夏先生在網(wǎng)上以每張20元的特價秒殺了11張海航機票,分別遭遇航班延誤。因海航以特價機票為由拒絕為夏先生簽轉(zhuǎn)其他航空公司,夏先生將海航訴至法院。上午此案在朝陽法院開庭審理。在這起案件中,航班延誤原因不透明的問題再次遭到詬病。

　　記者了解到,夏先生是一名IT工程師。如今已經(jīng)作廢的這11張機票都是夏先生為旅游度假參加海航官網(wǎng)“20元機票秒殺”活動“秒殺”來的,飛國內(nèi)不同航線。

　　由于這些航班均發(fā)生延誤,夏先生曾要求海航改簽至其他航空公司的航班,但海航以特價機票為由拒絕改簽,也不同意改期。夏先生稱,他被告知航班延誤的原因都是天氣和流量控制。但他通過第三方資料查詢得知,涉事航班的延誤原因均為前序航班晚點即運力調(diào)配原因造成。在海航聲稱因天氣等原因延誤的同時,國航、南航的飛機卻在正常、準點運行。

　　夏先生認為,特價機票不得退改簽的規(guī)則,只有在航班飛行正常的情況下才有效。當航班不能正常飛行時,便不應再適用此客票規(guī)則。

　　上午,海航代理人答辯表示,原告購買的這11張機票出行時間集中在去年5月4日到6月4日間,部分航班在出行時間和地點上有矛盾,因此他判斷夏先生購買這11張機票并不是以實際出行為目的。

　　海航方面表示,這11張機票是夏先生以每張20元的價格“秒殺”所得,只相當于正常價格的0.1折,因此官網(wǎng)曾多次提示任何情況下都不得簽轉(zhuǎn)、改期和升艙,對此參與秒殺活動的人都應當遵守。

　　上午,夏先生向法庭提交了參與機票“秒殺”活動時的電腦截屏,顯示當時官網(wǎng)的提醒是不得自愿簽轉(zhuǎn),并非針對“非自愿”。至記者發(fā)稿時,庭審仍在繼續(xù)?！?/p>

　　案外追訪

　　航班延誤原因何時能透明?

　　據(jù)美國航空數(shù)據(jù)網(wǎng)站發(fā)布的全球航班情況報告顯示,在航班準時性方面,北京機場在全世界35大機場排名中墊底,上海機場倒數(shù)第二。正是因為航班經(jīng)常延誤,航空公司處理又不及時、不到位,導致機場乘客過激行為時有出現(xiàn),甚至出現(xiàn)一個新詞形容這些暴怒的人群——“空怒族”。

　　在“空怒族”出現(xiàn)的背后,也是今天會發(fā)生這起訴訟的最主要原因,歸根結(jié)底還是航班延誤原因不透明的問題。

　　航空法專家張起淮告訴記者,出現(xiàn)航班延誤后,信息不通暢、不公開、不真實,是引發(fā)糾紛的重要原因之一。而目前,我們?nèi)鄙俚恼且粭l讓消費者能及時獲取真實信息的渠道。

　　航空管制、天氣原因是目前航空公司在航班延誤時向乘客作出的最常見解釋。在造成航班延誤的26種情況中,恰恰這兩種原因鐵定是不賠償?shù)??！凹词购娇展咀鞒龅慕忉屖钦鎸嵉?很多乘客也不相信。”

　　得知真實信息困難、投訴困難、打官司成本高,這三難直接導致國內(nèi)旅客在遇到航班延誤時束手無策。

　　能否完善立法解決賠償?

　　航班延誤的時間長短不要緊,至少要讓消費者能夠知情,能夠及時得到延誤之后的補救。張起淮認為,在相關機制尚不能健全的情況下,可以先由一個不屬于任何航空公司的第三方機構(gòu)設立一個信息查詢的平臺,來告訴消費者航班延誤是什么原因、會耽誤多長時間,如果遇到流量控制,哪個航班先飛,哪個航班后飛等,讓消費者第一時間獲得這些信息。

　　朝陽法院法官熊攀表示,消費者乘坐飛機時很大程度上在意的是旅途時間。而關于所有航班起飛、到達、延誤的原始數(shù)據(jù)是消費者據(jù)此評價和決定選擇哪家航班的重要依據(jù)。以美國為例,美國政府在2009年公開了所有航班起飛、到達、延誤的原始數(shù)據(jù),有程序員利用這些數(shù)據(jù)開發(fā)出航班延誤時間的分析系統(tǒng),并向全社會免費開放。相比之下,中國的航班原始數(shù)據(jù)非常不透明,根本不對公眾公開。

　　就航班延誤對應的損害賠償問題,熊攀表示,我國立法存在缺失。2004年中國民航總局出臺了航班延誤損害賠償?shù)闹笇砸庖?指出如若是因為航空公司原因造成的航班延誤4個小時以上的就應該賠償。但是這個指導性意見的法律層級不夠,很多航空公司并未執(zhí)行,而且賠償?shù)臉藴室惨恢睕]有解決。