐵路福建段的電力線路系統(tǒng)也正在建設(shè),預(yù)計(jì)合福鐵路將于2014年9月完成“四電”工程(包括通信、信號(hào)、電力供電、電氣化工程),2014年底達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件,2015年6月底開通運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)了解,合福鐵路福建段有武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清北、福州7個(gè)車站。合福鐵路通車后,福州至武夷山只需50分鐘,至婺源1.5小時(shí),至三清山2小時(shí),至黃山不足2.5小時(shí),至合肥3小時(shí),至北京7小時(shí)。