乘火車可以“刷臉”進站，坐飛機可以手機空中上網，12306系統(tǒng)新技術維護網絡購票“排隊秩序”……
2018年春運進入高峰期，一系列新技術讓出行更便捷、更高效、更公平，回家路上票難買、排隊長、吃飯貴等難題正逐步改善。
“刷臉”進站：高鐵人臉識別驗票只需3至4秒
將車票的藍色面向上，票面二維碼向前；把身份證件放在車票下方，疊在一起放進驗票閘機；站在黃色地標線前方，面向閘機露出笑臉；綠燈亮起閘機開門……
今年春運，越來越多的人在高鐵站體驗了最新人臉識別技術。目前，北京、上海、廣州、鄭州、西安、太原、武漢、長沙、南昌、佛山、沈陽、長春等多地火車站投入使用人臉識別驗證驗票系統(tǒng)，旅客最快僅需3秒即可“刷臉”進站。
今年，北京西站的自助驗票通道達到17條，人工檢票大約需要3至4秒，大約每個檢票通道可以節(jié)約1至2個檢票員的人力，減少了大客流的檢票壓力，也提升了旅客的出行體驗。
同時，記者現(xiàn)場采訪發(fā)現(xiàn)，有的旅客佩戴口罩、墨鏡等遮擋了面部；有的旅客身份證不能正常使用；有的旅客人、票、證不相符；有的打印出來的車票二維碼模糊……這都會使人臉識別失效。
掃碼訂餐：手機一掃 中外快餐特色美食盡送眼前
車廂里“瓜子、花生、茶葉蛋、香腸、榨菜、方便面”的叫賣聲，是很多人對列車春運深刻的記憶。
今年，不僅車票上有二維碼，北京至上海之間的部分高鐵列車的座位扶手上也貼有二維碼，這是用來方便旅客點餐的。人們在高鐵列車上的餐飲更加豐富了：不僅有肯德基、真功夫這類快餐，還有牛肉面、獅子頭、鹽水鴨等地方特色美食。
據了解，因為購買方便快捷、品種多樣，網上訂餐的旅客越來越多。點餐量加大后，如何及時把餐食送到旅客手中，是目前一個比較大的考驗。G2次列車服務員陳楠說:“列車?？空局挥袃扇昼?，我們是在指定地點領取餐食后再送上車的。停靠時間短加上春運期間客流量大，給送餐服務提出了更高要求?！?/div>
空中上網：30余家航空公司實現(xiàn)“空中開機”
在萬米高空打開手機發(fā)朋友圈、刷微博、看電影、聽音樂……這些曾被嚴格禁止的行為，成為今年春運的新享受。
1月16日，隨著民航局《機上便攜式電子設備（PED）使用評估指南》的正式發(fā)布，各航空公司紛紛宣布“解禁”手機使用。僅半個月，國內已有30余家航空公司實現(xiàn)了“空中開機”，更有多家航空公司開通機上WiFi服務。
2月1日，2018年春運第一天，中國南方航空公司從廣州飛北京的CZ3109航班的旅客，經歷了“不關機”的春運之旅。“飛機上活動空間小，娛樂設備資源有限，以往大多數(shù)中長途航班上的旅客都是通過睡覺打發(fā)時間，有的人甚至會情緒焦慮?！痹摵桨嘀魅纬藙臻L曹莉說，開通空中上網，旅客們明顯更開心、愉快了。
同時，航空公司提醒旅客，手機在飛機上使用的條件寬松了，但也需要嚴格按照乘務人員的現(xiàn)場要求規(guī)范使用。比如，空中使用飛機需開啟飛行模式，在機組人員要求關機時必須配合等。
問訊服務：人工問訊臺被智能軟件代替
廣州南站規(guī)模龐大，建筑面積相當于數(shù)十個標準足球場，在車站內找各種設施和入口往往會讓人暈頭轉向。為此，廣州南站開放了基于藍牙技術的室內導航和交通查詢等服務，只要在微信中關注“智慧廣州南站”的公眾號，即可輕松實現(xiàn)室內問詢等服務。
以往，乘客在春運人潮涌動的北京站尋找服務人員進行咨詢，通常十分困難。如今，旅客在北京站打開手機藍牙功能，通過微信“搖一搖”便能打開一個服務頁面，可進行候車室導航、正晚點查詢、遺失物品查找、呼叫輪椅服務和“小紅帽”搬運等。點擊候車室導航，軟件還會自動生成一條最優(yōu)路徑，指示乘客找到候車室。
“微信‘搖一搖’操作簡單，不占用手機資源，乘客離開車站就可結束服務。”北京站宣傳科科長馬建福說，這種智能化服務不僅能夠提高大客流期間的服務效率，還增加了春運服務的互動體驗感，使旅途更有趣味。
據北京站介紹，這種導航服務主要采用iBeacon藍牙定位技術，旅客只要進入車站范圍，通過“搖一搖”就可以實現(xiàn)人機互動。
買票排隊：12306加入“異步交易排隊”技術
目前，不少人用搶票軟件購買火車票，這一現(xiàn)象引發(fā)了對于公平的爭議。記者從鐵路部門采訪了解到，熱門線路的熱點時段出現(xiàn)“一票難求”是總體運力不足造成的。為了維護購票的公平和秩序，12306系統(tǒng)對搶票軟件做了一定的防范，避免其對系統(tǒng)的穩(wěn)定運行造成影響。
據中國鐵道科學研究院電子所副所長朱建生介紹，今年12306的購票流程中加入了“異步交易排隊”技術，目的就是讓網絡售票更公平。
據了解，12306已啟用了風險防控系統(tǒng)，對訪問請求實施安全風險識別和分級控制，維護公平公正的售票環(huán)境。在網絡上，如果有人頻繁請求，以極高的速度訪問服務器，甚至每秒向服務器提出幾百次請求，就會被視為非正常操作，嚴重的會被列為高危用戶，鐵路部門會對其進行攔截，甚至將其列入黑名單。
鐵路部門介紹，經過技術攻關，12306系統(tǒng)的承載能力與以往相比已經有了飛躍，單日售票能力從1000萬張?zhí)岣叩搅?500萬張，高峰時段1秒可以售出近700張票。
