物流行業(yè)：將搭乘“流通大會”快車前行
醞釀已久的全國流通工作會議即將召開，會議有望出臺深化流通體制改革、加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關文件。本次會議將給物流業(yè)的長遠健康發(fā)展打下堅實的政策基礎。
流通領域改革迫在眉睫
自2009年3月10日國務院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，開始將物流業(yè)提到國家戰(zhàn)略層面以來，《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》、《商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃》、《2012年流通業(yè)發(fā)展工作要點》等一系列關于物流業(yè)的政策相繼出臺，溫總理在今年《政府工作報告》中甚至還明確提出了要“深化流通體制改革。擴大物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點范圍，完善大宗商品倉儲設施用地稅收政策?！比缃瘢磳⒄匍_的全國流通工作大會就是要落實上述政策，預計將會在公共財政支出方面力度有可能會加大，支持流通基礎設施建設，在土地供應、融資便利、財政補貼等方面對大型流通基礎設施建設和具有一定公益性的商業(yè)網(wǎng)點給予資金扶持。
“我國流通費用占GDP的比重高達17.8%，而國外占在9%左右?！甭?lián)訊證券首席策略分析師曹衛(wèi)東認為我國流通行業(yè)提升空間很大。他認為目前流通業(yè)環(huán)節(jié)過多、成本過高，銜接不暢必然會減少生產(chǎn)方利潤，抬高物價水平，抑制消費增長 ，改革迫在眉睫。
稅費改革將成為本次大會焦點
目前，滬深兩市涉及物流類上市公司有11家，流通市值28億元。無論從規(guī)模、內(nèi)部管理還是成本上，亦即外界環(huán)境看，物流企業(yè)均存在著諸多需要解決的問題。為改善物流業(yè)困境，“十二五 ”規(guī)劃中提出了稅制改革，通過“擴大增值稅征收范圍，相應調(diào)整營業(yè)稅等稅收”等方法來優(yōu)化稅制結(jié)構(gòu)讓利于民，而即將召開的全國流通工作會議就是要進一步落實和完善“營改增”稅制優(yōu)惠政策，減少企業(yè)稅負。
近年來，“營改增”試點已經(jīng)陸續(xù)開始，從今年1月1日起，上海市“營改增”開始試點，據(jù)悉，北京、天津、深圳、南京、廣州等五城市均已提出試點申請。從上海試點的實際操作層面來看，對于從事倉儲和貨代等物流輔助的企業(yè)，由5%營業(yè)稅改為6%增值稅，實際稅負變化不大；但對于從事裝御搬運服務和貨物運輸服務的企業(yè)來說，由3%營業(yè)稅改為11%增值稅，則明顯影響較大。據(jù)記者了解，試點企業(yè)普遍反映實際承受稅率高于原營業(yè)稅率。特別是運輸型物流企業(yè)普遍反映稅負大幅增加，目前大多數(shù)企業(yè)申請實行返還稅額的舉措。
據(jù)中金公司測算，如果稅改和補貼相關政策能夠落實，上市公司將增厚利潤3%~8%，行業(yè)代表企業(yè)平均增厚15%，小型企業(yè)增厚幅度則可以達到30%~50%。從營業(yè)稅差額納稅來看，減少重復納稅能為試點物流企業(yè)帶來7.6%的盈利增厚；土地使用稅減半政策的有效落實能為試點物流企業(yè)帶來3.5%的盈利增厚。以怡亞通為例，近3年政府補助和稅收優(yōu)惠對利潤貢獻在8%左右。
單一模式逐步轉(zhuǎn)向綜合發(fā)展
從我國物流業(yè)發(fā)展趨勢看，渠道壟斷和綜合模式發(fā)展是目前物流企業(yè)主要成長路徑，而目前占市場主導地位的傳統(tǒng)國有企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)、市場份額快速上升的新興民營物流企業(yè)、占據(jù)高端市場的外資物流企業(yè)、與生產(chǎn)企業(yè)的密切聯(lián)系發(fā)展供應鏈服務的物流企業(yè)等四類公司中，除部分國企等大型物流企業(yè)擁有了較強資源已逐步向綜合方向發(fā)展外，多數(shù)仍停留在單一功能物流模式，因此，整合和拓展是物流業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。
而本次流通大會的召開勢必將為農(nóng)產(chǎn)品、商貿(mào)零售和交運板塊中龍頭物流類公司帶來發(fā)展機遇，飛馬國際 、怡亞通、澳洋順昌 、新寧物流 、將要上市的華貿(mào)物流等具有先發(fā)優(yōu)勢的企業(yè)具備進一步做大做強的潛質(zhì)。但從市場角度出發(fā)，有分析師認為：“從業(yè)績角度和短期市場表現(xiàn)看，物流股在‘大會’召開前后可能會存在獲利了結(jié)的風險?！?/p>
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